+7

Chevrolet Aveo 1.6 16V (odblokované)

Nasadám dnu a hovorím si, že konečne mám pod kapotou motor, ktorý by aspoň čiastočne mohol korešpondovať s dynamikou jeho karosérie. Keď sa totiž pozriem na Aveo zvonka, chytí ma silná emócia. Vyzerá svalnato a dravosť z neho doslova srší. Široké boky, prikrčený postoj, zamračený pohľad. Tvári sa ako by mal pod kapotou aspoň 1,6 l turbomotor výkonu nad 110 kW/ 150 k. Skutočnosť je však iná – testované auto poháňa 1,6 l agregát s atmosférickým nasávaním výkonu 85 kW/115 k, ktorý predstavuje vrchol ponuky v modelovom rade Aveo.

Posed za volantom je jednou z veľkých predností tohto auta. Sedadlá sú veľké a pohodlné.

Lenže tak ako menší 1,4 16V agregát ani tento vo mne nezanechal viacej pozitívnych než negatívnych dojmov. Neviem čo sa musí stať, aby GM uvoľnil pre Chevrolet nové benzínové motory, resp. prečo nedodá do Európy aspoň tie štvorvalce, ktoré predáva v USA. Veď tam poháňa Aveo aj 1,4 l turbomotor so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Kým sa značke darí všade vo svete, Európa ho zrejme ešte dlho nebude tlačiť do päty. Je však škoda keď kvalitný produkt nie je taký dobrý akým by mohol byť práve kvôli motorom. Možno sa americkí šéfovia mýlne domnievajú, že záujemcov o ich autá v Európe motory a technika použitá v nich až tak netrápi. Ja tvrdím, že trápila by ich ešte menej, keby bolo Aveo lacnejšie. Pretože Slovák si dobre rozmyslí, či kúpi Chevrolet s peknou karosériou, schopným podvozkom, veľkým interiérom, ale iba priemernou kvalitou materiálov a starým motorom za rovnakú cenu ako Suzuki Swift, Škodu Fabia, Toyotu Yaris či Kiu Rio s krajšími interiérmi a modernejšou technikou po všetkých stránkach. Momentálne síce akciové ceny Avea klesli o 900 €, ale to je stále málo.

Keby mal 6-stupňový manuál, bol by tichší aj úspornejší.

Práve kvôli zastaralým motorom a 5-stupňovým manuálnym prevodovkám. Testovaný 1,6 l agregát je očividne silnejší a ostrejší než 1.4 16V, čo výrobca dosiahol hlavne krátkym spredovodvaním. Má sýty športový zvuk a so cťou plní úlohu najrýchlejšej verzie. V prípade prevodovky však výrobca urobil hneď dev chyby naraz. V čase keď väčšina značiek (už aj kórejských) kombinuje agregát tohto objemu so 6-stupňovým manuálom, Chevrolet Aveo má iba 5 rýchlostných stupňov. To je ešte ten menší problém. Horšie je, že sú naukladané blízko seba. To znamená, že pri rýchlosti 100 km/h na piatom stupni motor točí 3000 1/min a pri 130 km/h až 4000 1/min. Vysoké otáčky sprevádza zvýšený hluk, od ktorého som si už pri motoroch tohto objemu odvykol a stúpa tiež spotreba. V meste som sa nedostal pod 8 l/100 km. Mimo mesta so zapojením diaľnice si z nádrže odpil ešte viac – 8,8 l/100 km (aj kvôli tomu, že motor pracuje vo vysokých otáčkach). Kvôli spotrebe a akustike by sa k nemu viac hodil 6-stupňový automat (+ 1.100 €), s ktorým na šestke točí v priemere o 1000 1/ min menej. Ten by ma ale obral o zábavu, ktorú manuál so sebou prináša.

Napriek všetkým negatívam je totiž Aveo 1.6 16V jednoznačne najzábavnejšia a najšportovejšia verzia tohto modelového radu. Začína to výborným športovým posedom za volantom vo veľkých sedadlách s účinnou bočnou oporou. Pokračuje istým vedením stopy, plynulým a komunikatívnym riadením a končí solídnou trakciou prednej nápravy a veľkou ochotou zatáčať. Celé auto pôsobí príjmne tuhým dojmom. Jedine predná náprava je až moc tuhá. Na nekvalitnej ceste alebo betónke má tendenciu poskakovať. Sériu nerovností nevie absorbovať tak kultivovane ako Škoda Fabia či Ford Fiesta, hoci kopance príjma bez buchotu.

Kúpiť či nekúpiť?

Toto je prvé Aveo, ktoré ma potešilo. Priblížilo sa totiž k mojim predstavám, ktoré vo mne evokuje jeho dizajn. Presvedčilo ma dobrým pocitom za volantom a v podstate aj dynamikou. Jeho veľkou chybou však je 5-stupňová manuálna prevodovka s krátkymi prevodmi, kvôli ktorej motor hučí a veľa žerie. Preto túto kombináciu nekupujem.

Súvisiace články

• TOP 10 najpredávanejších áut a značiek roka 2020
• Nový Chevrolet Corvette má motor medzi nápravami
• Tieto autá nedávno skončili. Niektoré z nich už navždy...
• Koncovky výfuku môžu byť malým umeleckým dielom. A ten zvuk!