+6

Najlepší naftový motor v Audi a VW skončí

V súčasnej emisiami postihnutej dobe si už zvykáme, že majstrovské kusy techniky jednoducho "musia" skončiť. Podobný osud postihne aj turbodieselovú lokomotívu, osemvalcový motor 4.0 TDI, ktorý poznáte napr. z Audi SQ7 a SQ8. Dôvodom však pravdepodobne nie sú emisie...

Dávnejšie sme vás informovali o konci motora 4.0 TDI vo Volkswagene Touareg. Paradoxne, vo vlajkovej lodi VW sa dlho neohrial, do predaja totiž prišiel na jeseň r. 2019. Impozantný výkon 310 kW ( 422 k) a 900 Nm dokázal s majestátnym SUV hýbať ako žiadny iný motor v ponuke. Na stovku Touareg V8 TDI zrýchlil za 4,9 s a maximálka bola 250 km/h. Vzniknutú "dieru" po výkonom najsilnejšej verzii má nahradiť vrcholný Touareg R, ktorý bude ako inak benzínovým plug-in hybridom. 

V Audi SQ7 a SQ8 ho nahradí benzínový motor 4.0 TFSI

Zaujímavá rošáda nastane pod kapotou vrcholných modelov Audi SQ7 a SQ8. Naftový osemvalec 4.0 TDI  tu má aj vďaka elektrickému kompresoru výkon až 320 kW (435 k) a 900 Nm krútiaceho momentu. SQ7 a SQ8 s ním na stovku zrýchľuje za 4,8 s. Nedávno však Audi prekvapilo a pre vrcholné SUV predstavilo nový benzínový tubomotor 4.0 TFSI s výkonom 373 kW (507 k). Nadšenci sa konečne dočkali poriadneho benzínového motora, no jeho príchod má zároveň trpkú príchuť. Podľa najnovších informácii má totiž naftová verzia, špičkový motor 4.0 TDI V8, zotrvať v ponuke len do konca roka 2020. V ponuke Audi tak v súčasnosti ostávajú oba motory, osemvalce TDI aj TFSI. Od budúceho roka sa počíta len s 4.0 TFSI V8.

Dôvod? V tomto prípade "nezaúradovali" emisie, ale pravdepodobne logistická stránka veci. Aspoň pri Audi, keďže plug-in hybridný Touareg bude papierovo emisne čistejší. Vrcholné TDI sa okrem Touaregu montuje už len do Audi SQ7 a SQ8, a len v Európe. V USA sú vrcholné SUV Audi v ponuke len s benzínovým osemvalcom 4.0 TFSI. Tento smädnejší, no zároveň výkonnejší motor je nepriamou náhradou za 4.0 TDI, menej prémiový Touareg si musí vystačiť so šesťvalcami a plug-in hybridným modelom Touareg R. Koncern ušetrí náklady a Audi zjednotí ponuku, aj keď paradoxne, flotilové emisie pôjdu hore. Spomínané modely sú však okrajovou voľbou trhu, a preto sa na "pokutách" užranejší benzínový 4.0 TFSI v Audi do celkového flotilového priemeru výrazne nepremietne.

Prečítajte si tiež:

Dočkali sme sa. Audi SQ7 a SQ8 dostane silný turbobenzínový motor

Benzínový motor 4.0 TFSI poskytne 373 kW (507 k) a 770 Nm krútiaceho momentu. To okrem iného značí šprint na stovku za 4,1 sekundy! Pružné zrýchlenie z 80 - 120 km/h sa udeje za 3,8 s. Maximálku obmedzili na obligátnych 250 km/h. V závislosti na výbave spotrebuje SQ7 a SQ8 TFSI priemerne 12,0 - 12,1 l/100 km. Audi SQ7 a SQ8 s motorom 4.0 TFSI sa na európske trhy dostane na jeseň r. 2020. Nemecké ceny začnú na 93 tisíc eur za SQ7 a 101 tisíc eur za SQ8.

Súvisiace články

• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“