+11

Hyundai Elantra N oficiálne: Prvý športový sedan divízie N

Divízia N značky Hyundai predstavila model Elantra N. Športový sedan dopĺňa ponuku „športových automobilov na každý deň". N-kové modifikácie prispeli k výraznému zvýšeniu jazdných výkonov a agresívne dizajnové prvky ho odlišujú od štandardnej verzie. Hoci predaj Elantry N v blízkej dobe u nás značka neplánuje, prináša niekoľko zaujímavých prvkov, ktoré sa časom môžu objaviť aj v "európskych" N modeloch.

Oficiálne video predstavuje 40 prvkov N, použitých na novej verzii Elantra N prostredníctvom príbehu o chlapcovi, ktorý sa zamiloval do automobilov:

Elantru N poháňa známy turbodúchadlom prepĺňaný benzínový štvorvalec T-GDi s objemom 2,0 litra, vybavený priamym vstrekovaním paliva. Turbodúchadlo má lopatkové koleso s priemerom 52 mm, čo je o 5 mm viac ako pri bežnom modeli, pričom bol zväčšený aj prietokový objem turbíny. Tieto modifikácie zvyšujú výkon. Optimalizácia materiálu a tvaru bloku motora prispela k zvýšeniu odolnosti. Značka tvrdí, že "motor sa vyznačuje charakteristikou flat power, čo znamená, že maximálny výkon 206 kW (280 k) dosahuje pri relatívne nízkych otáčkach 5500 ot/min a na maximálnej hodnote ho lineárne udržiava až po maximálne otáčky".

Maximálny výkon sa dá krátkodobo zvýšiť na 213 kW (290 k) zväčšením prepĺňacieho tlaku – napríklad pri predbiehaní. Krútiaci moment motora, ktorý dosahuje maximum 392 Nm, sa prenáša na predné kolesá prostredníctvom 8-stupňovej dvojspojkovej prevodovky DCT so spojkami v olejovom kúpeli. Vysoký výkonový potenciál pohonu poskytuje modelu Elantra N vynikajúcu dynamiku – zrýchlenie z 0 na 100 km/h za iba 5,2 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h – najvyššiu v rámci línie modelov N.

Elantru N podporuje tiež elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál (N Corner Carving Differential), asistent rozjazdu Launch Control a koncový tlmič výfuku s klapkami. Všetky tieto špecifické prvky má Elantra N štandardne. K ďalším štandardným prvkom vozidiel s prevodovkou DCT patria funkcie N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) and N Track Sense Shift (NTS).

Na športovom multifunkčnom volante N s pádlami na manuálne radenie je tlačidlo NGS (iba pri prevodovke DCT), ktoré umožňuje stlačením na dobu 20 sekúnd zvýšiť výkon motora o 7,4 kW (10 k) a dve tlačidlá N na rýchlu voľbu jazdného režimu. Jazdné režimy sa dajú individualizovať podľa preferencií vodiča a predvoliť na tlačidlá v rozličných kombináciách.

Elantra N nasadila tiež výkonnú a odolnú brzdovú sústavu. Brzdy s ventilovanými kotúčmi priemeru 360 mm na prednej náprave majú špeciálne brzdové obloženie s vysokým koeficientom trenia, zaručujúce špičkové brzdné výkony. Chladenie bŕzd pri zvýšenom namáhaní zlepšujú otvory v prachových štítoch predných kotúčov spolu s osobitnou štruktúrou na vedenie vzduchu ku kotúčom a odvod tepla z bŕzd. 

Elantra N má aj niektoré prvky, ktoré boli v N autách použité po prvýkrát. Niektoré z nich nájdete aj v nových "európskych" N-kách budúcnosti.

• Integrácia lapača nasávaného vzduchu a vzduchového filtra motora zlepšila reakciu motora a prispela k zníženiu hmotnosti. Súčasne sa nasávací tlak zvýšil o vyše 10 percent. Optimalizovaný tvar držiaka prevodovky prispel k redukcii pohybov pohonného ústrojenstva voči karosérii a tým aj k zlepšeniu ovládateľnosti.
• V rámci modifikácií podvozka značka Hyundai po prvý raz použila integrovanú poháňanú nápravu IDA (Integrated Drive Axle) s konštrukciou inšpirovanou súťažnými špeciálni pre WRC. Integrácia hnacieho hriadeľa, náboja kolesa a ložiska prispela k úspore hmotnosti 1,7 kg. Konštrukcia nápravy IDA lepšie odoláva aj extrémnym odstredivým silám pri rýchlej jazde v zákrute. 
• Na prednej náprave sú použité dvojdielne silentbloky na ramenách, prevzaté z modelu Veloster N, ktoré zabezpečujú optimálne jazdné vlastnosti vďaka rozdielnej charakteristike pri pôsobení síl v priečnom a pozdĺžnom smere, pričom účinne tlmia prenos hluku a vibrácií z podvozka do karosérie.

Okrem toho má Elantra N štvorbodové úchyty tlmičových vzpier na prednej náprave a vzperu medzi hornými úchytmi zadných tlmičov na zvýšenie pevnosti karosérie. Elektrický posilňovač hrebeňového riadenia R-MDPS je vyladený tak, aby poskytoval vodičovi prostredníctvom krútiaceho momentu spoľahlivú spätnú väzbu aj pri extrémnych zmenách okolitého prostredia – napríklad teploty. Elantra N jazdí na 19-palcových pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S so šírkou 245 mm a kovaných ľahkých diskoch kolies.

Športové sedadlá N majú zväčšené bočné časti operadla a sedáka pre lepšiu podporu tela vodiča a spolujazdca pri rýchlej jazde v zákrutách a zabezpečenie stabilnej polohy osoby na sedadle vo všetkých situáciách. Voliteľné škrupinové športové sedadlá N s integrovanými opierkami hlavy sú namontované o 10 mm nižšie oproti sériovým sedadlám a sú určené pre zákazníkov preferujúcich zvlášť dynamickú jazdu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom