DAF píše ďalšiu kapitolu inovácií

Mnohé z noviniek, ktoré DAF predstavil na septembrovom IAA 2024, si už o niekoľko dní po skončení veľtrhu mohli reprezentanti médií z celej Európy vyskúšať v praxi: Na cestách severne od španielskej Malagy. 

Tému podujatia plne vystihuje názov „New Generation DAF –  The Next Chapter“, ďalšia kapitola novej generácie modelov DAF. Výrobca sa pri prezentácii sústredil na modely s dieselovým motorom. Inovácie sú zacielené na rozšírenie systémov aktívnej bezpečnosti, optimalizovanie pohonných reťazcov, na aerodynamiku a tiež na špecifikácie, ktoré podporujú efektívnosť prevádzky. Samozrejme, bokom neostala ani oblasť komfortu vodiča. 

Distribučný valník s plachtou XB 210 FA.

Vždy sa teším na prvé stretnutie s testovacími vozidlami, keď sú zoradené v šíku, vyumývané, vyleštené, s rozsvietenými svetlami... Bolo to tak aj teraz a úvodný dojem umocnila krásna sýtočervená metalíza nastúpených truckov, „vlajková“ farba ďalšej kapitoly DAF. Samozrejme, podstatné je to, čo sa skrýva pod karosériou. Tím, ktorý pripravoval podujatie, nachystal takú paletu testovacích vozidiel, aby pokryla všetky hlavné sektory nákladnej dopravy: Jedenásť modelov z radov XG+, XG, XF, XD a XB – ťahače návesov pre diaľkovú a regionálnu dopravu i podvozky s nadstavbami pre distribučný či komunálny sektor.

Obratný valník pre mestskú distribúciu

Zaujímavé testovacie trasy zahŕňali kvalitnú diaľnicu, ale tiež jednu z mnohých lokálnych ciest, ktoré sa vlnia skalnatou kopcovitou krajinou. A presne tam ma pri prvej jazde navigoval Sam, profesionál z tímu DAF. Na úvod som si vybral 12-tonový valník s plachtou XB 210 FA pre mestskú/regionálnu distribúciu tovarov. Nástupca dobre známeho modelu FL je najľahším radom v ponuke eindhovenskej značky (hmotnostná kategória 7,5 až 19 ton). Výrobca ho predstavil zhruba pred rokom vrátane elektrickej verzie a tiež verzie XBC pre stavebný sektor. 

Štíhly dizajn nových zrkadiel na modeli XB zlepšil výhľad z kabíny na obe strany.

Zákazníci majú na výber 4,5-litrový 4-valcový motor PACCAR PX-5 a 6,7-litrový šesťvalec PX-7, ktoré ponúkajú celkove 7 výkonových modifikácií (od 124 kW/170 k do 227 kW/310 k). Novou skúsenosťou v truckoch DAF bola pre mňa 8-stupňová plne automatická prevodovka ZF PowerLine. Prináša optimálne rozstupy prevodových rozsahov a stupňov (4,89 – 0,64). Preraďuje hladko, rýchlo a bez prerušenia krútiaceho momentu. Ideálne riešenie pre prevádzku v meste. Testovací model so 153-kilowattovým motorom, s rázvorom 4,65 metra a naložený na 10 ton celkovej hmotnosti sa vďaka „automatu“ ovládal tak ľahko ako keby to bol veľký van. 

Úzka asfaltka kopíruje terén – zákruty doľava, doprava, raz dolu a vzápätí hore, potom nás navigácia vedie cez mestečko, kde je na dlhom úseku povolená maximálna rýchlosť iba 20 km/h. Vskutku pestrá vzorka okolností typických pre distribučný sektor a perfektná trasa na otestovanie obratnosti vozidla. Pri každom zložitejšom manévri oceňujem nielen rýchlu odozvu na plynový pedál, ale aj obratnosť vďaka presnému riadeniu s maximálnym natočením predných kolies o 56° (oproti štandardným 49° je to najlepšia hodnota na trhu). Nuž a štíhly dizajn nových zrkadiel zlepšil výhľad na obe strany.

Prevodovka PowerLine umožňuje i precíznu pomalú jazdu, slúži na to funkcia manévrovacej rýchlosti – po uvoľnení brzdového pedálu. Rad DAF XB ponúka aj 6- a 9-stupňové manuálne ovládané prevodovky a tiež plne automatické prevodovky Allison pre špeciálne aplikácie.

Skloňovanie efektívnosti

Pozrime sa na ťažšie kalibre. Spoločnosť DAF v roku 2021 predstavila modely XF, XG a XG+ novej generácie pre diaľkovú a ťažkú nákladnú dopravu a následne v roku 2022 všestranný rad XD pre regionálne využitie v sektoroch ako regionálna doprava, distribúcia tovarov, stavebníctvo či komunálne služby.

Silák ťažkého kalibru: XG 530 FTG 6x2 (12,9-litrový motor MX-13 s výkonom 390 kW/530 k, najväčší krútiaci moment 2700 Nm).

Všetky tieto produktové rady vyvíjali už podľa nových predpisov EÚ, ktoré upravujú hmotnosti a rozmery. Výsledkom sú trucky, ktoré poskytujú zásadne lepší priamy výhľad z vozidla (kľúčový faktor pre distribučné vozidlá), majú priestrannejšie kabíny, prvotriednu aerodynamiku (o 19 % lepšiu oproti predchodcom), významne zredukovanú spotrebu paliva, ale tiež vyšší level aktívnej aj pasívnej bezpečnosti a zdokonalené pohodlie pre vodiča. Za svoje kvality boli nákladné vozidlá DAF XF, XG a XG+ novej generácie zvolené za International Truck of the Year 2022 a následne rad XD získal tento titul pre rok 2023. 

Model XD vo vyhotovení Extra Robust má vysoko umiestnený nárazník s integrovanou prednou ochranu proti podbehnutiu. Ide o verziu pre dopravcov podnikajúcich v stavebnom sektore a komunálnej sfére, ktorí chcú vyššiu mieru ochrany, ale nepotrebujú kompletné vybavenie do terénnu.

Toľko na osvieženie pamäti. Medzičasom DAF pracoval na vylepšeniach úspešného portfólia a teraz prišiel s celým balíkom ďalších inovácií. Jeden z konkrétnych výsledkov: Optimalizácia pohonných sústav a aerodynamiky prináša zredukovanie spotreby paliva až o 3 %, a to už nad rámec 10-percentnej úspory, ktorú výrobca deklaruje pri vozidlách novej generácie. 

Bezpečne, hospodárne, komfortne 

Randevú s aktuálnymi inováciami v ťažkých produktových radoch absolvujem za volantom trojnápravového hákového nakladača kontajnerov. Testovaný truck XD 450 FAN 6x2 s celkovou hmotnosťou 28 ton mal vysokú spaciu kabínu s vnútornou výškou 1900 mm. Takže keď som po dojazde ešte fotografoval detaily na pracovisku vodiča, mohol som sa pohybovať pohodlne a úplne vzpriamený. Páčila sa mi tiež flexibilnosť, ktorú dizajnéri vniesli do interiéru: Napríklad sedadlo spolujazdca sa dá vyklopiť nahor, pričom sklápacia opierka hlavy môže poslúžiť ako operatívna podložka na písanie.

Pre ťahače low-deck s výškou rámu 910 mm sú dostupné nové medzinápravové kryty na zlepšenie aerodynamiky. Vpravo vidno radar monitorujúci priestor pozdĺž celého vozidla.

Cez prídavné okno „Vision“ v spodnej časti dverí na strane spolujazdca šofér vidí, čo sa deje tesne vedľa kabíny. A ak je sedadlo spolujazdca sklopené, výhľad smerom na chodník je ešte lepší. Toto je však len jedna časť mozaiky prvotriedneho výhľadu spoza volantu. Tu sú ďalšie aspekty: Základňa kabíny je umiestnená o 170 mm nižšie v porovnaní s modelom XF novej generácie pre diaľkovú dopravu, veľké čelné sklo s plochou 2,3 m2 má spodnú líniu posunutú nižšie a aj bočné okná siahajú hlbšie, ako pri predchádzajúcich modeloch DAF.

Elektronickí asistenti

Pri tomto vozidle som si podrobne preštudoval nové prvky aktívnej bezpečnosti a asistenčné systémy vodiča, ktoré sú od januára 2024 súčasťou štandardnej výbavy všetkých modelov XB, XD, XF, XG a XG+.

Model XG+ má najväčšiu kabínu spomedzi truckov DAF, ale na špičke je i medzi európskymi súpermi.

Vyspelý systém núdzového brzdenia (AEBS) poslednej generácie zasahuje plne autonómne pri hroziacej kolízii so zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky pred vozidlom. Ďalší „širokouhlý“ radar s krátky dosahom obsluhuje novú funkciu asistent rozbiehania, ktorá rozpozná chodcov a cyklistov v blízkosti vozidla, keď stojí alebo pri rozjazde (do 10 km/h) a upozorní na nich vodiča. Funkcia Event Data Recorder zaznamenáva do pamäte zábery a údaje z kritických situácií – ak bola aktivovaná výstraha systému núdzového brzdenia pred hroziacou kolíziou, núdzové brzdenie a čas tesne pred kolíziou (≤ 0,5 s). Zo záznamu možno potom udalosť spätne analyzovať.

Asistent odbočenia, resp. otáčania upozorní vodiča, keď sa v mŕtvom uhle na strane spolujazdca nachádzajú chodci, cyklisti alebo autá. Priestor vedľa trucku do vzdialenosti 7 m dopredu a 30 m dozadu (pri sólo vozidle 15 m) monitoruje dvojitý radar umiestnený za predným blatníkom.

Ukážka priameho a nepriameho výhľadu: Kamerový systém DAF Digital Vision nahrádza hlavné a širokouhlé zrkadlá. Horný monitor na snímke patrí ku kamere DAF Corner View. Prínos spodného okna na strane spolujazdca je z obrázku evidentný.

Navyše každé vozidlo DAF novej generácie má funkciu rozpoznávania rýchlostných limitov s opakovaným akustický upozornením, že ste prekročili aktuálnu maximálnu povolenú rýchlosť. Pravdaže, zvuk sa dá vypnúť, ale na druhej strane vďaka varovaniam môžete ušetriť na pokutách, ak tam policajti merajú. 

Kamera systému DAF Corner View so záberom 285° sprostredkuje vodičovi pohľad do priestoru tesne vedľa kabíny na strane spolujazdca.

Nová zadná kamera zobrazuje na sekundárnom displeji, čo sa deje za vozidlom. Asistent diaľkových svetiel (voliteľná výbava) automaticky stlmí diaľkové svetlá, keď sa oproti alebo v smere jazdy priblížia iné vozidlá (zaregistruje aj cyklistu so zapnutým osvetlením). Okrem toho pribudli funkcie zacielené na ľudský faktor: Detekcia únavy DAF Drowsiness Detection vyhodnocuje prejavy ospalosti vodiča a upozorňuje ho, aby si spravil prestávku. K dispozícii je tiež príprava na inštalovanie zariadenia na zisťovanie alkoholu v šoférovom dychu ešte pred naštartovaním.

Všetky funkcie súvisiace s jazdou sa ovládajú na multifunkčnom volante a pomocou robustných páčok na stĺpiku riadenia (spínač prevodovky, motorová brzda MX), ktoré majú z ergonomického hľadiska ideálnu pozíciu. Pre navigáciu DAF a ďalšie informačné/relaxačné systémy je k dispozícii 10,1-palcový displej s dotykovou obrazovkou vpravo od volantu.

K trendom vo vylepšovaní komfortu ovládania vozidla patrí elektronická parkovacia brzda. Pri rozbiehaní vozidla sa automaticky uvoľní, resp. aktivuje sa po vypnutí motora alebo ppo otvorení dverí. Prídavnou funkciou je asistent parkovacej brzdy. Zapne sa tlačidlom na prístrojovej doske a zabrzdí všetky kolesá ťažného vozidla. Je to vítaná poistka pri nakladaní alebo vykladaní, obzvlášť pri naťahovaní či zdvíhaní kontajnerov.

S cisternou za chrbtom

Na tretiu jazdu som si vybral naleštenú cisternu zapriahnutú za ťahačom XF 450 FT so systémom Digital Vision, ktorý nahrádza klasické zrkadlá. Dodáva sa s funkciami ako automatické snímanie pohybujúceho sa objektu, aby bolo možné sledovať zadnú časť prívesu pri zatáčaní, resp. predbiehaní a má tiež širokouhlé zobrazenie. Kamery sú vyhrievané pre optimálny výhľad za každého počasia. DAF Digital Vision znižuje aerodynamický odpor o 4,5 %, čo prispieva k zredukovaniu spotreby o 1,4 %.

Ťahač XF 450 FT s cisternovým návesom mal pohonný reťazec s prevodovým pomerom zadnej nápravy iba 2,05:1.

Vybavenie kabíny a pracovisko vodiča v ťahači XF 450 FT obsahovalo z príplatkových prvkov napríklad kožený volant, ostrekovač reflektorov, automatické prepínanie diaľkových a tlmených svetiel, klimatizáciu pre parkovanie, čelné sklo s fóliou filtrujúcou slnečné žiarenie, bezdrôtové nabíjanie mobilu... a palubnú dosku s výstižným názvom Vision, ktorá sa na strane spolujazdca znižuje smerom k čelnému sklu. Aj to prispieva k špičkovému priamemu výhľadu. Inými slovami: Komfort vodiča moderného nákladného vozidla v plnej výbave sa vyrovná luxusnému osobnému autu.

Elektronická parkovacia brzda, pod ňou vľavo tlačidlo asistenta parkovacej brzdy.

Motor MX-11 so zdvihovým objemom 10,8 litra dosahuje maximálny výkon 330 kW (450 k) pri otáčkach 1600 min-1 a najväčší krútiaci moment 2350 Nm generuje v rozsahu otáčok 900 – 1125 min-1 (Multi-Torque), resp. 2200 Nm pri otáčkach 900 – 1400 min-1. Pri jazde rýchlosťou 85 km/h sa počet otáčok za minútu zníži o 7 % (950 namiesto 1030) – a menej otáčok motora sa tiež podieľa na priaznivej spotrebe. 

Nová stratégia preraďovania automatizovanej 12-stupňovej prevodovky TraXon a ďalšie úpravy motora umožňujú použiť prevodový pomer zadnej nápravy 2,05:1. V kombinácii s najbežnejším rozmerom pneumatík 315/70 R 22.5 to pri ťahačoch s pohonom 4x2 znamená najlepšiu palivovú efektívnosť. Na opačnom konci bola ponuka programu zadnej nápravy SR1344 doplnená o prevodový pomer 2,64:1 s brúseným prevodovým súkolesím na dosiahnutie čo najvyššej účinnosti. Takže dnes majú zákazníci na výber päť stálych prevodov.

PACCAR Connect na 10 rokov

Všetky produktové rady DAF novej generácie sa dodávajú s 10-ročným predplatným služby PACCAR Connect. Táto nová online platforma na spravovanie flotily poskytuje dopravcovi v reálnom čase informácie o výkonnosti celého vozidlového parku, jednotlivých vozidiel aj vodičov a prispieva tak k efektívnosti prevádzky a ziskovosti firmy. Umožňuje tiež efektívne aktualizácie softvéru vozidiel cez internet. PACCAR Connect disponuje i navigáciou vozidla, ak je pripojené a umožňuje odosielanie kompletného plánovania trasy z domácej základne priamo na sekundárnu obrazovku v kabíne trucku, čo je pre šoféra maximálne pohodlné. Podobne ako možnosť určiť ideálnu trasu na prvom a poslednom úseku prepravy.

Ďalšou výhodou služby PACCAR Connect je jednoduchá integrácia s logistickými aplikáciami tzv. tretích strán – uľahčuje to monitorovanie všetkých logistických procesov z jedného zariadenia. Na dosiahnutie maximálnej efektívnosti využíva systém PACCAR Connect aj „geofencing“, ktorý upozorní domácu základňu alebo cieľové miesto vždy, keď sa vozidlo blíži k lokalite dodania nákladu.

Pri prezentácii v Malage sa výrobca sústredil iba na modely s dieselovým motorom. Komplexnú paletu svojich nových elektrických truckov aj súvisiacich služieb hodlá predstaviť samostatne a pravdepodobne v prvej polovici budúceho roka. 

Súvisiace články

• Torpedo sa vracia
• TEST: DAF XG+ 480 FT 4x2
• DAF zvyšuje štandard v oblasti asistenčných systémov
• DAF odštartoval kariéru ďalších modelov