Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 27.9.2021 / Dávid Duľa

BMW M4 malo v losom teste problémy. Prekvapilo výraznou pretáčavosťou (VIDEO)

Nové BMW M3 nám už rukami prešlo. Priniesli sme komplexný videotest, ja som sa s ním zviezol aj na Slovakia Ringu a považujem ho za jedno z najlepších áut roka 2021. No jeho kupé verzia s označením BMW M4 sa v tradičnom losom teste španielskeho magazínu km77 celkom natrápila...

A plné ruky práce mal aj vodič... Je známe, že športový podvozok a vysoká miera trakcie nie je zárukou, že v losom teste (alebo ak chcete v normovanom teste dynamiky ISO 3888-2: 2011) bude konkrétne auto excelovať. Aj keď nové "M" modely BMW (M3 a M4) majú vzhľadom na pohon zadných kolies až nesmierne veľa trakcie, pri tomto konkrétnom type simulovanej "krízovej" situácie sa výborným výsledkom pochváliť nemôžu. Samozrejme, konkrétne testované BMW M4 malo "len" pohon zadnej nápravy, k dispozícii však je/bude aj verzia s pohonom xDrive.

Prečítajte si tiež:

Best of BMW 2021: Vyskúšali sme BMW M3 a MINI John Cooper Works na Slovakia Ringu

BMW M4 prekvapilo výraznou pretáčavosťou. Pri hodnotení výsledku km77 berie ako úspech rýchlosť 77 km/h. Samozrejme, rozdielne autá majú aj odlišný prejav. Niektoré sú bezpečne nedotáčavé, iné zametajú "zadkom" a líšia sa aj celkovou intenzitou zásahu stabilizačného systému.

Prvý pokus pri rýchlosti 78 km/h skončil neúspešne. Vodič musel zvládať pretáčavý šmyk a pri vybočovaní zadných partií stredne veľkého kupé zhodil niekoľko kužeľov. Podvozok aj riadenie bolo nastavené v režime Comfort a prekvapila tiež benevolencia zapnutého stabilizačného systému DSC. Testovací pilot tiež potvrdil, že BMW bolo ťažké ukočírovať. Riadenie je veľmi presné, rýchle a celkovo pôsobilo BMW M4 až príliš agilne. Zdá sa, že práve pretáčavý šmyk je daňou za vysokú mieru agility Emštvorky... Km77 to okomentoval vcelku presne - nastavenie šasi BMW priorizuje agilitu nad bezpečnosť a ľahkosť ovládania.

V tomto nastavení (Comfort a zapnuté DSC) dokázali normovaný losí test zvládnuť pri rýchlosti 76 km/h. To vzhľadom na športový podvozok nie je okúzľujúce číslo. No pri týchto testoch sú paradoxy na dennom poriadku - mnohé športovo ladené modely pohoreli (napr. BMW M235i xDrive - 68 km/h alebo Golf GTI predchádzajúcej generácie -73 km/h) a niektoré "bežné", nešportové autá ho dokázali zvládnuť s rýchlosťou okolo 80 km/h. Trochu ma však mrzí, že km77 BMW M4 nevyskúšal aj v športovom nastavení podvozka, ale len v komfortnom. Konečná rýchlosť by sa mohla líšiť...

BMW M4 si síce výsledok losieho testu do katalógu nedá, no nič to nezmenilo na jeho statuse ultimátnej športovej mašiny. Nové BMW M3 a M4 sú objektívne najlepšie "Emká" strednej triedy, ktoré divízia BMW Motorsport vyrobila. Viete, praktický život nie je len o losích testoch :) Článok s odkazom na video sme priniesli pre zaujímavosť. A tiež pre to, aby sme ukázali, že športový podvozok okamžite neznamená aj špičkové výkony v každej jednej disciplíne hodnotenia jazdnej dynamiky.

Náš test BMW M3 Competition: