28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+37
Thumb tsi Thumb 20210929 113253 Thumb 20210929 113305 Thumb 20210929 113301 Thumb 20210929 113347 Thumb 20210929 113318 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20210929 113404 Thumb 20210929 113439 Thumb 20210929 113423 Thumb 20210929 113413 Thumb 20210929 113516 Thumb 20210929 113534 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20210930 125511 Thumb 20210929 113734 Thumb 20211001 172534 Thumb 20211001 172820 Thumb 20211001 172835 Thumb 20211001 173313 Thumb 20211001 173303 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20211001 173239 Thumb 20211012 125507 Thumb 20211012 125452 Thumb 20211012 125522 Thumb 20211012 125615 Thumb 20211012 125642 Thumb 20211012 125629 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20211012 125727 Thumb 20211012 125738 Thumb 20211012 125731 Thumb 20211012 125745 Thumb 20211012 125750 Thumb 20211012 125912 Thumb 20211012 130009 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20211012 130036 Thumb 20211012 130017 Thumb 20210929 113211 Thumb 20210929 113220 Thumb seat arona cennik
Št 28.10.2021 /  Dávid Duľa

Motor 1.5 TSI a 1.0 TSI: Porovnali sme štvorvalcové a trojvalcové srdce v SEAT Arona 2021

Pár slov ešte k porovnaniu jazdných vlastností, keďže Aronu 1.0 TSI sme mali na 18-palcových kolesách a 1.5 TSI jazdila na "sedemnástkach".

Vw vypredaj skladov 480x300

Na menších diskoch s pneumatikami rozmeru 205/55 R17 jazdí malý crossover o chlp pohodlnejšie, no reakcie na pokyny volantom nie sú také ostré ako pri 18-palcových kolesách s pneu 215/40 R18. Rozdiely sú však malé a bežný motorista si ich všimne len pri "presadaní" z jedného auta do druhého. 

Rozdiely v komforte medzi 17- a 18-palcovými kolesami nie sú veľké. Celkovo je podvozok Arony vo verzii Xperience naladený na tuhšiu nôtu, ale zároveň poskytuje dostatočné pohodlie. Nebúcha ani na výrazných priečnych nerovnostiach.

Aj keď pri mnohých autách neodporúčame vzhľadom na zlý komfort najväčšie kolesá z ponuky, pri Arone vás od 18-palcových kolies odhovárať nebudeme. Áno, osemnástky na "malom" podvozok sú už dosť, no vo verzii Xperience má Arona dobre zladené tlmiče a pružiny a ani ťažké kolesá tak na nerovnostiach neotravujú. Komfort je prekvapivo na slušnej úrovni, no nebudem vám tvrdiť, že občas na priečnej nerovností nezacítite vyššiu mieru otrasov a vibrácií. Nie je to však tak výrazné, ako pri niektorých konkurentoch, kde veľké kolesá s jednoduchým podvozkom na našich cestách proste nefungujú. Arona nebúcha a nedupe ani s veľkými kolesami. A za to si zaslúži palec hore.

Viac si o podvozku Arony môžete prečítať v nedávnom veľkom teste faceliftovanej verzie:

 TEST SEAT Arona 1.0 TSI facelift: Vylepšený v dôležitých detailoch

V oboch prípadoch je vzadu jednoduchá náprava s vlečnými ramenami a torznou priečkou. Pre platformu MQB A0 koncern VW ani inú možnosť neponúka, keďže na tejto platforme autá s pohonom 4x4 neexistujú.

Záver. S ktorým motorom Aronu kúpiť?

Koncernový litrový prepĺňaný trojvalec 1.0 TSI rozhodne nie je zlý motor. Práve naopak, medzi konkurenciou vyčnieva kultivovaným prejavom, silným stredným pásmom a slušným výkonom vo vysokých otáčkach. Treba však uznať, že štvorvalec 1.5 TSI je iná liga. Vo všetkých skúšaných oblastiach bol lepší - dynamika, priebeh v spodnom otáčkovom pásme, zladenie s prevodovkou, spotreba paliva a v neposlednom rade je aj kultivovanejší. So 6-st. manuálnou prevodovkou ho síce nekúpite, no ak chcete automat, príplatok 1420 eur v porovnaní s 1.0 TSI za to rozhodne stojí. Ušetriť tiež môžete na výbave, ja osobne by som uprednostnil trochu skromnejšie, aj keď dostatočne vybavenú Aronu 1.5 TSI v porovnaní s "plnkou" s ďalšími príplatkami a motorom 1.0 TSI. Ak však hľadáte celkovo lacnejší kúsok, poprípade chcete klasickú manuálnu prevodovku, aj s motorom 1.0 TSI môžeme Aronu odporučiť. Celkovo ide o jeden z najlepších malých mestských crossoverov na súčasnom trhu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement