Continental couple 05 2020 1140x190
Thumb zz land rover defender 2020my Thumb defender 1985 Thumb bezpecny bicykel rover z roku 1887 Thumb defender  1988 Thumb discovery2 1989 Thumb druha seria ako sanitka  razvor 109 palcov r. 1969 Continental 05 2020 1024x597 Thumb disvcovery zeneva 2014 Thumb evoque zeneva 2014 Thumb hasicska nastavba 3. seria 1976 Thumb kralovna alazbeta ii s manzelom 1957 Thumb l r tempo Thumb l r z nemecka  tempo Continental 05 2020 1024x597 Thumb land rover Thumb land rover minerva Thumb land rover santana Thumb lesna verzia z roku 1964 Thumb lr  1949 tickford Thumb lr no1 1948 Thumb nemcka verza tempo Continental 05 2020 1024x597 Thumb policajna verzia rok 1983  razvor 109 palcov Thumb prva seria land rover 1948 Thumb range rover classic 1970 Thumb razvor 86 palcov  rok 1954 Thumb razvor 88 palcov  naftovy motor. rok 1965 Thumb rr sv aj 19.03.2020 19 Thumb rr sv aj 19.03.2020 10 Continental 05 2020 1024x597 Thumb rr50 16.03.2020 01 Thumb rr50 16.03.2020 04 Thumb santana 1967 Thumb tretia generacia 1978 Thumb v san franciscu  1965. Thumb zlr def 20my namibia rocky 250320 18 Thumb verzia cuthbertson 1960 Continental 05 2020 1024x597 Thumb zz789 1000x Thumb zz68114799 getfile Thumb zz2991 1200x

História značky Land Rover

Terénna legenda z leteckého plechu spojila klasickú automobilku so Slovenskom.

Aj Rover, ako mnohé ďalšie klasické automobilky z prelomu devätnásteho a dvadsiateho storočia, začínala výrobou bicyklov a motocyklov. A model Land Rover má spojitosť aj s leteckým priemyslom. Akútny nedostatok ocele po druhej svetovej vojne prinútil jeho konštruktéra hľadať alternatívu.

Istá fabrika začala vyrábať bicykle ešte v roku 1877 v priemyselnom meste Coventry. Volala sa Starley & Sutton. Založil ju John Kemp Starley (1854 – 1901). Vtedy mali bicykle predný pohon s obrovským predným kolesom. V Coventry však od roku 1884 vyrábali takzvané bezpečné bicykle. Mali obe kolesá takmer rovnako veľké a prenos pohonu z pedálov na zadné koleso zabezpečovala reťaz. Vývoj však napredoval a aj vo výrobnom programe. Fabrika prešla cez motocykle až k výrobe áut. Prvé auto vyrobili roku 1904 a od roku 1906 už vyrábali iba autá bicykle prestali. V tom istom roku sa nová automobilka premenovala na Rover Company Limited. V roku 1929 postihla automobilku Rover vážna kríza. Do automobilky však koncom roka nastúpil za riaditeľa Spencer Wilks (1891 – 1971), ktorý nadobudol skúsenosti v automobilke Hillman, ktorú založil jeho strýko Wiliam Hillman (1848 – 1921) založil v roku 1907.

Jeden z prvých sériovo vyrobených exemplárov. Land Rover z roku 1948 v múzeu.

Spencer Wilks priniesol novú technológiu výroby častí podvozku i karosérie. Lisované dielce znížili cenu áut. V roku 1930 nastúpil do automobilky Rover mladší brat riaditeľa Maurice Wilks (1904 – 1963), šikovný konštruktér, ktorý predtým praxoval v GM v USA. Riešili sa vtedy mnohé veci, nové štvorstupňové prevodovky, pružné uloženie motora, zdokonalené elektrické zapaľovanie, elektrický štartér, nové i malé úsporné štvorvalcové motory. Nové rámy a podvozky umožnili znížiť ťažisko, prišli aj úspechy v motoristickom športe. Rover krízu nakoniec krízu prekonal. Prišla však svetová vojna, fabrika v Coventry bola zbombardovaná.

V roku 1949 sa pustila do úprav Land Rovera firma Tickford.

Firma Rover sa presťahoval do leteckej továrne v Solihulle neďaleko Birminghamu. V meste Newborough 290kilometrov od Solihullu mal Maurice Wilks farmu a potreboval univerzálne terénne auto, ktoré by nahradilo dosluhujúci Jeep. Brat Spencer ho vyprovokoval, aby našiel iné riešenie a zároveň by pomohli aj značke Rover. Oceľ bola v po vojne na prídel, v bývalej továrni na lietadlá bolo však dosť zliatiny hliníka a horčíka nazývanej Birmabright. Maurice v lete 1947 vymyslel, ako spojiť robustný rebríkový podvozkový rám so zliatinovými dielcami karosérie. Motor s objemom 1398 kubických centimetrov a prevodovka pochádzali z osobného auta Rover 60, pribudla však redukcia a pohon na obe nápravy. Zaujímavosťou bolo, že volant bol na prototype uprostred.