Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+33

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Ut 14.11.2023 / Michal Karpat

Lexus LM: Dodávka s najluxusnejšími kreslami na svete

Veľkým zážitkom sú dve luxusné zadné kreslá 4-miestnej verzie, ktoré výbavou a možnosťami sklápania operadla a opory pre nohy boli evidentne inšpirované sedením v business triede. Operadlo si môžete sklopiť kompletne do polohy ležmo, k čomu Lexus ale hneď obratom dodáva, že v tejto polohe cestovať rozhodne neodporúča, lebo tým riskujete život. Stačí prudšie pribrzdenie alebo nejaká kolízia a môžete sa podkĺznuť pod bezpečnostný pás. Z boku kresla sa potom vyklápa malý rozkladací stolík ako v lietadle, vhodný na odloženie pohára so šampanským (chladnička na dve fľaštičky šampanského je na palube tiež) alebo podpisovanie zmlúv s obchodným partnerom. Po aktivovaní jazdného režimu komfort vzadu elektronika adaptívnych tlmičov natoľko stráži lahodnosť pohybu najmä zadných tlmičov, že ani písanie rukou na palube nie je problém. Kreslá si viete upravovať, posúvať, sklápať, rozťahovať v rôznych smeroch. Samozrejmosťou je ventilovanie aj vyhrievanie oboch kresiel vrátane lakťových opierok a nechýbajú ani masážne funkcie. Všetko sa ovláda pomocou malého dotykového displeja, cez ktorý ovládate aj multimédiá, klimatizáciu, zaťahovacie roletky v strope, na bočných oknách a zatvárate aj sťahovacie okno v deliacej stene medzi kokpitom a zadnou časťou kabíny.

Aby mali zadní pasažieri úplne súkromie, sťahovacie okno sa dá elektronicky zatieniť technológiou tekutých krištáľov. Za luxusnými kreslami 4-miestneho usporiadania ostáva stále aj dosť objemný priestor pre batožinu a pod podlahou Lexus LM vozí dokonca aj dojazdovú rezervu. V prípade lacnejšej 7-miestnej verzie za tretí rad sedadiel veľa batožiny neodložíte. Zadné dve kreslá sa potom sklápajú vyklopením na bočné steny na americký alebo „Land Cruiser“ spôsob. Sedadlá v treťom rade sú dokonca posúvateľné. Priestor pre nohy alebo prípadnú batožinu si tak viete prispôsobiť na mieru. Hoci hovoríme o 7-miestnom prevedení, reálne tretí rad pozostáva z dvoch samostatných sedadiel, ktoré keď rozložíte, v strede je akože proforma ešte tretie miesto na sedenie, ale v praxi využiteľné vyslovene na krátke presuny. Nikomu nebude príjemné sedieť na medzere medzi dvomi oddelenými sedadlami. Navyše vnútorná šírka je v treťom rade šitá vyslovene na mieru dvom dospelým osobám, ktoré majú ale na dĺžku celkom luxusné priestorové podmienky. Komfortné kreslá 7-miestnej verzie v druhom rade vychádzajú konštrukčne z kresiel 4-miestnej verzie. Rovnako aj v ich prípade si viete sklápať operadlá, ale nie až do polohy ležmo a k dispozícii máte všetok komfort ako vyhrievanie, ventilovanie aj masážne funkcie. V 7-miestnej verzii už ale nie je kokpit oddelený od kabíny stenou a zadní pasažieri môžu sledovať video obsah na menšej, iba 14-palcovej obrazovke.

Lexus LM jazdí vždy len na 19-palcových kolesách obutých do celoročných pneumatík a v Európe je na výber len s jedným druhom pohonu ako samodobíjateľný hybrid 350h s pohonom 4x4 E-Four. Ide o klasický hybridný pohon, ktorý už poznáme z modelov NX, RX alebo Toyota RAV4 s atmosferickým 2,5-litrovým benzínovým štvorvalcom s výkonom 140 kW/190 k. Asistujú mu dva elektromotory. Predný s výkonom 134 kW/182 k a krútiacim momentom 270 Nm. Zadný pridáva ďalších 40 kW/54 k a krútiaci moment 121 Nm. Systémový výkon má hodnotu 250 kW/340 k, čo na danú veľkosť a hmotnosť necelých 2,4 tony nepôsobí nijako oslnivo, skutočnosť je ale oveľa lepšia. Minimálne v nízkych rýchlostiach veľký Lexus LM vďaka silnému elektromotoru zrýchľuje pocitovo svižne a agilne. V mestskej premávke určite oceníte rýchle reakcie na plyn a promptné zipsovanie či pohýnanie sa z križovatky. Za pozornosť stojí aj kultivovaný prejav a veľmi slušné odhlučnenie spaľovacieho motora na pomery hybridu. Z pohľadu vodiča by si luxusný van zaslúžil aj lepšiu dynamiku. Na druhej strane Lexus LM si budú kupovať podnikatelia a firmy hlavne kvôli komfortu a vozeniu sa na zadných sedadlách a v tomto prípade je možno lepšie nedávať do ruky služobným vodičom výkonnejší motor, aby pasažierom vzadu neprišlo zle. Za plynulú a rozvážnu jazdu sa vám potom odmení príjemnou spotrebou na úrovni 7 l/100 km. Možno by si veľký Lexus zaslúžil aj vzduchové pruženie pri tak veľkej karosérii a vnútornom luxuse. Platforma, na ktorej je postavený však vzduch nevie a objektívne treba priznať, že jeho adaptívne tlmiče sú vyladené s maximálnym dôrazom na jazdný komfort a potláčanie vplyvu zotrvačných síl na posádku. Na poľských cestách v prvej jazde zatiaľ presvedčil, ale počkajme si v akom svetle sa ukáže potom na našich domácich cestách.