+25

Dacia Lodgy z pohľadu rodiny a priestoru (odomknuté)

V minulom vydaní som sa zameral na Lodgy z pohľadu vodiča. Tentoraz sa na neho pozrieme z hľadiska potrieb rodiny.

Najprv si povedzme niekoľko parametrov. Hoci Lodgy vychádza z tzv. kompaktnej platformy modelu Logan, svojimi rozmermi sa pohybuje na rozmedzí segmentov kompaktných a veľkých vanov. V porovnaní so Zafirou Classic je dlhšia o 31 mm, ale rázvor náprav má dlhší až o 107 mm. Dĺžkou rázvoru náprav suverénne prekonáva všetky kompaktné vany a za Fordom Galaxy, prípadne VW Sharanom zaostáva o 40, resp. o 109 mm. Zaujímavý je tiež pohľad na objemy batožinových priestorov.

Prečítajte si aj: Dacia Lodgy 1.5 dCi z pohľadu vodiča

Na začiatku testu som mal najväčšiu dilemu ako prepravovať v zadnej časti náš detský kočík. Jedným z negatív Lodgy je totiž zadný rad sedadiel tvorený lavicou, ktorá má delené iba operadlá. Aj v zloženom stave tak operadlo zaberá dosť miesta a čo je horšie, vytvára šikmú plochu, po ktorej sa šmýkajú veci von z auta. Nakoniec som si ale obľúbil dve prepravné polohy – podľa toho či v kufri prevážame aj niečo iné okrem kočíka. Pri využití všetkých 7 sedadiel ostane vzadu 207 l pre batožinu.

Zatiaľ čo Zafira Classic s využitím 7 sedadiel odvezie už len 140 l batožiny, VW Touran ešte menej (121 l) a Lodgy 207 l. Galaxy aj Sharan po 308 l, resp. 300 l. „Menšia “ Dacia ale všetkých suverénne prekonáva absolútnou prepravnou kapacitou, ktorá má hodnotu 2617 l, zatiaľ čo u modelu Sharan to je 2430 l a v prípade Galaxy 2325 l. Aby som bol objektívny treba ale dodať, že u Lodgy sa tento objem dosiahne kompletným vybratím tretej rady z auta, pričom Sharan aj Galaxy ich vozia so sebou. Nové MPV od Dacie ťaží predovšetkým z výšky kabíny, ale tiež z jej krabicovitého tvaru. Hoci je Lodgy najužšia zo všetkých spomínaných modelov, stále vmestíte do tretieho radu 3 plnohodnotné detské sedačky a ešte aj budete vedieť deti relatívne komfortne zapínať do pásov. Bez dolámania si prstov.

Ďalšou výhodou je, že stredná lavica je plochá, minimálne tvarovaná, vďaka čomu tam každá detská sedačka perfektne sadne. Je ale tiež pravda, že Dacia šetrí na hrúbke a teda vystužení dverí. Dostatok priestoru na šírku dosiahla použitím tenkých a relatívne rovných dverí s minimálnym aerodynamickým zaoblením. Samotného miesta pre nohy v druhom rade nie je veľa. Povedal by som tak akurát aj pre dospelých, ale vďaka tomu, že sa sedí vyššie, pod nohami detí ostáva doslova kráter kam pri ceste na dlhé trasy vopcháte aj dve veľké športové tašky.

Výrobca sa snažil vytvoriť adekvátny pomer medzi priestorom pre nohy pasažierov v druhom a treťom rade. A keďže sedadlá v druhom rade nie sú posúvateľné, nechal rezervu pre tretí rad, aby sa tam pohodlne usadili aj dospelí. Tak sa stalo, že Lodgy ponúka v treťom rade jeden z najluxusnejších priestorov v danom segmente, na úrovni modelov Sharan a Galaxy. Cez zadné dvere sa dozadu veľmi pohodlne nastupuje. Pre veľký vstupný otvor a výšku kabíny sa netreba ani extra zohýnať. Prístup je ideálny cez sklápateľné pravé sedadlo v druhom rade, ale keď máte 4 deti a non stop je toto miesto zapratané detskou sedačkou, treba hľadať iné cesty. Moje deti nesmierne baví nastupovať dozadu cez kufor. Jedným šupom preskočia zložené druhé operadlo a vhupnú do sedáku. Nemusia tým komplikovať život ostatným v druhom rade a ešte je to pre nich zábava.

Asi najväčším negatívom 7-miestneho usporiadania je zadná lavica, ktorej sa dajú sklápať iba operadlá. Tým pádom jedna časť sedáku a operadlo v zloženej polohe vždy blokujú trochu kufor. To by ešte nebol taký problém, než samotný sklon operadla v zloženej polohe, pretože čokoľvek na neho položíte, zosúva sa von z kufra. Samotné objemy batožinového priestoru v jednotlivých prevedeniach pridávame v tabuľke. Zážitkom je priestor po odstránení tretej lavice a úplne najviac pohľad do kabíny aj so zloženým druhým radom sedadiel. Z rodinného vanu vznikne dodávka s nadpriemerne vysokým a širokým úložným priestorom, v ktorom som pred Vianocami priateľom prepravil napr. až 6 dospeláckych bicyklov. Päť vedľa seba a jeden navrch. Manipulácia s lavicou v treťom rade je inak jednoduchá. Dvihnúť ju a pracovať s ňou zvládnu aj ženy.

Ďalšou prednosťou Lodgy je plnohodnotná rezerva. Muži, ktorí občas púšťajú manželky na dlhšie trasy s deťmi vedia o čom hovorím, keď sa pri svojom S-Maxe pravidelne trasiem, aby manželka niekde nedostala defekt. Na našich rozbitých cestách by jej sada na lepenie veľmi nepomohla a riešiť odťah a novú pneumatiku s autom plným detí nie je sranda. Lodgy vozí so sebou plnohodnotnú rezervu a navyše ju má uchytenú zvonka pod dnom kufra, vďaka čomu je prístupná aj s plne naloženým autom. Život s Lodgy ma zatiaľ veľmi baví. Keď si človek zvykne na niektoré muchy, môže si ju doslova užívať. Zatiaľ ostávam verný myšlienke, že za dané peniaze je to výborná voľba pre mladé rodiny. Zatiaľ sme nemali žiaden technický problém. Pri prvej servisnej prehliadke budem iba potrebovať dotiahnuť ručnú brzdu, lebo pri šantení po meste na snehu som ju už vyťahal…. V budúcom diely si povieme ako sme s Lodgy cestovali na týždennú lyžovačku. Niečo o balení, správaní naloženého auta a spotrebe so strešným nosičom.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• JAZDA Dacia Spring 2024: Z modernizácie vyťažili maximum
• Dacia Bigster 2024: Predĺžený a väčší Duster s množstvom novej výbavy
• Tím Dacia Sandriders ukončil prvotnú fázu testov na Dakar