Modernizovaná Škoda Karoq 2022 podrobne
Motorizácie
Modernizovaný Karoq ponúka päť motorov generácie Evo koncernu Volkswagen, ktoré pokrývajú výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k).
Benzínové motory pracujú so vstrekovacími tlakmi až 350 barov a sú tak efektívnejšie a úspornejšie. V rámci procesu Twin Dosing, ktorý sa objavuje pri oboch naftových motorov, sú vďaka úpravám výfukových plynov emisie oxidov dusíka (NOx) hlboko pod stanovenou normou. Motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) je určený výhradne pre Karoq Sportline a je vybavený sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW je na želanie k dispozícii s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG.
Prehľad motorov:
Vďaka mnohým vylepšeniam ponúkajú motory Evo vyššiu efektivitu a produkujú menej emisií. Vďaka optimalizácii systému úpravy výfukových plynov SCR s dvoma katalyzátormi sú emisie oxidov dusíka (NOx) oboch naftových motorov generácie Evo hlboko pod stanovenou normou. Počas takzvaného procesu Twin Dosing dochádza k vstrekovaniu AdBlue pred dva SCR katalyzátory, ktoré sú radené za sebou.
Oproti predchádzajúcim motorom bol optimalizovaný kľukový hriadeľ a boli vykonané zmeny vo vedení výfukových plynov, ale aj v turbodúchadle, vstrekovacej sústave a v systéme riadenia prevádzkovej teploty motora, čo vedie k zníženiu spotreby. Benzínové motory generácie Evo sú ešte účinnejšie ako ich predchodcovia. Vysoký vstrekovací tlak až 350 barov zabezpečuje nižšie hydraulické straty a nižšiu spotrebu paliva. Pri motoroch 1,0 TSI a 1,5 TSI sú liatinové vložky valcov nahradené plazmovým nanášaním povrchovej vrstvy valcov o celkovej hrúbke 150 mikrometrov (0,15 milimetra). Tento proces znižuje vnútorné trenie a optimalizuje tým aj spotrebu paliva a emisie. Vďaka lepšej distribúcii a odvodu tepla v spaľovacom priestore znižuje aj tepelné namáhanie motora.
Pokračujte na záverečnej stránke článku.