Modernizované Audi Q8 e-tron: Vylepšili zásadné atribúty elektropohonu. Dojazd až 600 km!

Modelom Audi e-tron značka v roku 2018 vstúpila do vôd elektromobilov. Audi ho teraz dôkladne prepracovalo a veľké elektrické SUV dostalo aj nové meno - Audi Q8 e-tron. Hoci ide len o facelift, technika prešla snáď generačnou zmenou. Hlavným menovateľom všetkých zmien je dlhší dojazd. Všetky tri výkonové verzie (Q8 50, Q8 55 a SQ8) dostali nové batérie s väčšou kapacitou a energetickou hustotou, opäť vylepšenú aerodynamiku s novým dizajnom prednej časti, prepracovaný hlavný zadný elektromotor je teraz úspornejší o 4 až 7 %.

Modernizované Audi Q8 e-tron je už aj na Slovensku a my sme sa naň boli pozrieť naživo. Michal už s modernizovaným e-tronom jazdil, naše video na túto tému nájdete tu:

 

Pri modernizácii značka postupovala v zmysle sloganu "náskok vďaka technike". Q8 e-tron dostal iba decentne zmenenú vizáž, a aj tá sa podriadila lepšej aerodynamike. Audi sa zameralo hlavne na techniku pod kabátom. V skratke, priekopníkovi elektrického pohonu dodalo väčšie baterky, zlepšilo aerodynamiku a podľa možností zvýšilo aj nabíjací výkon na DC nabíjačke. Ten vrcholnými hodnotami nepatrí medzi rekordmanov, no predfaceliftový e-tron bol známy tým, že aj pri vysokom % nabitia batérie do nej dokázal "ládovať" poriadne kW z rýchlonabíjacieho stojanu. Nabíjacia krivka tak bola v porovnaní s konkurenciou plochá a časy na DC nabíjačke kratšie.

Mimochodom, pôvodného e-tronu sa doteraz predalo viac ako 150 tisíc kusov. Audi nám tiež zverejnilo zaujímavé štatistiky, ktoré tak trochu vyvracajú mýty o elektropohone. Priemerné rýchlosti zákazníkov e-tronu sú podobné ako pri čistokrvných spaľovacích modeloch Audi, a do úvahy berieme aj RS 6 Avant. Najdlhšia prejdená vzdialenosť na jedno nabitie e-tronu je 640 km. A jeden zo zázakníkov prešiel počas jedného dňa na svojom e-trone 1650 km...  Na e-trone tak zákazníci nejazdia pomaly a ani málo... A to sa bavíme o predfaceliftovom prevedení. Modernizovaný kúsok prejde vďaka zmenám podstatne viac km na jedno nabitie.

Pre obidve verzie karosérie sú na výber tri verzie elektrického pohonu všetkých kolies. Základné modely Audi Q8 50 e-tron a Audi Q8 50 Sportback e-tron poskytujú so svojimi dvoma elektromotormi systémový výkon 250 kW (340 k) v režime Boost a systémový krútiaci moment 664 Nm, pričom majú dojazd podľa WLTP do 491 km (SUV), resp. do 505 km (Sportback).

Audi Q8 55 e-tron a Audi Q8 55 Sportback e-tron disponujú v režime Boost systémovým výkonom dvoch elektromotorov 300 kW (408 k) a systémovým krútiacim momentom 664 Nm. Dojazd podľa WLTP je do 582 km, pri verzii Sportback až do 600 km. Práve Sportback s aerodynamickejšou zadnou časťou je v tejto konfigurácii modelom s najvyšším dojazdom. Maximálna rýchlosť je rovnako ako pri verzii Q8 50 e-tron elektronicky limitovaná na 200 km/h.

Q8 e-tron zavádza novú výrazovú identitu v exteriéri dvojrozmerným vyhotovením loga štyroch kruhov. Nové je aj označenie nápisom Audi na strednom stĺpiku karosérie.

Špičkové modely Audi SQ8 e-tron a Audi SQ8 Sportback e-tron poháňajú tri elektromotory, ktoré spolu poskytujú systémový výkon 370 kW (503 k) v režime Boost a systémový krútiaci moment 973 Nm. Dojazd modelov SQ8 e-tron je do 494 km pri SUV a do 513 km pri verzii Sportback. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 210 km/h.

Na výber sú dve veľkosti batérie: Q8 50 e-tron má batériu s kapacitou netto 89 kWh (brutto 95 kWh), dve výkonnejšie verzie Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron majú batériu s kapacitou netto 106 kWh (brutto 114 kWh). Súčasne konštruktéri Audi zvýšili aj nabíjací výkon. Na rýchlonabíjačke s jednosmerným prúdom dosahuje Audi Q8 50 e-tron maximálny nabíjací výkon 150 kW. Pri Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron bol maximálny nabíjací výkon zvýšený na 170 kW. Vďaka tomu sa väčšia batéria dá nabiť za približne 31 minút z 10 na 80 percent – čo v ideálnom prípade predstavuje dojazd do 420 kilometrov podľa WLTP. Na nabíjačke so striedavým prúdom alebo wallboxe sa Audi Q8 e-tron štandardne nabíja výkonom do 11 kW. Na želanie Audi ponúka zvýšenie nabíjacieho výkonu pri použití striedavého prúdu na 22 kW.

Striedavým AC prúdom sa dá Audi Q8 50 e-tron v ideálnych podmienkach úplne nabiť za 9:15 hodiny (22 kW: približne 4:45 hodiny). Pri väčšej batérii je to približne 11:30 hodiny s 11 kW a cca 6:00 hodiny s nabíjacím výkonom 22 kW. Audi Q8 e-tron štandardne podporuje funkciu Plug & Charge. Na kompatibilných nabíjacích stojanoch sa vozidlo po pripojení nabíjacieho kábla samé autorizuje a spustí nabíjanie. 

Pre nové Audi Q8 e-tron značka prepracovala aj asynchrónny motor, ktorý poháňa zadnú nápravu. Elektromagnetické pole teraz vytvára 14 vinutí namiesto pôvodných 12. Pri rovnakom odbere prúdu tak motor generuje silnejšie magnetické pole, ktorá vytvára väčší krútiaci moment. To znižuje spotrebu elektrickej energie a predlžuje dojazd.

Modelom e-tron S značka Audi po prvý raz zaviedla do sériovej výroby koncepciu pohonu s troma elektromotormi. Táto koncepcia bola teraz v novom SQ8 e-tron ďalej zdokonalená. Prednú nápravu poháňa elektromotor s výkonom 124 kW. Na zadnej náprave sú umiestnené dva elektromotory s výkonom po 98 kW, z ktorých každý samostatne poháňa jedno zadné koleso. Tri elektromotory spolu v režime Boost poskytujú systémový výkon do 370 kW (503 k). Dva elektromotory vzadu umožňujú aktívne variabilné rozdeľovanie krútiaceho momentu (Torque Vectoring) na zadné kolesá, ktoré v zlomku sekundy reaguje na momentálne jazdné podmienky. To výrazne zvyšuje stabilitu vozidla a dynamiku jazdy vrcholnej športovej verzie.

Vyšší dojazd a nižšiu spotrebu sa podarilo dosiahnuť aj úpravou aerodynamiky. Výsledkom je zníženie koeficientu aerodynamického odporu pri Q8 Sportback e-tron z 0,26 na 0,24 a pri Q8 e-tron z 0,28 na 0,27. Spojlery pred kolesami, namontované na podlahe, pri tom pomáhajú odkláňať prúdenie vzduchu od kolies. Na prednej náprave boli tieto spojlery zväčšené, pri Audi Q8 Sportback e-tron sú teraz použité aj pred zadnými kolesami. V oblasti masky chladiča po prvý raz pri automobile značky Audi použitý samotesniaci systém, ktorý dopĺňa elektricky ovládané žalúzie, automaticky uzatvárajúce prívod vzduchu keď nie je potrebný. Tento systém ďalej optimalizuje prúdenie vzduchu okolo prednej časti karosérie a zabraňuje neželaným stratám. Aerodynamicky optimalizovaná bola tiež plochá podlaha e-tronu.

S dĺžkou 4915 milimetrov, šírkou 1937 milimetrov a výškou 1619 milimetrov pri verzii Sportback a 1633 milimetrov pri SUV poskytuje Q8 e-tron vysokú mieru priestoru a komfortu. Oproti predchodcovi sú obidve verzie o 39 milimetrov širšie. Rázvor 2928 milimetrov poskytuje veľký priestor na nohy v zadnej časti kabíny. Batožinový priestor má veľkorysý základný objem 569 litrov pri SUV a 528 litrov pri verzii Sportback. K tomu pristupuje ďalších 62 litrov, ktoré poskytuje predný batožinový priestor, tzv. Frunk.

Kompletný cenník nájdete tu: Audi Q8 e-tron CENNÍK 2023

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5