Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+34

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content renault talisman estate facelift 001

Content renault talisman estate facelift 002

Content renault talisman estate facelift 003

Content renault talisman estate facelift 004

Content renault talisman estate facelift 005

Content renault talisman estate facelift 006

Content renault talisman estate facelift 007

Content renault talisman estate facelift 008

Content renault talisman estate facelift 010

Content renault talisman estate facelift 009

Modernizovaný Renault Talisman ladia aj na slovenských cestách

Facelift bude zameraný predovšekým na technologickú výbavu.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Renault pripravuje omladzovaciu kúru pre svoj sedan a kombi strednej triedy. Testovacie prototypy vynoveného Talismanu jazdia po celej Európe, vrátane východného Slovenska. Medzi dodávateľov dvojspojkových prevodoviek pre značku Renault totiž patrí aj závod Magna PT, sídliaci v obci Kechnec, asi 20 kilometrov južne od Košíc.

Po vizuálnej stránke sa veľké Renaulty príliš nezmenia. Očakávame predovšetkým modifikované tvary nárazníkov a novú svetelnú techniku. Zatiaľ čo vzadu sa Talisman dočká iba novej grafiky svetiel, vpredu pribudnú nové plne diódové svetlomety s funkciou odtienenia ostatných vozidiel na ceste (LED Matrix Vision). Elektronika aktívne vypína jednotlivé svetelné segmenty na základe informácií získaných z kamery umiestnenej pri vnútornom spätnom zrkadle. Maximálna dĺžka svetelného kužeľa v ideálnych podmienkach dosiahne približne 220 metrov.

Ďalšie inovácie Talismanu budú ukryté v jeho útrobách. Pred očami šoféra sa objaví nový digitálny prístrojový panel, využívajúci displej s uhlopriečkou desať palcov. Talisman bude ďalší Renault, vybavený multimediálnym systémom Easy Link. Najvyššie výbavové verzie získajú 10,2-palcový dotykový displej, orientovaný na výšku (nahradí súčasný 8,7-palcový). Samozrejmosťou má byť jednoduchá konektivita so smartfónmi, cez Apple CarPlay a Android Auto. Na palube sa objavia aktualizované asistenčné systémy, vrátane adaptívneho tempomatu, ktorý v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou zahŕňa asistenta pre jazdu v dopravnej zápche.

Aktualizácia ponuky motorov sa uskutočnila ešte pred samotným faceliftom a vyžiadali si ju prísnejšie emisné limity. Benzínovým základom - na Slovensku aktuálne nedostupným - je prepĺňaný štvorvalec 1,3 TCe. Dosahuje výkon 118 kW (160 k) a je spriahnutý so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Rovnaké prevodové ústrojenstvo sekunduje aj silnejšiemu štvorvalcu 1,8 TCe (165 kW/225 k). Paleta naftových motorov obsahuje jedna-sedmičku Blue dCi (110 kW/150 k), spriahnutú so šesťstupňovým manuálom, a dve výkonové verzie dvojlitra Blue dCi (118 kW/160 k, 147 kW/200 k). Obe spolupracujú výhradne so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Kechnecký závod Magna PT sme donedávna poznali pod názvom Getrag Ford Transmissions. Lenže vlani fabrika zmenila majiteľa. Nový vlastník - kanadský koncern Magna - v nej preinvestuje vyše 170 miliónov eur. Ako informovala agentúra SITA, investícia sa týka nákupu nových technológií, montážnych liniek a celkovej reštrukturalizácie závodu.

Magna chce premiestniť na Slovensko časť výroby dvojspojkových prevodoviek, určených pre automobily BMW s pohonom predných kolies, vrátane variantov s hybridným pohonom. Prevodovky pre BMW bude Magna vyrábať v Kechneci a v nemeckom Neuensteine. Kanaďania ešte vlani v lete odštartovali nábor nových pracovníkov. V súčasnosti má slovenský závod Magna PT približne 740 zamestnancov.

Modernizovanému Talismanu v Kechneci robí spoločnosť vynovený Espace, ktorý už medzičasom stihol absolvovať oficiálnu premiéru.

V minulosti sa na východnom Slovensku objavil aj prototyp Renaultu Mégane RS. Azda najzaujímavejším prototypom však bolo Mitsubishi Lancer Evo X. V okolí Kechneca jazdilo ešte pred oficiálnym odhalením a jediné "maskovanie" predstavoval chýbajúci zadný spojler. Vtedajší závod Getrag Ford Transmissions Japoncom dodával dvojspojkovú prevodovku, ktorá slúžila ako alternatíva k štandardnému manuálu.