Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+11

Po 13.3.2017 / Filip Garaj

Dacia Logan a Sandero v júni dostanú nový základný motor

Atmosférický trojvalec 1,0 SCe nahradí pod kapotou Sandera, Loganu a Loganu MCV staršiu jedna-dvojku. Novinka má vrchol krútiaceho momentu posunutý do nižších otáčok a v meste dokáže byť úspornejšia bezmála o jeden liter benzínu na sto kilometrov.

Rumunská automobilka v súčasnosti vypredáva zásoby atmosférického benzínového štvorvalca 1,2 16V. V honbe za nižšími emisiami a spotrebou ho od júna na slovenskom trhu nahradí litrový trojvalec SCe.

História jedna-dvojky so sekvenčným viacbodovým vstrekovaním paliva siaha do polovice deväťdesiatych rokov minulého storočia. Vyvinul ju Renault a spočiatku mala dva ventily na každý valec. V decembri roku 2000 prišla inovovaná verzia so štvorventilovou technikou.

Motor 1,2 16C D4F sa objavil pod kapotou Renaultov Twingo, Clio, Thalia. Neskôr ho dostali Dacie Logan/Sandero a poháňal aj exotický Proton Savvy. Lenže stále prísnejšie emisné normy mu v Európe zlomili väz.

Nástupcom je atmosférický trojvalec 1,0 SCe. Ide o relatívne horúcu novinku, ktorú v Európe dostane nielen Dacia, ale aj Nissan Micra a neskôr Renault Clio.

Nový motor má objem 999 cm3, štvorventilovú techniku a nepriame, viacbodové vstrekovanie paliva do nasávacieho potrubia. Dosahuje výkon 54 kW (73 k) pri 6300 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 97 Nm pri 3500 1/min.

Výhodou novinky v porovnaní so staršou jedna-dvojkou spočíva v nižšej hmotnosti o 20 kilogramov. Najvyšší krútiaci moment je v prípade trojvalca posunutý do nižších otáčok. Menší je však aj samotný krútiaci moment - 97 vs. 107 Nm.

Dynamike pomôže kratšie sprevodovanie päťstupňovej manuálnej prevodovky. Základný motor je samozrejme určený najmä pre mestskú a prímestskú prevádzku.

Práve v meste vraj dokáže byť úspornejší takmer o jeden liter benzínu na sto kilometrov ako jeho predchodca.

Dacia Sandero	1,0 SCe 12V	1,2 16V
výkon	54 kW/73 k	54 kW/73 k
pri otáčkach	6300 1/min	5500 1/min
najvyšší krútiaci moment	97 Nm	107 Nm
pri otáčkach	3500 1/min	4250 1/min
max. rýchlosť	158 km/h	162 km/h
zrýchlenie 0-100 km/h	14,2 s	14,5 s
spotreba benzínu v meste	6,5 l/100 km	7,5 l/100 km
spotreba benzínu mimo mesta	4,5 l/100 km	4,9 l/100 km
priemerná spotreba benzínu	5,2 l/100 km	5,8 l/100 km
emisie CO2	117 g/km	130 g/km
pohotovostná hmotnosť	969 kg	980 kg
max. užitočné zaťaženie	446 kg	450 kg
prevodovka	5M	5M
rýchlosť pri 1000 1/min
1. prev. stupeň	6,36 km/h	6,78 km/h
2. prev. stupeň	11,58 km/h	12,33 km/h
3. prev. stupeň	17,02 km/h	18,13 km/h
4. prev. stupeň	23,03 km/h	24,53 km/h
5. prev. stupeň	29,83 km/h	31,77 km/

Motor 1,0 SCe sa montuje aj do Renaultu Twingo, kde je umiestnený nad zadnou nápravou a roztáča zadné kolesá. V miniaute je blok motora sklonený v uhle 43 stupňov smerom dozadu. Iné je tiež celkové naladenie trojvalca v porovnaní s autami, kde je uložený vpredu.