+56

Audi RS 6 Avant a RS 7 Sportback performance: Ešte výkonnejšie a ostrejšie "beštie"

Výkonnejšie a rýchlejšie ako každé RS 6 a RS 7 predtým... Nové modely Audi RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance sú prešpikované prvkami, ktoré im nielen dodávajú ostrejší vzhľad, ale aj zabezpečujú emocionálnejší zážitok z jazdy. Motor V8 4.0 TFSI Biturbo teraz dosahuje výkon 463 kW (630 k) a poskytuje maximálny krútiaci moment 850 Nm. Od 8. decembra sa Audi RS 6 Avant performance a Audi RS 7 Sportback performance dajú objednať za cenu od 135 000 eur.

„Performance“ u Audi znamená v prvom rade vyšší výkon. Väčšie turbodúchadlá a zvýšenie prepĺňacieho tlaku z 2,4 na 2,6 baru umožnili zvýšenie výkonu motora V8 4.0 TFSI Biturbo o 22 kW (30 k) a maximálneho krútiaceho momentu o 50 newtonmetrov oproti modelom RS 6 Avant a RS 7 Sportback. Výkon tým vzrástol zo 441 kW (600 k) na 463 kW (630 k) a maximálny krútiaci moment z 800 na 850 Nm. Modely performance vyšprintujú z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, čo predstavuje zlepšenie oproti základným modelom o 0,2 sekundy.

Vďaka redukovanému tlmeniu medzi motorovým priestorom a kabínou posádky, ako aj v zadnej časti vozidla majú modely RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance novú akustiku, okrem toho sa ušetrilo 8 kilogramov hmotnosti. Audi RS 6 Avant performance má pohotovostnú hmotnosť 2090 kilogramov, RS 7 Sportback performance 2065 kilogramov.

Sériová 8-stupňová automatická prevodovka tiptronic s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu a krátkymi časmi preraďovania prenáša krútiaci moment motora 4.0 TFSI na systém permanentného pohonu všetkých kolies quattro. Mechanický medzinápravový diferenciál rozdeľuje krútiaci moment v pomere 40 : 60 percent na prednú a zadnú nápravu. Ak dôjde k prešmykovaniu kolies, diferenciál automaticky prenesie väčší pomer krútiaceho momentu na nápravu s lepšou trakciou – jeho konštrukcia umožňuje preniesť až do 70 percent dopredu a až do 85 percent dozadu. Optimalizovaný samosvorný medzinápravový diferenciál je ľahší a kompaktnejší. Zlepšuje jazdnú dynamiku, zabezpečuje citeľne precíznejšie jazdné vlastnosti v zákrutách a znižuje nedotáčavosť vozidla predovšetkým v hraničnej oblasti. Vodič tak profituje z celkovo agilnejších jazdných vlastností. 

Nové Audi RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance štandardne jazdia na 21-palcových diskoch odlievaných z ľahkej zliatiny s 10-lúčovým hviezdicovým dizajnom, na ktorých sú namontované pneumatiky rozmeru 275/35 R 21. Ešte športovejší vzhľad vozidlám dodávajú okrem 22-palcových odlievaných diskov aj 22-palcové disky ľahkej konštrukcie. Majú 5 lúčov v tvare Y a ich dizajn inšpirovaný automobilovým športom podporuje chladenie bŕzd. Tieto disky sú vyrobené náročným spôsobom – vykované z ľahkej zliatiny a vyfrézované. Oproti 22-palcovým odlievaným diskom aktuálnych modelov RS 6 Avant a RS 7 Sportback je nové koleso ľahšie približne o 5 kilogramov. Vďaka celkovému zníženiu neodpružených hmôt o 20 kg má vozidlo lepšiu reakciu na riadenie. Nové disky ľahkej konštrukcie sú na výber v štyroch farebných vyhotoveniach – čierne metalizované a lesklo sústružené, matné sivé, matné čierne alebo s povrchovou úpravou matnou neodymovou zlatou farbou.

K zníženiu hmotnosti prispievajú aj štandardne montované pneumatiky Continental Sport Contact 7 rozmeru 285/30 R 22, ktoré sa montujú na nové disky ľahkej konštrukcie. Majú väčšiu priľnavosť rovnako na suchej, ako aj na mokrej ceste, pričom znižujú nedotáčavosť vozidla pri rýchlom prejazde zákrut a zabezpečujú precíznejšie jazdné vlastnosti v celom rozsahu rýchlostí. Okrem toho nové pneumatiky skracujú brzdnú dráhu z rýchlosti 100 km/h do úplného zastavenia približne o 2 metre.

Vodič môže pomocou systému regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select ovplyvňovať charakter vozidla. Na výber má 6 režimov: efficiency, comfort, auto, dynamic, ako aj dva individuálne konfigurovateľné režimy, špecifické pre modely RS – „RS1“ a „RS2“.

Charakter jednotlivých jazdných režimov majú modely performance výrazne diferencovanejší. Dobiehanie bez motora sa automaticky aktivuje iba pri režime efficiency, čo znamená, že v rozsahu rýchlosti do 160 km/h sa spaľovací motor po uvoľnení pedála akcelerátora vypne a vozidlo dobieha bez spotreby paliva alebo brzdenia motorom (plachtí). Nové vyladenie softvéru riadiacej jednotky motora okrem toho zabezpečuje výraznejšie prechody pri režime dynamic alebo ak je voliacou pákou prevodovky nastavený športový režim S.

Okrem toho prepracovaný softvér riadiacej jednotky prevodovky skracuje časy preraďovania a vytvára citeľne väčšie rozpätie medzi jednotlivými jazdnými profilmi.

K sériovému vybaveniu modelov RS 6 Avant performance a RS 7 performance patrí RS – Dynamikpaket. Zahŕňa zvýšenie maximálnej rýchlosti na 280 km/h, dynamické riadenie všetkých kolies so špecifickým softvérovým prispôsobením RS, ktoré vodiča podporuje aktívnymi zásahmi na prednej a zadnej náprave, ako aj športový diferenciál zadnej nápravy.

Na želanie môžu byť modely performance vybavené kompletom RS -Dynamikpaket plus, ktorý navyše k RS Dynamikpaketu zahŕňa zvýšenie maximálnej rýchlosti na 305 km/h a brzdovú sústavu RS s keramickými kotúčmi. Jej brzdiče môžu byť na želanie lakované sivou, červenou alebo modrou farbou. Brzdové kotúče majú priemer 440 milimetrov vpredu a 370 milimetrov vzadu. Brzdová sústava RS s keramickými kotúčmi má celkovo o približne 34 kilogramov menšiu hmotnosť ako sústava s oceľovými kotúčmi, čím prispieva k redukcii neodpružených hmôt.

Interiér kabíny rozširujú komplety RS designpaket čiernej a sivej farby, ako tretia alternatíva je k dispozícii modrá verzia. Vtedy má veniec volantu potiahnutý čiernou alcantarou kontrastné stehy vo farbe Mercato Blue. Rukoväť voliacej páky prevodovky a bočné časti stredovej konzoly sú potiahnuté mikrovláknom Dinamica, ktoré je na približne 45 percent vyrobené z recyklovaných PET vlákien. Na poťah športových sedadiel s kosoštvorcovým prešívaním je použitá kvalitná perforovaná koža Valcona, pričom aj poťahy majú kontrastné prešívanie vo farbe Mercato Blue. Ako osobitný rozlišovací znak slúžia aj LED svetlá prístupového osvetlenia v predných dverách, ktoré premietajú na zem vedľa vozidla nápis „RS performance“.

Zobrazenia sériového digitálneho združeného prístroja Audi virtual cockpit plus s uhlopriečkou 31,2 cm (12,3 palca) majú v nových modeloch niektoré nové funkcie. Signalizačné svetlo upozorňujúce na preradenie v manuálnom režime automatickej prevodovky indikuje otáčky analogicky ako v pretekových automobiloch od zelenej farby cez žltú až po blikajúcu červenú, čím ukazuje najvhodnejší moment preradenia. Rozjazdová automatika Launch Control, ktorá optimálne využíva akceleračný potenciál modelov RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback, signalizuje ideálny moment štartu novým symbolom semafora.

Modelmi RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance generácie C8 pokračuje dlhoročná tradícia výroby modelov plus a performance spoločnosťou Audi Sport. Všetko sa to začalo modelom RS 6 Avant plus generácie C5. Vtedajšia dcérska spoločnosť quattro GmbH (dnes Audi Sport GmbH) krátko pred ukončením výroby modelového radu v roku 2004 pripravila zvláštnu sériu s decentným zvýšením výkonu, limitovanú na 999 exemplárov. Výkon motora vzrástol o 22 kW (30 k) na 353 kW (480 k). Zvláštnosťou bolo, že po prvý raz od skončenia výroby modelu RS2 to bol prvý model Audi, ktorý oficiálne dosahoval maximálnu rýchlosť viac ako 250 km/h. Audi RS 6 plus malo obmedzovač nastavený na 280 km/h a tým bolo vo svojej dobe najrýchlejším športovým kombi na svete. Bez obmedzovača tento model dosahoval maximálnu rýchlosť vyše 300 km/h.

Verzia plus generácie C6 sa začala predávať v roku 2008 a bola limitovaná na 500 exemplárov. Na rozdiel od predchodcu výkon motora V10 nebol zvýšený ale zostal zachovaný na sériovej hodnote 426 kW (580 k). Zato konštruktéri Audi zmenili nastavenie obmedzovača rýchlosti: zvláštne modely RS6 plus ako limuzína a kombi Avant dosahovali rýchlosť až 303 km/h. V tej dobe rýchlejšie jazdilo iba Audi R8.

S generáciou C7 sa označenie „plus“ zmenilo na „performance“ – v roku 2016 prišli Audi RS 6 Avant a RS 7 Sportback performance. Detailné modifikácie na motore prispeli k zvýšeniu výkonu na 445 kW (605 k), čo bolo o 33 kW (45 k) viac ako mala základná verzia. Pri jazdnom režime „dynamic“ krátkodobým zvýšením prepĺňacieho tlaku maximálny krútiaci moment motora vzrástol na 750 Nm („Overboost“). Podľa vybavenia bola maximálna rýchlosť obmedzená na 250, 280 alebo 305 km/h.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5