Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+19

Št 21.9.2017 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Dacia Sandero Stepway 0,9 TCe: Z hatchbacku crossover

Najmenšia Dacia v atraktívnej podobe je rozumná ponuka.

Úspech značky Dacia mnohí nechápu. Pritom ide o jednoduchý recept. Vyrábať relatívne lacné a pri tom úplne funkčné a spoľahlivé autá. Počas sedemnástich rokov, odkedy sa píše novodobá história rumunskej automobilky, viacerí podobné auta sľubovali, ale zatiaľ ostáva pri sľuboch. Na prvej generácii Loganu bolo snahu o nízku cenu cítiť jasne. Zisky z neho však dovolili investovať do výrobných technológií, vrátane protikoróznych opatrení.

Nová maska a svetlá spolu s atraktívnym lakom a veľkými kolesami Sanderu pristanú.

Sandero prišlo v roku 2007 a vybralo si ťažšiu cestu k sláve. Hatchbackov je na trhu medzi malými autami veľa. Ťažilo však z väčšieho priestoru v interiéri. V roku 2012 prišla druhá generácia so skráteným rázvorom z 2630 na 2589 a s dĺžkou 4069 milimetrov, teda s úplne legitímnymi rozmermi štvormetrových áut, akými sú napríklad Clio či Fabia. S vybavením Stepway sa Sanderu podarilo dokonca zachytiť oveľa skôr, ako ostatným, módny trend oplastovaných a zvýšených áut. Je však škoda, že bruselskí úradníci znemožnili uviesť v Európe Sandero RS s výkonom 152 koní. Stepway má svetlú výšku oproti bežnému Sanderu pri plnom obsadení vyššiu o 41 milimetrov.

Kufor objemu 320 l patrí medzi malými autami k najväčším.

Seriovo sa Stepway sa dodáva s efektnými 16-palcovými zliatinovými diskami, kým ostatným verziám sú vyhradené v ponuke iba 15-palcové kolesá. Ani Stepway nemá pohon 4x4, ktorý však nikto ani neočakáva, je vyhradený iba pre Duster. Stepway sa ponúka s dvoma motormi, benzínový i naftový majú výkon 90 koní (66 kW). Mali sme benzínový trojvalec 0,9 TCe s turbom. Je to pravdepodobne jediný preplňovaný trojvalec, ktorý nemá priame vstrekovanie benzínu. Okrem jednoduchšej konštrukcie to má výhodu v tom, že nasávacie ventily sú obmývané benzínom a nepripekajú sa na nich usadeniny.

Predné sedadlá by mohli mať aj výraznejšie tvarovanie. Vzadu je vzhľadom na rázvor miesta dosť.

Blok motora i hlava sú z hliníkovej zliatiny, olejové čerpadlo má variabilný výkon. Maximálny krútiaci moment 140 Nm je pri 2250 otáčkach, ale už od 1650 otáčok je k dispozícii 121 Nm. Nábeh krútiaceho momentu teda nie je až taký cholerický, ako majú obyčajne motory s priamym vstrekovaním. Výkon 90 kulminuje pri 5000 otáčkach. Reálna spotreba sa pohybuje medzi 6,0 až 7,0 litrami, záleží na povahe vodiča na podieli mestských jázd. Je jasne, že zvýšenie podvozka nepomáha jazdným vlastnostiam ani spotrebe, ale móda je móda a treba niečo obetovať.

Po facelifte dostaloaj Sandero nový volant. Nie je najkrajší, ale drží sa lepšie ako doteraz. Dacia stavia na jednoduchosti a účelnosti.

Naladenie podvozka je urobené citlivo. Kým prvá generácia Sandera Stepway sa nám zadala pre istotu príliš pritvrdená, teraz sa nám zdá nastavenie presne zacielené na každodenné jazdenie po slovenských cestách s primeraným pohodlím. Po facelifte dostalo Sandero nový volant, predné i zadné svetlá. Všetky zmeny sú prínosom a celé auto pôsobí hodnotnejším dojmom. Určite je Sandero lepším autom, ako si mnohí, zvlášť, tí, ktorí ho nikdy nevyskúšali, myslia.

Technické parametre
motor	0,9 Tce
zdvihový objem [cm3]	898
výkon [kW/k]	66/90
pri otáčkach [1/min]	5000
krútiaci moment [Nm]	140
pri otáčkach [1/min]	2250
maximálna rýchlosť [km/h]	168
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	11,1
nameraná spotreba [l/100 km]	6,3
objem batož. priestoru [l]	320
cena modelu od [€]	10.340
pohotovostná hmotnosť [kg]	1115
rozmery d/v/š [mm]	4081/1733/1618
rázvor náprav [mm]	2589
pneumatiky	205/55 R16
objem palivovej nádrže [l]	50