+44

JAZDA s Lexus LBX 2024: Luxusný vstup do ďalšej automobilovej triedy

Lexus LBX má pod kapotou výlučne hybridný pohon so systémovým výkonom 100 kW (136 k) a krútiacim momentom 185 Nm.

Skladá sa z 1.5 l atmosférického benzínového trojvalca, ktorý už poznáme z menších modelov Toyota. V Lexuse má však o vyvažovací hriadeľ navyše, aby lepšie maskoval trojvalcovú konštrukciu a vibrácie. Motor je kultivovaný, vpredu pradie za tučnou vrstvou izolačných materiálov a z hľadiska kultúry chodu by ste mu spoločný základ s Yarisom Cross rozhodne netipovali... Spaľováku sekunduje predný elektromotor a nový, tzv. bipolárny nikel-metal-hydridový akumulátor hybridného systému, ktorý je menší, ľahší, no výkonnejší. Tento 1.5-litrový hybridný pohon je evolučným vylepšením riešenia použitého v Yarise Cross s množstvom menších technických zmien pre nižšiu spotrebu paliva, vyššiu kultivovanosť chodu, výkon a lepšiu odozvu na stlačenie plynového pedálu.

LBX má dĺžku 4190 mm, šírku 1825 mm a výšku 1545 mm s rázvorom osí kolies 2580 mm. Polomer otáčania len 5,2 m oceníte pri parkovaní  a manévrovaní v meste. 

V prípade verzie s pohonom všetkých kolies vzadu nájdete okrem viacprvkového zavesenia aj samostatný elektromotor so skromným výkonom 10 kW (14 k). Lexus LBX nie je auto určené do náročnejšieho terénu a preto v prípade takto riešenej štvorkolky netreba očakávať zázraky. Samotná automobilka hovorí skôr o zlepšení jazdných vlastností za zhoršených podmienok napr. na snehu, suverénnejšie rozjazdy na vode a podobne. Systémový výkon je totožných 100 kW (136 k) ako v prípade predokolky. Tá má však vzadu jednoduchú zadnú nápravu s torznou priečkou. Zrýchlenie na stovku Lexusu LBX trvá 9,2 s. Mimochodom, pri kombinácii diaľnice, zakrútených španielskych okresiek a mesta som s LBX dynamickým štýlom jazdil za 5,7 l/100 km. A to je vzhľadom na štýl jazdy nízke číslo.

Po stránke komfortu a odhlučnenia je LBX pravý Lexus a mieri rovno na vrchol segmentu. Je pohodlný, geniálne odhlučnený od práce zavesenia kolies, navyše poteší aj v zákrutách. Skelet je extrémne tuhý a nekrúti sa ani na rozbitej ceste. Prosto do detailu vypiplaný jazdný prejav. Nie, nie je športový ani výrazne neangažuje vodiča do deja. Skôr vie parádnym spôsobom odizolovať od vonkajšieho prostredia a podvozok počúva na každé zatočenie volantu neutrálnym, prijemným a bezpečným spôsobom. Suma sumárum, Lexus LBX je rozmermi malý mestský crossover s jazdným prejavom a komfortom väčších a drahších áut. Na spoločnom technickom základe s Yarisom sa v konečnom dôsledku podarilo mnohými technickými vylepšenia postaviť vo veľkej miere odlišné auto.

Výroba Lexusu LBX sa začne v Japonsku v marci 2024. Poznáme však už aj slovenské ceny. Základná cena za LBX s pohonom predných kolies je 32 900 eur. Štvorkolka E-Four začína na sume 40 900 eur, avšak vo vyššom stupni Elegance. Všeobecne sa za pohon všetkých kolies dopláca 2000 - 4000 eur, v závislosti od zvoleného stupňa výbavy. Za vrcholný model v top verzii Original Edition záujemca zaplatí 47 900 eur. 

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)