+25

JAZDA s BMW i7 M70 xDrive: Rozporuplné, no úchvatné

Na prvej jazdnej ochutnávke nových modelov BMW sme sa majoritne venovali novému BMW radu 5. Zastúpenie značky nás však potešilo aj vrcholom BMW radu 7, konkrétne plne elektrickým i7 M70 xDrive. Racionálny zmysel pravdepodobne nedáva, no ide o úchvatný kus techniky a technológií. A majstrovsky maskuje pohotovostnú hmotnosť!

Keďže v prípade vrcholného modelu ide hlavne o dynamiku, začnime zrýchlením takmer trojtonového auta s hodnotou 3,7 sekundy z 0-100 km/h. Najvyššia rýchlosť dosahuje elektronicky obmedzenú hodnotu 250 km/h. Aj napriek šialene vysokej pohotovostnej hmotnosti je i7 M70 s hodnotou 2,41 kW/kg momentálne o najvýkonnejší elektrický pohon BMW. Ide o elektrickú štvorkolku, kedy zadný elektromotor generuje maximálny výkon 360 kW (489 k) a predný 190 kW (258 k). Preferencia zadnej nápravy je značná, tak ako to pri BMW má byť. V režime Sport dosahuje systémový krútiaci moment 1 015 Nm. Po aktivácii funkcií M Launch Control a M Sport Boost narastie až na 1 100 Nm. Systémový výkon je 485 kW (660 k).

Odporúčame:

BMW predstavilo nový tank na kolesách, pancierový rad 7 Protection

Pri príležitosti prvých jázd s novým BMW radu 5 v Chorvátsku sme mali možnosť zajazdiť si aj s vrcholnou Sedmičkou (vľavo na fotke).

BMW i7 M70 xDrive zrýchli na stovku za 3,7 sekúnd, plne elektrický pohon dokáže z dvoch elektromotorov vydolovať 485 kW (660 k) a 1100 Nm.

Architektúru a tvary palubnej dosky novej Sedmičky prevzala aj Päťka... Rozdiel je však v použitých materiáloch. V BMW radu 7 sú snáď o dve triedy kvalitnejšie. A to ani rad 5 na tom rozhodne nie je zle.

Na chorvátskych okreskách, ktoré sú mimo turistickej sezóny takmer prázdne, ma i7 prekvapila napriek tomu, že som čakal veľa aj od podvozka. BMW je majstrom v maskovaní hmotnosti, no od vrcholnej limuzíny v novej generácii už len s dlhšou verziou rázvoru osí kolies takéto presvedčivé správanie v zákrute nečakáte. Vedel som, že bude jazdiť ako z veľkej knihy, no tá ovládateľnosť tak ťažkého auta s dlhým rázvorom mi vyrazila dych. Tempá v zákrutách, ktoré tento kolos na kolesách zvláda, sú prosto neuveriteľné. A zároveň v absolútnom komforte.

Ovládateľnosti veľmi pomáha štandardne montovaná integrálna zadná náprava s natáčaním zadných kolies a aktívne stabilizátory. Bez týchto vylepšení by bola i7 M70 predsa len oveľa viac nedotáčavá. Jednu slabinu však má, a sú ňou brzdy. Aj keď je M brzdová sústava výrazne posilnená a s masívnymi komponentmi, po chvíli naozaj ostrej jazdy sme s kolegami dokázali brzdy "odpáliť" až tak, že sa z nich dymilo. Následne sme zvolili voľnejšie tempo a brzdy dochladili.

BMW hovorí, že v kombinovanej prevádzke si najsilnejšie elektrické BMW vypýta 20,8 až 23,8 kWh/100 km a prejde 488 - 560 km. My sme nanešťastie mali auto k dispozícii zhruba na dve hodiny, počas ktorých sme sa "venovali" skôr hľadaniu limitov podvozka a vychutnávali si dynamiku jazdy, zároveň sme sa za volantom počas tohto času vystriedali traja. Spotreba letela do výšin, batéria nebola navyše predtým dobitá na 100 % a preto vám objektívne hodnotenie spotreby a dojazdu dať nemôžem. Je však možné, že v prípade apetítu šlo o dvojnásobok toho, čo udáva výrobca :) Batéria má kapacitu 101,7 kWh a vzhľadom na svoj potenciál má výšku len 110 mm. Pri BMW i7 M70 je tiež zaujímavé, že napriek vysokej maximálnej rýchlosti (na čistokrvné elektromobily) 250 km/h má len jednostupňovú redukčnú prevodovku.

Prečítajte si tiež:

JAZDA s BMW radu 5 G60: Výrazne zmenená ikona... Všetko k lepšiemu?

BMW i7 M70 xDrive je určite rozporuplným vrcholným elektrickým modelom. Praktický zmysel nedáva, a to ani optikou luxusných limuzín. "Sedmicu" si kupujú ľudia, ktorí chcú cestovať na dlhé vzdialenosti. A veľmi rýchlo... aby šetrili čas. Ak budete elektrickej i7 M70 nakladať, na diaľnici budete musieť zastaviť každých 200 - 250 km pre nabitie batérie. A v porovnaní s konzervatívnym cestovaním maximálnou dovolenou rýchlosťou v konečnom dôsledku nič neušetríte. Na zakrútené okresky si tiež radšej kúpite vrcholný model elektrickej Trojky alebo Päťky, logicky. Ale viete čo? Aj keď racionálny zmysel nedáva, ide o brutálny stroj s charizmou a  X faktorom, ktorý dnes len tak ľahko pri plne elektrických autách nenájdete. Dynamika v kombinácii s fantastickým podvozkom je jednoducho návyková. Toto auto je po technickej stránke vrchol automobilového inžinierstva. 

Nové BMW radu 7 začína s naftovým trojlitrom na cene 116 500 eur. Za elektrickú i7 eDrive50 zaplatíte paradoxne menej, konkrétne 112 700 eur. Vrcholná verzia i7 M70 xDrive stojí 173 000 eur, desiatky tisíc eur môžete nechať aj za ďalšie príplatky.

Palubná nabíjačka má výkon 22 kW pre a na rýchlonabíjačke jednosmerným prúdom sa vie i7 nabíjať výkonom 195 kW. Pri zastavení na vysokovýkonnej nabíjacej stanici to umožňuje zvýšiť dojazd v priebehu 10 minút až o 170 kilometrov (WLTP).

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom