Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Ut 7.3.2017 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Mazda ukázala novú generáciu CX-päťky a prezradila aj slovenské ceny

Kompaktné SUV prešlo skôr evolučnými než revolučnými zmenami. Cena začína od 22 900 eur.

Mazda pri vývoji novej generácie modelu CX-5 stavila hlavne na funkčnosť. Konštruktéri využili technický základ predchodcu a vylepšili prakticky všetko, čo sa dalo.

CX-päťka má stále ambíciu byť najlepšie jazdiacim športovo-úžitkovým vozidlom. Novinka preto dostala o desať milimetrov širší rozchod kolies vpredu i vzadu a vylepšený systém vektorovania krútiaceho momentu na konkrétne koleso. Základom pre dobré jazdné vlastnosti a zároveň komfort je tuhá karoséria, takže Mazda zvýšila podiel vysokopevnostných ocelí v oblasti predných a stredových stĺpikov.

Ambíciu byť "iným" SUV, zameraným na šoféra a emócie vidno aj navonok. Dizajnéri išli tak trochu proti prúdu. Vpredu si dovolili vytvoriť výrazne ostrý "nos", ktorý pri pohľade z profilu vyzerá výborne. Sme však zvedaví ako sa Mazda CX-5 popasuje s ochranou chodcov. Ďalším zaujímavým detailom je posunutie A-stĺpikov o 35 milimetrov dozadu. Dlhá kapota motora je jedným z poznávacích znakov novinky.

Výrobca tentoraz venoval špeciálnu pozornosť laku karosérie. Odtieň, ktorý vidíte na fotografiách, sa volá Soul Red Crystal. Ide o kombináciu žiarivej, transparentnej a reflexnej vrstvy, doplnenej o zmes hliníkových vločiek. Viac ako inokedy platí, že lak treba vidieť naživo, pretože obrázky nedokážu sprostredkovať všetko.

Celkové rozmery auta sa prakticky nezmenili. CX-päťka je dlhšia o 10 milimetrov a nižšia o 15 mm. Ostatné miery, vrátane rázvoru, zostávajú zhodné s predchodcom. Batožinový priestor si polepšil o symbolických päť litrov, takže v základnom usporiadaní pojme 505 l.

Príjemné zmeny nájdeme vnútri. Hoci základná architektúra palubnej dosky zostala rovnaká, nové tvary a kvalitnejšie materiály zlepšili celkový dojem. Sedempalcový displej multimediálneho a navigačného systému trčí v duchu módy do priestoru. Nemusíte sa ho dotýkať, pretože medzi prednými sedadlami sa nachádza multifunkčný ovládač.

Perličkou je predĺženie radiacej páky manuálnej prevodovky o štyri centimetre, lebo predošlá sa niektorým šoférom zdala prikrátka.

Čo na fotografiách nevidno, je lepšie odhlučnenie kabíny od vonkajších vplyvov, vrátane valivého hluku pneumatík. K štandardnej výbave pribudol takzvaný G-Vectoring. Mazda drobnými zásahmi do riadenia motora potláča vrodenú nedotáčavosť auta.

Pod kapotou sa nič nezmenilo. Stále sú tam priečne uložené benzínové a naftové štvorvalce radu Skyactiv. Zážihové motory majú objem 2,0, respektíve 2,5 litra a sú atmosférické. Naftu spaľuje turbodiesel 2,2 Skyactiv-D, dopovaný dvomi turbami.

Nestáva sa často, že by sme pri premiére novinky (hoci iba európskej), hneď poznali ceny platné pre slovenský trh. Mazda CX-5 je výnimkou. Podobne ako predchodca, aj pre novinku je k dispozícii päť výbavových stupňov.

Základný Emotion obsahuje 17-palcové oceľové disky, manuálnu klimatizáciu, LED svetlomety, polohovateľné zadné operadlo, tempomat, kompletnú elektrickú výbavu i rádio s CD a MP3.

Výbava Challenge pridáva 17-palcové zliatinové kolesá, ďalej automatickú klimatizáciu, multimediálny systém so sedempalcovým displejom, Bluetooth, kožený veniec volantu a hlavicu radiacej páky, multifunkčný volant alebo predné hmlovky.

Stupeň Attraction má vyhrievané predné sedadlá i volant, funkciu sledovania takzvaného mŕtveho uhla či DAB digitálne rádio.

Druhá najvyššia úroveň výbavy Revolution zahŕňa 19-palcové zliatinové disky, farebný head-up displej, elektrické otváranie a zatváranie veka batožinového priestoru, audiosystém Bose, cúvaciu kameru i automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel.

Napokon najvyššia výbava Revolution Top má projekčný head-up displej, kožené čalúnenie, elektrické nastavovanie predných sedadiel a vyhrievané zadné sedadlá.