Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 3

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 2

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 4

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 5

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 6

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 7

Content fiat tipo jazda test 2021 autozurnal 8

St 2.6.2021 / Filip Garaj

JAZDA Fiat Tipo Cross 2021 facelift: Z Tipa je crossover

Po stopách prvého Tipa

Za volantom som v známom prostredí. Hoci práve volant je nový – pochádza z Fiatu 500X. Má tradičné rozmiestnenie ovládačov, pričom ladenie rádia a hlasitosť sa nastavujú tlačidlami na zadnej strane volantu.

Kto siahne po niektorej z chudobnejších výbav, môže si všimnúť nové dekoratívne lišty a nič viac. Verzia Life a Cross majú štandardne digitálny prístrojový panel. Tipo sa tak symbolicky prihlásilo k svojmu prapredkovi.

Odporúčame:

Prvý slovenský test nového Fiat 500e: Veľký taliansky špeciál!

Digitálnymi prístrojmi ohurovalo už prvé Tipo z osemdesiatych rokov minulého storočia. Novinka má prístrojový panel tvorený sedempalcovým TFT displejom, otáčkomer a palivomer sú riešené diódami. Displej má peknú grafiku a je obsahovo bohatý. Zahŕňa napríklad teplomer chladiacej kvapaliny i oleja. Akurát Slovenčinu som v ponuke jazykov nenašiel – a platí to aj pre matný sedempalcový dotykový displej na stredovej konzole. Alternatívou je lesklá 10,25-palcová dotyková obrazovka, ktorú Tipo prebralo
z elektrickej Päťstovky.

Interiér Tipa je mi sympatický. V dobrom pripomína staré časy. Počtom fyzických ovládačov, materiálmi a celkovo atmosférou. Pravdou je, že v nižšej strednej triede dnes nájdeme autá aj s väčšou vnútornou šírkou. Svieti diódami, nie však sériovo Nemalú časť z investície do modernizácie kompaktného Fiatu, zhltli asistenčné systémy. Predtým ich bolo minimum, dnes mô žete dostať funkciu sledovania takzvaných mŕtvych uhlov, autonómne núdzové brzdenie s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, čítanie niektorých dopravných značiek, rozpoznávanie únavy šoféra či upozornenie na neúmyslené opustenie jazdného pruhu so zásahmi do riadenia.

Predtým mohlo mať Tipo xenóny, dnes sú v ponuke plne diódové svetlá – stretávacie i diaľkové. Využívajú jednoduchšiu, takzvanú parabolickú techniku, manuálne nastavenie výšky svetelného kužeľa a zaobídu sa bez ostrekovačov. Účinok svetiel som počas prvej jazdy nestihol vyskúšať. Sklamaním je, že nové svetlá nie sú súčasťou štandardnej výbavy. Tipo si musí vystačiť s klasickými halogénmi. Diódy má sériovo iba Tipo Cross a pre niektoré výbavové stupne sú k dispozícii za príplatok.