Thumb 2021 ford focus st 01 Thumb 2021 ford focus active 02 Thumb 2021 ford focus active 01 Thumb 2021 ford focus active 03 Thumb 2021 ford focus active interior 04 Thumb 2021 ford focus active interior loadspace Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2021 ford focus active interior sync4 19 Thumb 2021 ford focus active interior sync4 9 Thumb 2021 ford focus active interior sync4 21 Thumb 2021 ford focus active interior sync4 22 Thumb 2021 ford focus active outdoor 02 Thumb 2021 ford focus active outdoor 01 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2021 ford focus active outdoor 03 Thumb 2021 ford focus active outdoor interior Thumb 2021 ford focus st 01 Thumb 2021 ford focus active st line outdoor 01 Thumb 2021 ford focus st 02 Thumb 2021 ford focus st 03 Thumb 2021 ford focus st interior 01 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2021 ford focus st interior 02 Thumb 2021 ford focus st interior 04 Thumb 2021 ford focus st interior sync 05 Thumb 2021 ford focus st outdoor 01 Thumb 2021 ford focus st interior sync4 1 Thumb 2021 ford focus st interior sync4 8 Thumb 2021 ford focus st outdoor 03 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2021 ford focus st line 01 Thumb 2021 ford focus st outdoor 02 Thumb 2021 ford focus st line 02 Thumb 2021 ford focus st line 03 Thumb 2021 ford focus st line outdoor 01 Thumb 2021 ford focus st line interior 04 Thumb 2021 ford focus st line outdoor 03 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2021 ford focus before after

Faceliftovaný Ford Focus 2021 podrobne: Sebavedomejšia tvár a modernejšie technológie. Nechýba ani Focus ST!

Ford dnes predstavil modernizovanú podobu Focusu. Vyznačuje sa modernizovaným dizajnom, efektívnejšími elektrifikovanými pohonnými jednotkami, ako aj pokročilými technológiami konektivity a asistencie vodičovi. Predstavili hneď aj verziu Active a ostrý model Focus ST.


Nový Focus bude po prvýkrát k dispozícii s automatickou prevodovkou dostupnou pre úsporné modely EcoBoost Hybrid s 48-voltovou mild hybridnou pohonnou jednotkou s výkonom až 114 kW (155 k). 

Video:


Kapota s novým dizajnom sa prejavila vo vyššej prednej časti s výraznejšími črtami. „Modrý ovál“ Ford sa premiestnil z okraja kapoty do stredu väčšej, hornej časti mriežky. Nové LED svetlomety sú súčasťou štandardnej výbavy všetkých variantov nového Focusu a obsahujú integrovanú funkciu hmlových svetiel, ktorá umožnila dosiahnuť čistejší a elegantnejší dizajn spodnej prednej časti bez samostatných "hmloviek". Päťdverové modely a kombi majú zatmavený kryt zadných svetiel. Zadné LED svetlá vozidiel s vysokou výbavou majú nový vnútorný dizajn s tmavšou stredovou časťou a novým svetelným vzorom.

Ford Focus pred a po facelifte:

Každý nový variant modelu Focus profituje z jedinečných dizajnových detailov, pričom horná časť mriežky chladiča a dizajn prednej časti odrážajú rôzneštýly a viac odlišujú celý modelový rad. Modely s výbavou ConnectedTitanium majú širokú hornú mriežku s lesklým chrómovým lemom, ktorá sa vyznačuje výraznými horizontálnymi lištami a ladí s bočnými, dohora nasmerovanými bočnými otvormi vychádzajúcimi zo spodnej mriežky. Séria Titanium má navyše v hornej časti mriežky za tepla lisované chrómové lišty.

Športovejší charakter variantu ST-Line vytvára lichobežníková horná mriežka s jedinečnými proporciami, ktorú podporuje dizajn včelích plástov s lesklým čiernym povrchom spolu so širšími bočnými otvormi a hlbšou spodnou mriežkou. Varianty ST-Line majú aj bočné prahy, zadný difúzor a decentný zadný spojler.

Dobrodružný Active sa inšpiroval dizajnovými líniami SUV a prináša drsnejší vzhľad. Širšia horná mriežka má výraznejšie zvislé lemy. Hlbšia spodná mriežka a vyššie bočné otvory dopĺňajú vyššiu svetlú výšku vozidla a čierne obloženie karosérie.

Pre nový Focus vo verzii Titanium, ST-Line a Active je okrem balíka X Pack dostupný aj balík Vignale s luxusnou výbavou. Okrem vylepšených úrovní výbavy a interiérových úprav obsahuje balík Vignale aj saténový povrch hornej mriežky chladiča a bočných vetracích otvorov namiesto lakovania vo farbe karosérie a exkluzívny dizajn zliatinových diskov kolies. Nový Focus prináša päť nových zliatinových diskov kolies.

Do rôznorodého radu pohonných jednotiek patria elektrifikované jednotky, ktoré majú vyššiu efektivitu, kultivovanosť a prinášajú zlepšený zážitok z jazdy vďaka lepšiemu priebehu výkonu a krútiaceho momentu, najmä v nízkych otáčkach. K dispozícii bude aj so 7-st. automatickou dvojspojkovou prevodovkou.

Skriňa Powershift má hladké, rýchle radenie prevodových stupňov s podraďovaním nadol o tri stupne pre dynamické predbiehacie manévre. V športovom režime podrží automatická prevodovka nižšie prevodové stupne zaradené dlhšie pre športovejšie reakcie a okrem toho ponúka aj manuálne radenie prevodových stupňov, pričom varianty ST‑Line majú v štandardnej výbave športové radiace páčky. Automatická prevodovka Powershift podporuje nízku spotrebu paliva, pretože hybridný motor udržiava v optimálnych otáčkach, kde má najnižšiu spotrebu. Okrem toho umožňuje funkciu systému automatického štartovania a vypínania motora pri rýchlosti nižšej ako 12 km/h.

Nový Focus s 1,0-litrovým motorom EcoBoost so 48-voltovým mild hybridným systémom má výkon 92 kW a 114 kW (125 a 155 k) a je k dispozícii aj so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom v tejto konfigurácii má spotrebu paliva od 5,1 l/100 km. Hybridná pohonná jednotka nahrádza štandardný alternátor integrovaným štartérom/generátorom (BISG) poháňaným remeňom, čo umožňuje do špeciálneho lítiovo-iónového akumulátora rekuperovať a ukladať energiu, ktorá sa bežne stráca pri brzdení. Systém BISG dokáže fungovať aj ako elektromotor a krútiacim momentom podporuje motor, buď na zvýšenie celkového krútiaceho momentu, ktorý je k dispozícii z pohonnej jednotky kvôli lepšej pružnosti, alebo na zníženie množstva práce, ktorú musí vykonať motor, čím sa zníži spotreba paliva.

Nový Focus ponúka aj 1,0-litrový benzínový motor Ford EcoBoost bez mild hybridnej technológie s výkonom 74 kW a 92 kW (100 a 125 k) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Spotreba paliva je v tomto prípade od 5,1 l/100 km. K celkovej efektivite prispievajú rôzne systémy, vrátane dvojitého nezávislého variabilného časovania vačkových hriadeľov a vysokotlakového priameho vstrekovania paliva.

Pre vodičov, ktorí najazdia vyšší počet kilometrov, je určený 1,5-litrový vznetový motor Ford EcoBlue s výkonom 70 kW a 88 kW (95 k a 120 k) so spotrebou paliva od 4,0 l/100 km. Obe verzie ponúkajú šesťstupňovú manuálnu prevodovku a pre verziu s výkonom 88 kW je dostupná aj osemstupňová automatická prevodovka. Majú integrované nasávacie potrubie, turbodúchadlo s nízkou zotrvačnosťou a vysokotlakové vstrekovanie paliva, ktoré prispievajú k zníženiu emisií a zvýšeniu účinnosti spaľovania.

Focus ponúka voliteľné režimy. Umožňuje vybrať si spomedzi režimov Normal, Sport a Eco, aby si mohli prispôsobiť reakcie plynového pedála, elektronického posilňovača riadenia (EPAS) a automatickej prevodovky podľa štýlu jazdy. Modely Active majú aj režim Slippery, ktorý zaistí viac istoty v podmienkach s nízkou priľnavosťou a režim Trail, ktorý zachová trakciu na nespevnených povrchoch.

Ford zlepšil aj 1 653-litrový batožinový priestor verzie Focus kombi (po sklopení zadných sedadiel). Ako reakciu na spätnú väzbu od zákazníkov je praktickejší a obsahuje novú „mokrú zónu“, jednoducho čistiteľný koberec a bočné čalúnenie a zvislú rozdeľovaciu priečku, ktorá umožňuje zmenu usporiadania batožinového priestoru.

Batožinový priestor je teraz čalúnený vysokokvalitným kobercom s krátkym vlasom, ktorý sa ľahko čistí. Predtým sa takýto používal v podlahovom priestore a na koberčekoch výlučne vo vozidlách s výbavou Vignale. Dodatočná bočná sieťka na batožinu je ideálna na uloženie menších predmetov, ktoré by sa inak mohli počas jazdy voľne pohybovať v batožinovom priestore. Dve LED svetlá jasnejšie osvetľujú priestor v tmavých podmienkach.

Pokračujte na ďalšej stránke článku (Focus ST).