Cupra leon blizsie banner 970x250px 03
Thumb 1lr9stprevodovka Thumb dsc 7855 650x432 Thumb dsc 7859 650x432 Thumb dsc 78372 650x432 Thumb dsc 7880 650x432 Thumb 49460 large rr evoque zanzibar bronze 200813 05 Thumb 49458 large rr evoque zanzibar bronze 200813 04 Thumb 49457 large rr evoque zanzibar bronze 200813 03 Thumb 49456 large rr evoque zanzibar bronze 200813 01 Thumb 49455 large lr rr hybrid black pack 2014 location 1 Thumb 49453 large lr range rover sport dynamic 03new Thumb 49452 large lr range rover sport dynamic 02new Thumb 49451 large lr range rover sport dynamic 01new Thumb 49450 large lr discovery 2014 300dpi studio 1 Thumb 49449 large lr discovery 2014 300dpi loc 2 Thumb 49448 large lr discovery 2014 300dpi loc 1 Thumb 49447 large dsc 7880 Thumb 49446 large dsc 7877 Thumb 49445 large dsc 7876 Thumb 49444 large dsc 7874 Thumb 49443 large dsc 7872 Thumb 49442 large dsc 7871 Thumb 49441 large dsc 7867 Thumb 49440 large dsc 7866 Thumb 49439 large dsc 7861 Thumb 49438 large dsc 7859 Thumb 49437 large dsc 7857 Thumb 49436 large dsc 7856 Thumb 49435 large dsc 7855 Thumb 49434 large dsc 7850ttt Thumb 49433 large dsc 78502 Thumb 49432 large dsc 78471 Thumb 49431 large dsc 7845 Thumb 49430 large dsc 7843 Thumb 49429 large dsc 7841 Thumb 49428 large dsc 78372 Thumb 49427 large dsc 78342 Thumb 49426 large 2lrhybrid Thumb 49425 large 1lr9stprevodovka

Briti ukázali veľké premiéry

Land Rover vo Frankfurte nešetril novinkami. Popri novom Range Roveri Sport, predviedol hybridnú techniku a dva modernizované modely.

Nový Range Rover Sport debutoval ešte v marci na autosalóne v New Yorku. Briti si túto výstavu nevybrali náhodou, práve v „Big Apple“ totiž jazdí najviac Sportov. My sme mali prvú možnosť  zoznámiť sa s ním až vo Frankfurte. Ako vidieť na fotografiách, aj nový Sport si zachováva typickú mohutnosť Range Roveru, ale v kompaktnejšom balení. Inšpirácia väčším bratom pri dizajne rozhodne nekončí. Sport dostal rovnakú hliníkovú platformu ako jeho súrodenec. Z hliníka pozostáva aj karoséria. Hmotnosť auta vďaka tomu medzigeneračne klesla o neskutočných 300 až 420 kilogramov.

Zároveň však Range Rover Sport narástol. Konštruktéri natiahli karosériu do dĺžky o 62 mm (4.850 mm) a zväčšili tiež hodnotu rázvoru náprav. To všetko s jediným cieľom: Urobiť zo Sportu konečne plnohodnotné štvormiestne auto. Na vysoko umiestnené sedadlá sa treba trochu škriabať. Poteší, že masívne dvere prekrývajú aj prahy, takže si pri nastupovaní nezašpiníte nohavice. Nový Sport reálne odvezie štyroch dospelých cestujúcich. Krajné miesta na sedenie vzadu majú dokonca aj bočné vedenie a veľmi pohodlné opierky hlavy. Miesto v strede s vypuklým sedákom je skôr núdzové. Land Rover išiel s imidžovým Sportom ešte ďalej a za príplatok ponúka aj tretí pár sedadiel. Určené sú pre deti a je možné sklopiť ich do podlahy.

Palubná doska i výplne dverí evokujú veľký Range Rover. Zhodné s ním sú oba veľké displeje. Jeden nahrádza analógové ukazovatele na prístrojovom paneli, druhý – dotykový – na stredovej konzole má funkciu duálneho zobrazovania.

Ponuka motorov obsahuje päť položiek. Turbodiesel 3.0 TDV6 dosahuje výkon 190 kW (258 k) a jeho silnejšia verzia 3.0 SDV6 215 kW (296 k). Vznetový vrchol prezentuje osemvalec 4.0 SDV8 (250 kW/340 k). Záujemci o zážihový agregát môžu vyberať medzi prepĺňaným šesťvalcom 3.0 l (250 kW/340 k) a osemvalcom 5.0 l (523 k). Všetky agregáty sú sériovo spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou, pohonom 4×4 a ich súčasťou je systém štart/stop. Podvozok môže byť vybavený adaptívnymi tlmičmi i aktívnymi stabilizátormi, ktoré potláčajú náklony karosérie v zákrutách. Nedotáčavosť auta potlačí pribrzďovanie vnútorných kolies a aktívny zadný diferenciál.

Facelift pre Evoque a Discovery

Modernizácia sa v prípade najmenšieho Range Roveru obmedzila na techniku, lebo dva roky starý dizajn Evoque sa stále páči. Novinku číslo jeden predstavuje nasadenie deväťstupňovej automatickej prevodovky ZF. Zatiaľ iba pre zážihovú verziu Si4, ale časom ju dostanú všetky motorizácie. Kompletne prepracovaný bol tiež systém pohonu 4×4. Ak nie je potrebný záber oboch náprav, elektronika pri rýchlostiach nad 35 km/h pohon zadných kolies jednoducho odpojí. Podľa výrobcu tak dokáže ušetriť nejaký ten deciliter paliva. Opätovné zadných kolies vraj trvá 300 milisekúnd. Evoque v snahe vylepšiť jazdné vlastnosti, dostal systém Torque Vectoring by Braking, schopný pribrzďovať jednotlivé kolesá kvôli zlepšeniu trakcie a potlačeniu nedotáčavosti. Lepšiu agilitu v zákrutách zabezpečí aj aktívny zadný diferenciál.

Rodinné Discovery bolo aktualizované naposledy vlani a tohto roku sa naň technici zamerali opäť. Najnovšiu verziu spoznáte podľa nápisu Discovery na hrane kapoty motora. Predtým tam bol nápis Land Rover. Iná je aj maska chladiča a grafika predných svetlometov.

Bi-turbodiesel 3.0 SDV6 (188 kW/256 k) v kombinácii s osemstupňovým automatom dostal štandardne systém štart/stop, takže jeho papierová spotreba klesla na 8 l/100 km. Benzínovou novinkou je šesťvalec 3.0 SCV6 (250 kW/340 k), ktorý nahradil doterajší osemvalec 5.0 l. Snahu zredukovať spotrebu paliva a zároveň produkciu emisií cítiť aj z novej štvorkolky. Land Rover ponúka ako alternatívu k štandardnej verzii s redukčnou prevodovkou, zjednodušený variant s medzinápravovým diferenciálom Torsen.

Range Rover ako hybrid

Kombinácia vznetového šesťvalca 3.0 SDV6 (225 kW/306 k) a elektromotora (180 kW/245 k), integrovaného do jedného bloku s osemstupňovým atomatom ZF, priniesla Range Roveru zaujímavé hodnoty spotreby. Výrobca pre 2.394 kg vážiace SUV udáva priemer 6,4 l/100 km. Pritom celkový výkon poháňacieho ústrojenstva vrcholí hodnotou 240 kW (326 k) pri 4.000 1/min a najvyšší krútiaci moment 700 Nm je dostupný v rozsahu 1.500 až 3.000 1/min. Auto dokonca dokáže jazdiť aj čisto na elektrinu. Avšak viac ako 1,6 km v režime, keď neprodukuje žiadne emisie, neprejde. Aj to jeho rýchlosť nesmie presiahnuť 48 km/h. Zaujímavejšie znie hodnota zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 6,9 s. a najvyššej rýchlosti  218 km/h. Doplňme, že rovnaká hybridná technika sa objaví aj v útrobách menšieho Range Roveru Sport.