Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+21

Content 410192 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410191 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410193 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410194 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410195 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410196 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410197 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410198 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410199 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410200 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410201 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410202 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410203 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410204 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410205 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410207 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410206 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content 410208 honda celebrates 25 years of the civic type r

Content content content 407794 honda unveils all new civic type r

Content content content 407795 honda unveils all new civic type r

Content content content 407799 honda unveils all new civic type r

St 24.8.2022 / dd

Honda Civic Type R je tu s nami už 25 rokov. Tu je jej príbeh v skratke

FN2/ FD2 (2007-2011): Prvý Type R s jednoduchou zadnou nápravou

Tretia generácia modelu Civic Type R bola jedinečná tým, že európske a japonské modely sa výrazne odlišovali. Európa dostala hatchback na báze FN2, ktorý si zachoval osvedčený 2,0-litrový motor 148 kW (201 k), ale priniesol nový podvozok so zjednodušenou zadnou nápravou (s torznou priečkou) a s palivovou nádržou presunutou pod predné sedadlá s cieľom zlepšiť vnútorný priestor a flexibilitu.

Japonským zákazníkom namiesto toho Honda priniesla sedan FD2, ktorý ponúkal ešte sústredenejší zážitok z jazdy vďaka ďalším prvkom, ako sú výkonnejší motor K20A s výkonom až 165 kW (225 k), diferenciál LSD a výkonné brzdy Brembo. Zvýšená hmotnosť sedanu bola zmiernená rozsiahlym použitím konštrukčných lepidiel namiesto zvárania a hliníka v podvozku aj paneloch.

FK2 (2015-2017): Turbo na scéne

Keďže sa zmenili očakávania trhu a regulačných orgánov, prechod na preplňovanie bol podľa značky nevyhnutný.

Inžinieri Hondy usilovne pracovali na vývoji preplňovaného 2,0-litrového motora K20C1, ktorý ponúka výbušný výkon vďaka sile 228 kW (310 k). Na lepšie ovládanie tohto výrazného nárastu výkonu predstavila Honda dvojosové vzperové zavesenie s diferenciálom s obmedzeným preklzom na potlačenie prenosu krútiaceho momentu do riadenia, aké sa používa vo vozidlách s vysokým výkonom a pohonom predných kolies.

Civic Type-R 2015 zvládol zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a bol vybavený prednými kotúčmi s veľkým priemerom (351 mm), ktoré boli súčasťou vysokovýkonného brzdového systému Brembo. Model FK2 sa ukázal ako impozantný základ pre pretekárske vozidlo, ktoré získalo niekoľko titulov TCR Touring Car po celom svete.

Pokračujte na záverečnej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane