+3

Mercedes-Benz predstavuje nové plug-in hybridy CLA 250 e a GLA 250 e

Ofenzíva Mercedes-Benz na poli hybridov "do zásuvky" pokračuje. Nemecká značka predstavuje tri plug-in hybridné novinky - kupé CLA, CLA Shooting Brake a GLA.

Novinky pod označením divízie EQ Power sú ďalšími zástupcami ponuky dobíjateľných hybridných vozidiel (PHEV). S modelom CLA 250 e kupé CLA 250 e Shooting Brake a GLA 250 e dopĺňa Mercedes-Benz kompaktnú rodinu, z ktorej už poznáme A 250 e, A 250 e sedan a B 250 e. Začiatok predaja aj uvedenie nových modelov na trh sú naplánované na druhý polrok tohto roka.

Kľúčové vlastnosti

• elektrický dojazd 53 - 69 km (WLTP)
• elektrický výkon 75 kW
• systémový výkon 160 kW
• systémový krútiaci moment 450 Nm
• systém nabíjania striedavým prúdom (AC) až do 7,4 kW
• systém nabíjania jednosmerným prúdom (DC) až do 24 kW

Trieda A, B, CLA a GLA má motor uložený naprieč. Pre dvojspojkovú prevodovku 8G-DCT vyvinuli kompaktný elektrický hnací agregát, ktorý je vyrobený podľa rovnakých technických zásad ako hnací agregát vo väčších vozidlách značky s motorom uloženým pozdĺžne. Ide o synchrónny motor s permanentným budením ako vnútorný rotor. Stator je pevne integrovaný v skrini hnacej hlavy, v rotore elektromotora je umiestnená mokrá oddeľovacia spojka motora s nízkymi stratami. Chladenie statora a rotora v prípade potreby umožňuje bez problémov využívať špičkový a trvalý výkon elektromotora. Po prvýkrát nasadili štartovanie spaľovacieho motora výhradne prostredníctvom elektromotora. Hybridné kompakty Mercedes-Benz totiž nemajú samostatný 12 voltový štartér.

Základom je turbobenzínový štvorvalec 1.33 l

Výkon elektromotora je 75 kW. Spolu s 1,33 litrovým štvorvalcovým motorom dosahuje systémový výkon 160 kW (218 k) a systémový krútiaci moment 450 Nm. Vďaka elektromotoru poskytnú plug-iny hybridy CLA a GLA spontánnu odozvu na stlačenie akcelerátora. CLA 250 e kupé zrýchľuje na stovku za slušných 6,8 sekúnd, kombíku CLA Shooting brake to trvá 6,9 s a GLA šprintuje na stovku za 7,1 s. Viac technických parametrov si pozrite v tabuľke na konci článku. 

Lítium-iónový vysokonapäťový akumulátor má celkovú kapacitou približne 15,6 kWh. Plug-in hybridné kompakty možno nabíjať striedavým aj jednosmerným prúdom. Nabíjacia zásuvka sa nachádza na pravej bočnej strane vozidla. S výkonom 7,4 kW striedavým prúdom trvá dobitie z 10 % na 100 % za 1 h 45 min. Pri nabíjaní jednosmerným prúdom sa výkonom 24 kW nabije vozidlo z 10 % na 80 % za približne 25 minút. Akumulátory pochádzajú z nemeckej spoločnosti ACCUMOTIVE, ktorá je 100-percentnou dcérskou spoločnosťou Daimleru. Vysokovoltový akumulátor je chladený vodou a váži približne 150 kg.

Špeciálny výfuk končí v strede podlahy

Aby v porovnaní so sesterskými modelmi s motorizáciami bez hybridného pohonu došlo len k nepatrným obmedzeniam objemu batožinového priestoru, končí výfuk v strede, pod podlahou vozidla a koncový tlmič výfuku je integrovaný v stredovom tuneli. Vďaka tomu, že palivová nádrž je zabudovaná v oblasti zadnej nápravy, pod zadnými sedadlami je dodatočné miesto pre vysokonapäťový akumulátor.

Odporúčame:

Mercedes-Benz A45 RS 525 má divý štvorvalec s výkonom osemvalcov!

Kompaktné vozidlá sú vybavené treťou generáciou hybridného pohonu dobíjateľného zo siete. Medzi ich funkcie patrí aj inteligentná prevádzková stratégia na báze trasy; ktorá okrem iného zohľadňuje údaje z navigácie, maximálnu povolenú rýchlosť alebo priebeh trasy. Prevádzková stratégia berie do úvahy celú naplánovanú trasu a snaží sa predvídať, kedy a na ktorých trasách je použitie elektrického jazdného režimu najzmysluplnejšie.

K dispozícii sú nové jazdné programy, a to Elektrický a Úroveň nabitia. V jazdnom programe Elektrický môžete zažiť maximálny elektrický výkon. Spaľovací motor sa zapne len vtedy, keď vodič stúpi prudko na plynový pedál a podradí dorazovým spínačom (Kickdown). Jazdný program Elektrický umožňuje zvoliť si intenzitu rekuperácie prostredníctvom radiacich páčok za volantom. Radiacimi páčkami za volantom možno zvoliť päť rôznych stupňov rekuperácie (D_AUTO, D+, D, D- a D- -).

Prečítajte si tiež:

Aký je reálny dojazd elektromobilov v zime? Nóri otestovali 20 modelov

Okrem toho sú k dispozícii aj režimy Komfort, ECO a Šport. Vodič môže vďaka nim podľa potreby uprednostniť elektrické jazdenie, kombinovaným pohonom zdôrazniť dynamiku jazdy alebo uprednostniť jazdu s využitím spaľovacieho motora, aby si napríklad mohol ušetriť elektrický dojazd.

Dôležitým komfortným prvkom je predklimatizovanie vozidla pred naštartovaním, ktoré možno aktivovať pohodlne aj prostredníctvom chytrého telefónu. Pozoruhodná je tiež hmotnosť prívesu, ktorý môžu ťahať hybridy nižšej strednej triedy, pretože činí až 1 600 kg (brzdený príves).

Technické údaje