Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 80935 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80934 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80932 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80933 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80930 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80931 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

Content 80929 large maly sedan mitsubishi attrage od buduceho roka v europe

So 6.12.2014 / Filip Garaj

Malý sedan Mitsubishi Attrage od budúceho roka v Európe

Mitsubishi Attrage je ďalší z globálnych modelov japonskej značky s tromi diamantmi v logu. Ako koncept debutoval vlani na autosalóne v Bangkoku. Vzápätí prišla sériová verzia, ktorej výroba prebieha v Thajsku. Japonci novinku postupne uvádzajú na trhy po celom svete. K dispozícii je na Filipínach, Blízkom východe, ale tiež v Kanade.

Turecko je prvou európskou krajinou, kde už malý štvordverový sedan kúpite. V januári sa uskutoční oficiálna európska premiéra novinky, na autosalóne v Bruseli, a potom bude k dispozícii na ďalších trhoch starého kontinentu. Teda možno aj u nás.

Attrage je sedan postavený na báze mini hatchbacku Space Star. Má však o 100 mm predĺžený rázvor náprav (2.550 mm) a pochopiteľne, aj celé auto je dlhšie. Celkovou dĺžkou 4.245 mm tesne zaostáva za Daciou Logan. Malá šírka - len 1.670 mm - prezrádza konštrukčný pôvod v modeli Space Star.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Sedan dostal do vienka oblé tvary a niekoľko chrómovaných detailov, aby pôsobil elegantnejšie. Masívny zadný previs ukrýva batožinový priestor s objemom 450 litrov.

Interiér je tvarovo jednoduchý, ale v zásade mu nič nechýba. V základnej výbave tureckej verzie nájdeme šesť airbagov, bezkľúčové štartovanie, palubný počítač, dažďový senzor, automatickú klimatizáciu, rádio s USB vstupom, výškovo nastaviteľné sedadlo šoféra,... Za takto vybavené auto si však Mitsubishi pýta v prepočte 15.900 eur. Uvidíme, aké verzie sa objavia v našich končinách...

Podvozok vychádza z osvedčenej koncepcie so vzperami McPherson vpredu a vlečenými ramenami vzadu. Predné brzdy sú kotúčové - ventilované, zadné bubnové. Auto stojí na 15-palcových diskoch s pneumatikami rozmeru 185/55.

Pod prednou kapotou nájdeme výhradne atmosférický zážihový trojvalec 1,2 MIVEC. Motor dosahuje výkon 59 kW (80 k) pri 6.000 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 106 Nm/4.000 1/min. Spolupracuje buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s bezstupňovým ústrojenstvom CVT.

Oba varianty si podľa výrobcu v priemere vypýtajú 4,9 litra benzínu na sto kilometrov. Nízka spotreba nemusí byť iba prianím, veď pohotovostná hmotnosť vozidla predstavuje 930 kilogramov, s prevodovkou CVT 945 kg.