+22

Hatchback, ani SUV: Kia predstavila XCeed (doplnené video)

Tradičný hatchback alebo SUV? Ani jedno, do mesta je vraj najlepší crossover. Aspoň tak to tvrdí kórejská automobilka, ktorá práve oficiálne predstavila už štvrtého člena modelového radu Ceed. Volá sa Kia XCeed, vyrábať ho budú v Tepličke nad Váhom a predaj odštartuje v auguste alebo septembri tohto roku.

Doteraz sme za najštýlovejšieho člena rodiny Ceed považovali imidžový shooting brake Kia ProCeed. Lenže nový XCeed mu veľmi zdatne konkuruje. Na karosérii nájdete iba dva diely, ktoré sú zhodné s klasickým hatchbackom, a to pravé a ľavé predné dvere. Inak je karoséria po vizuálnej stránke úplne nová a špecifická.

Dizajnéri sa snažili zladiť dynamiku "nízkeho" osobného auta, čo vidno hlavne na oblej línii strechy, splývajúcej zadnej časti alebo na zaujímavo tvarovaných bočných oknách, s mohutnosťou SUV. Preto v spodnej časti novinky dominuje decentné oplastovanie  Aj svetlá výška podvozka je niekde medzi osobnými autami a SUVčkami. Verzia so 16-palcovými kolesami má svetlosť podvozka na úrovni 174 milimetrov, s osemnástkami 184 mm. Pohon všetkých štyroch kolies nečakajte, XCeed je výhradne predokolka.

Výrobca vyzdvihuje vyšší posed v porovnaní so Ceedom a tým pádom máličko lepší výhľad, ale zase športovejšie sedenie za volantom a lepšie jazdné vlastnosti než má SUV Sportage. Vzhľad palubnej dosky sa nelíši od ostatných Ceedov. Iné sú dekoratívne materiály a prístrojový panel. XCeed je prvá Kia predávaná v Európe, ktorá dostala digitálny prístrojový panel. Tvorí ho displej s uhlopriečkou 12,3 palca a rozlíšením 1920 x 720 pixelov. Digitálny prístrojový panel sa bude dodávať za príplatok, štandardne dostanete tradičné analógové ukazovatele s displejom palubného počítača, umiestneným medzi nimi.

Ak ide o vonkajšie rozmery, XCeed sa zaradil presne medzi Ceed a Sportage:

Všetky sedadlá XCeedu sú ukotvené o 42 mm vyššie ako v Ceede. Vyššia je aj strecha, takže nastupovanie a vystupovanie by malo byť o čosi pohodlnejšie. Kia zároveň zdôrazňuje vzdušnosť a veľa svetla pre zadných pasažierov. Kufor v základnom usporiadaní pojme 426 litrov, teda o 31 l viac než Ceed. Štandardne dodávané delené zadné operadlo v pomere 60:40, môže za príplatok nahradiť trojdielna verzia: 40:20:40. Keď je reč o praktickosti, tak nechýba dvojitá podlaha, ani možnosť elektrického otvárania piatych dverí.

Azda najviac zvedaví sme na jazdné vlastnosti novinky. Už klasický Ceed jazdí veľmi dobre, hoci niektorí šoféri by privítali trochu plavnejšie naladené pruženie. Práve ladeniu podvozka vraj Kia venovala mimoriadnu pozornosť.

"Vývoj nového vozidla podliehal osobitnému režimu, pričom jazdy prebiehali na cestách s väčším rozsahom povrchov ako v prípade akéhokoľvek predchádzajúceho vozidla Kia vyvinutého v Európe. Prototypy sa testovali za všetkých poveternostných podmienok, na vysokohorských priechodoch a na diaľniciach, v rušných centrách miest aj na úzkych vidieckych cestách. Testovanie prebiehalo v Nemecku, Španielsku, Švédsku, Veľkej Británii a v mnohých ďalších krajinách, takže charakter riadenia nového crossoveru Ceed je skutočne európsky," uvádza sa v tlačovej správe.

Základ v podobe predných vzpier McPherson a viacprvkovej zadnej nápravy zostal zachovaný. Konštruktéri však preladili všetky prvky podvozka. Napríklad pružiny sú mäkšie (vpredu o sedem, vzadu o štyri percentá). Na prednej náprave pribudli tlmiče s hydraulickými dorazmi. Hydraulický doraz sa k slovu dostáva pri prejazde väčších nerovností, kedy dochádza k maximálnemu stlačeniu alebo roztiahnutiu tlmiča. Energiu z kolesa, ktorú by inak musela vstrebať karoséria, pohltí hydraulický doraz.

Napriek vyššej stavbe karosérie vraj môžeme očakávať "podmanivé" jazdné vlastnosti a zároveň skvelý komfort. V prvovýrobe sa na XCeed budú montovať pneumatiky Michelin (205/60 R16) a Continental (235/45 R18). 

Pod kapotou nájdeme výhradne prepĺňané benzínové a naftové motory. Benzín spaľuje trojvalec 1,0 T-GDI (88 kW/120 k) a štvorvalce 1,4 T-GDI (103 kW/140 k), 1,6 T-GDI (150 kW/204 k). Priaznivci nafty siahnu po jedna-šestke CRDi Smartstream (85 kW/115 k alebo 100 kW/136 k). Údaje o spotrebe paliva zatiaľ nie sú známe, keďže proces homologácie auta stále prebieha. Vieme však, že najľahší XCeed váži 1257 a najťažší 1365 kilogramov.

Na budúci rok ponuku rozšíri mild hybrid, ale aj špičková plug-in hybridná verzia s približne 50-kilometrovým dojazdom čisto na elektrinu.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji