Faceliftovaný Ford Focus 2021 podrobne: Sebavedomejšia tvár a modernejšie technológie. Nechýba ani Focus ST!

Ford dnes predstavil modernizovanú podobu Focusu. Vyznačuje sa modernizovaným dizajnom, efektívnejšími elektrifikovanými pohonnými jednotkami, ako aj pokročilými technológiami konektivity a asistencie vodičovi. Predstavili hneď aj verziu Active a ostrý model Focus ST.

Nový Focus bude po prvýkrát k dispozícii s automatickou prevodovkou dostupnou pre úsporné modely EcoBoost Hybrid s 48-voltovou mild hybridnou pohonnou jednotkou s výkonom až 114 kW (155 k). 

Video:

Kapota s novým dizajnom sa prejavila vo vyššej prednej časti s výraznejšími črtami. „Modrý ovál“ Ford sa premiestnil z okraja kapoty do stredu väčšej, hornej časti mriežky. Nové LED svetlomety sú súčasťou štandardnej výbavy všetkých variantov nového Focusu a obsahujú integrovanú funkciu hmlových svetiel, ktorá umožnila dosiahnuť čistejší a elegantnejší dizajn spodnej prednej časti bez samostatných "hmloviek". Päťdverové modely a kombi majú zatmavený kryt zadných svetiel. Zadné LED svetlá vozidiel s vysokou výbavou majú nový vnútorný dizajn s tmavšou stredovou časťou a novým svetelným vzorom.

Ford Focus pred a po facelifte:

Každý nový variant modelu Focus profituje z jedinečných dizajnových detailov, pričom horná časť mriežky chladiča a dizajn prednej časti odrážajú rôzneštýly a viac odlišujú celý modelový rad. Modely s výbavou Connected a Titanium majú širokú hornú mriežku s lesklým chrómovým lemom, ktorá sa vyznačuje výraznými horizontálnymi lištami a ladí s bočnými, dohora nasmerovanými bočnými otvormi vychádzajúcimi zo spodnej mriežky. Séria Titanium má navyše v hornej časti mriežky za tepla lisované chrómové lišty.

Športovejší charakter variantu ST-Line vytvára lichobežníková horná mriežka s jedinečnými proporciami, ktorú podporuje dizajn včelích plástov s lesklým čiernym povrchom spolu so širšími bočnými otvormi a hlbšou spodnou mriežkou. Varianty ST-Line majú aj bočné prahy, zadný difúzor a decentný zadný spojler.

Dobrodružný Active sa inšpiroval dizajnovými líniami SUV a prináša drsnejší vzhľad. Širšia horná mriežka má výraznejšie zvislé lemy. Hlbšia spodná mriežka a vyššie bočné otvory dopĺňajú vyššiu svetlú výšku vozidla a čierne obloženie karosérie.

Pre nový Focus vo verzii Titanium, ST-Line a Active je okrem balíka X Pack dostupný aj balík Vignale s luxusnou výbavou. Okrem vylepšených úrovní výbavy a interiérových úprav obsahuje balík Vignale aj saténový povrch hornej mriežky chladiča a bočných vetracích otvorov namiesto lakovania vo farbe karosérie a exkluzívny dizajn zliatinových diskov kolies. Nový Focus prináša päť nových zliatinových diskov kolies.

Do rôznorodého radu pohonných jednotiek patria elektrifikované jednotky, ktoré majú vyššiu efektivitu, kultivovanosť a prinášajú zlepšený zážitok z jazdy vďaka lepšiemu priebehu výkonu a krútiaceho momentu, najmä v nízkych otáčkach. K dispozícii bude aj so 7-st. automatickou dvojspojkovou prevodovkou.

Skriňa Powershift má hladké, rýchle radenie prevodových stupňov s podraďovaním nadol o tri stupne pre dynamické predbiehacie manévre. V športovom režime podrží automatická prevodovka nižšie prevodové stupne zaradené dlhšie pre športovejšie reakcie a okrem toho ponúka aj manuálne radenie prevodových stupňov, pričom varianty ST‑Line majú v štandardnej výbave športové radiace páčky. Automatická prevodovka Powershift podporuje nízku spotrebu paliva, pretože hybridný motor udržiava v optimálnych otáčkach, kde má najnižšiu spotrebu. Okrem toho umožňuje funkciu systému automatického štartovania a vypínania motora pri rýchlosti nižšej ako 12 km/h.

Nový Focus s 1,0-litrovým motorom EcoBoost so 48-voltovým mild hybridným systémom má výkon 92 kW a 114 kW (125 a 155 k) a je k dispozícii aj so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom v tejto konfigurácii má spotrebu paliva od 5,1 l/100 km. Hybridná pohonná jednotka nahrádza štandardný alternátor integrovaným štartérom/generátorom (BISG) poháňaným remeňom, čo umožňuje do špeciálneho lítiovo-iónového akumulátora rekuperovať a ukladať energiu, ktorá sa bežne stráca pri brzdení. Systém BISG dokáže fungovať aj ako elektromotor a krútiacim momentom podporuje motor, buď na zvýšenie celkového krútiaceho momentu, ktorý je k dispozícii z pohonnej jednotky kvôli lepšej pružnosti, alebo na zníženie množstva práce, ktorú musí vykonať motor, čím sa zníži spotreba paliva.

Nový Focus ponúka aj 1,0-litrový benzínový motor Ford EcoBoost bez mild hybridnej technológie s výkonom 74 kW a 92 kW (100 a 125 k) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Spotreba paliva je v tomto prípade od 5,1 l/100 km. K celkovej efektivite prispievajú rôzne systémy, vrátane dvojitého nezávislého variabilného časovania vačkových hriadeľov a vysokotlakového priameho vstrekovania paliva.

Pre vodičov, ktorí najazdia vyšší počet kilometrov, je určený 1,5-litrový vznetový motor Ford EcoBlue s výkonom 70 kW a 88 kW (95 k a 120 k) so spotrebou paliva od 4,0 l/100 km. Obe verzie ponúkajú šesťstupňovú manuálnu prevodovku a pre verziu s výkonom 88 kW je dostupná aj osemstupňová automatická prevodovka. Majú integrované nasávacie potrubie, turbodúchadlo s nízkou zotrvačnosťou a vysokotlakové vstrekovanie paliva, ktoré prispievajú k zníženiu emisií a zvýšeniu účinnosti spaľovania.

Focus ponúka voliteľné režimy. Umožňuje vybrať si spomedzi režimov Normal, Sport a Eco, aby si mohli prispôsobiť reakcie plynového pedála, elektronického posilňovača riadenia (EPAS) a automatickej prevodovky podľa štýlu jazdy. Modely Active majú aj režim Slippery, ktorý zaistí viac istoty v podmienkach s nízkou priľnavosťou a režim Trail, ktorý zachová trakciu na nespevnených povrchoch.

Ford zlepšil aj 1 653-litrový batožinový priestor verzie Focus kombi (po sklopení zadných sedadiel). Ako reakciu na spätnú väzbu od zákazníkov je praktickejší a obsahuje novú „mokrú zónu“, jednoducho čistiteľný koberec a bočné čalúnenie a zvislú rozdeľovaciu priečku, ktorá umožňuje zmenu usporiadania batožinového priestoru.

Batožinový priestor je teraz čalúnený vysokokvalitným kobercom s krátkym vlasom, ktorý sa ľahko čistí. Predtým sa takýto používal v podlahovom priestore a na koberčekoch výlučne vo vozidlách s výbavou Vignale. Dodatočná bočná sieťka na batožinu je ideálna na uloženie menších predmetov, ktoré by sa inak mohli počas jazdy voľne pohybovať v batožinovom priestore. Dve LED svetlá jasnejšie osvetľujú priestor v tmavých podmienkach.

Pokračujte na ďalšej stránke článku (Focus ST).

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta