Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+26

Content daf iaa vstupny c2 a6 c3 bct processed 640x420

Content daf iaa s c2 a6 c3 aeasi 1 266x300

Content daf iaa s c2 a6 c3 aeasi 2 300x212

Content daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 1 650x499

Content daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 4 300x212

Content daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 3 212x300

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 4 459x650

Content daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 3 459x650

Content daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 2 650x459

Content 26083 large daf xf spodn c3 a9 l c3 b4 c5 beko

Content 26081 large daf xf mirror setting

Content 25583 large daf iaa s c2 a6 c3 aeasi 2

Content 25582 large daf iaa s c2 a6 c3 aeasi 1

Content 25579 large daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 4

Content 25578 large daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 3

Content 25577 large daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 2

Content 25576 large daf iaa kabi c2 a6 c3 bcna 1

Content 25575 large daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 4

Content 25574 large daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 3

Content 25573 large daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 2

Content 25572 large daf iaa interie c2 a6 c3 bcr 1

Content 25571 large daf iaa vstupny c2 a6 c3 bct

Content 25570 large daf iaa vstupny c2 a6 c3 bc

Št 4.10.2012 / Peter Hargaš

DAF Euro 6 XF: Hospodárnejší a výkonnejší

Spoločnosť DAF predstavila v Hannoveri nový model ťažkej triedy Euro 6 XF. Na rozdiel od väčšiny ostatných výrobcov nákladných vozidiel Holanďania nepustili do médií ani jediný pohľad za oponu, a tak táto svetová premiéra bola naozajstným prekvapením až do poslednej chvíle.

Model Euro 6 DAF XF má úplne nový podvozok, motor Euro 6, aerodynamický tvar kabíny a moderný, priestranný interiér. „Ide o najkomplexnejšie konštrukčné riešenie a vývojovým program za 84-ročnú históriu spoločnosti DAF,“ prehlásil na margo debutujúcej novinky Harrie Schippers, prezident DAF a viceprezident spoločnosti PACCAR.

Minimálna životnosť: 1.600.000 km

Pri vývoji novej generácie motorov Euro 6 nadviazal DAF na 12,9-litrový motor PACCAR MX. Nový PACCAR MX-13 využíva osvedčené technológie skombinované s technickými inováciami. Konštruktéri aplikovali technológiu priameho vstrekovania paliva Common Rail, turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek a systém recirkulácie výfukových plynov EGR. Súčasťou vyspelého systému dodatočnej úpravy výfukových plynov je katalyzátor DeNOx a aktívny filter pevných častíc (DPF) skonštruovaný pre maximálnu efektívnosť (pasívna regenerácia sa počas životného cyklu motora optimalizuje, čo tiež znižuje spotrebu paliva). Nový motor PACCAR MX-13 Euro 6 bude v ponuke vo výkonových modifikaciach 300 kW/410 k, 340 kW/460 k alebo 375 kW/510 k, ktoré poskytujú maximálny krútiaci moment 2000 až 2500 Nm v širokom rozsahu otáčok 1000 – 1425 min-1.

Významnou inováciu je úplne prepracovaný podvozok a nové usporiadanie komponentov šasi, v ktorom je priestor pre nádrže na naftu s objemom až 1500 litrov. Akumulátory umiestnené v zadnej sekcii rámu.

Prioritou pri vývoji nového pohonného ústrojenstva bolo udržať spotrebu paliva na rovnakej úrovni, ako pri motore Euro 5 ATe, prirodzene bez negatívneho vplyvu na spoľahlivosť, životnosť či servisných náklady. Minimálna predpokladaná životnosť motora Euro 6 je 1,6 milióna kilometrov a servisné intervaly predĺžil výrobca na 150.000 km. Samozrejme, dopravcov budú zaujímavé aj ďalšie parametre: Odľahčená zadná náprava je určená pre celkovú hmotnosť vozidla do 44 ton. Kvôli zníženiu jej hmotnosti je na odpruženie použitá konštrukcia Stabilink, ktorá plní funkciu priečneho stabilizátora a zabezpečuje vysokú úroveň stability a výbornú ovládateľnosť vozidla. K zníženiu pohotovostnej hmotnosti vozidla prispieva tiež nová montážna doska točne ťahača a nové skrine na uloženie akumulátorov. Aby bol nastupujúci XF maximálne efektívny, DAF sa rozhodol vyvinúť celkom nový podvozok. Klasická 90-litrová nádrž na AdBlue (voliteľná je 140-litrová) má miesto pod kabínou, kým akumulátory môže byť vo vnútri rámu zadného previsu. Zlúčenie systému DeNOx a filtra pevných častíc do spoločnej jednotky umožnilo zväčšiť objem palivových nádrží až na 1500 l, čo zväčšilo maximálny akčný rádius.

Pre vodiča len to najlepšie

Šírka vozidla narástla na 2550 m, a tak kabína dostala nové blatníky, bočné usmerňovače vzduchu a medzinápravové spojlery – súprava aerodynamických komponentov zlepšila obtekanie vzduchu a znížila zachytávanie nečistôt. Spojlery medzi nápravami sú posunuté viac dopredu, ukazovatele zmeny smeru sú zapustené do blatníkov, aby ich lepšie videli cyklisti a chodci. Prepracovaná kabína má podlahu 1,47 m nad zemou, teda prakticky rovnako vysoko ako predchodca, pretože konštruktéri optimálne uložili motor aj chladiaci systém.

: Pre pohodu vodiča pri práci je najdôležitejšia ideálna pozícia za volantom.

Vďaka tomu na ľahký prístup stačia tri hliníkové schodíky. Najväčšia kabína XF Super Space Cab s vnútornou výškou 2,25 m poskytuje posádke priestor s celkovým objemom 12,6 m3 (tento parameter má teraz najlepší na trhu). Budúci užívatelia ocenia inovovaný interiér: Nové sedadlá PACCAR s veľkým rozsahom nastavení, modifikované zavesenie pedálov pre viac priestoru v oblasti nôh a podstatne citlivejšie ovládanie. Rukami štylistov prešiel aj volant a centrálny informačný panel na palubnej doske, ktorý obsahuje nový farebný monitor.

Sedadlo v modeli Euro 6 XF sa dá posúvať v pozdĺžnom smere v rozsahu 220 milimetrov a na výšku o 145 mm. Posádka má k dispozícii úložné priestory s objemom približne 1000 litrov nad čelným sklom, 675 l pod spodným lôžkom a dokonca aj kôš na odpadky.

Veľké rozlíšenie na obrazovke uľahčuje čítanie, ciferníky majú atraktívne hliníkové lemovanie. Prehľadne rozmiestnené spínače zoskupené podľa funkcie sľubujú ľahšiu manipuláciu. V zostave doplnkov pribudli dva držiaky na nápoje integrované do strednej časti prístrojovej dosky a vedľa vodiča je dokonca kôš na odpadky. Nový dizajn má i vnútorná časť dverí. Predĺžením spodného matraca na 2,20 metra vylepšil DAF priestor na odpočinok a komfort pri spánku. Súčasťou štandardnej výbavy je stabilizačný systém (VSC), medzi voliteľnými prvkami zákazníci nájdu adaptívny tempomat (ACC), varovanie pred kolíziou aj vylepšený systém núdzového brzdenia. Na prístrojovej doske konštruktéri integrovali mäkšie zóny (napr. v oblasti kolien), ktoré stlmia náraz v prípade havárie. Nové uloženie kabíny absorbuje energiu nárazu a je významným bezpečnostným prvkom podobne ako spevnený skelet kabíny s naprogramovaným predpätím a so zadnými deformačnými zónami.

Atraktívny vzhľad

Čelná maska výrazne prispieva k optimalizácii prúdenia vzduchu, čo zlepšuje aerodynamiku a chladenie motora. Evidentné sú i ďalšie štylistické zmeny na kabíne: Predný nárazník z pozinkovanej ocele, úplne nové hlavné svetlá, nové blatníky, bočné spojlery, medzinápravové kryty a strešný spojler. Svetlomety sa v štandardnom vyhotovení dodávajú s halogénovými žiarovkami H7 s integrovanými svetlami pre denné svietenie (4 diódy LED).

: Pohodlnejšie nastupovanie a vystupovanie: Schodíky nie sú kolmo pod sebou.

Voliteľné sú svetlomety s technológiou LED, ktorú konštruktéri spoločnosti DAF ako prví na svete aplikovali v sektore nákladných vozidiel. Akú majú výhodu? Osvetlenie LED podľa údajov výrobcu poskytuje najväčší svetelný výkon a súčasne aj maximálnu životnosť a majú minimálnu spotrebu energie. Pri modernizácii skupiny predných svetiel neostali bokom ani svetlá do zákruty, ktoré sú integrované v nárazníku spolu so svetlami do hmly (kryty sú z nerozbitného materiálu Lexan).

: Nový vnútorný panel dverí.

Zdokonalená efektívnosť

Pre program zameraný na znižovanie prevádzkových nákladov a obmedzovanie negatívneho vplyvu nákladnej dopravy na životné prostredie zaviedol DAF skratku ATe (Advanced Transport Efficiency). Prirodzene, v duchu tohto trendu vyvíjali aj nový model Euro 6 XF. Konkrétne je to napríklad vylepšený chladiaci systém so zredukovaným využívaním vetráka, nové stále prevody v zadnej náprave alebo „soft“ tempomat, ktorý na pôvodne nastavenú rýchlosť vozidla akceleruje postupne, a teda nezvyšuje spotrebu paliva náhlym zrýchlením.

: Na preštylizovanej maske chladiča dominuje veľký chrómovaný panel s logom DAF.

Ďalšou ukážkou filozofie ATe je inovatívny asistent vyhodnocovania štýlu jazdy vodiča Driver Performance Assistant (DPA): Na centrálnom displeji šofér vidí informácie o množstve spotrebovaného paliva, hodnotenie jeho jazdy, nakoľko efektívne využíva brzdový systém, alebo pri manuálnej prevodovke odporúčanie preradiť na iný prevodový stupeň. Systém DPA zobrazuje tipy, ako zredukovať spotrebu paliva a prevádzkové náklady správnym tlakom vzduchu v pneumatikách alebo polohou strešného spojlera. Výroba nového modelu XF sa začne na jar 2013, ale veríme, že dovtedy sa dostaneme aj za volant, aby sme sa mohli podeliť o skúsenosti z jazdy.