Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+26

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Ne 25.6.2017 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Audi Q5 2.0 TDI: Bestseller v druhom vydaní

Po ôsmich rokoch prišla ľahšia a úspornejšia druhá generácia.

Nové Audi Q5 vyzerá trošku ako zmenšenina luxusného Audi Q7. Sú to súrodenci, ale rodia sa na opačných koncoch sveta. Kým Q7 pochádza z Devínskej Novej Vsi, Q5 vyrábajú až v Mexiku, v najnovšej fabrike koncernu. Na modulárnej platforme MLB Evo s motorom uloženým pozdĺžne je postavená ostrejšie rezaná karoséria s prakticky totožnými rozmermi, i keď je rázvor o pár milimetrov dlhší.

Tradíciou je širokézadné veko a vodorovné svetlá.

Audi Q5 patrí v Európe medzi tri najpredávanejšie SUV. Nová platforma využíva novšie a drahšie materiály, no podarilo sa ušetriť takmer sto kilogramov hmotnosti. Elegantnejšia a precízne zmontovaná karoséria má teraz výraznejšie hrany a pôsobivé napojenie prednej kapoty a blatníka. Ešte viac zmien vidno v interiéri. Palubná doska v duchu modelu A4 pôsobí vzdušnejšie. Zdá sa, že displeje zabudované hlboko vyšli z módy.

Sedadlá s poťahom alcantara – koža vyzerajúelegantne. Miestom na zadných sedadlách sa Q5 nelíši od konkurencie.

Všetky štvorvalce dostali nový druh pohonu všetkých kolies nazývaný ultra quattro. Pred zadný diferenciál pribudla zubová spojka, ktorá dokáže oddeliť kardanový hriadeľ. Ak sa nevyužíva pohon zadnej nápravy, čo je na asfalte údajne asi 50 percent jazdy, kardan sa netočí. Tým sa podarilo ušetriť asi 0,3 litra paliva na 100 kilometrov. Systém však dokáže predpokladať potrebu pohonu zadnej nápravy a pripája ju v zákrutách a aj pri akcelerácii. V terénnom režime je pripojená stále. Ako systém pracuje vodič nevníma, ale môže si pozrieť štatistiku využívania v telefóne. Nápadné však je, ako dlho a bez spomaľovania ide Q5 v eko režime s ubratým plynom. Motor vtedy pracuje na voľnobeh.

Úplne nová palubná doska vyzerá skvelo a ľahko sa zorientujete. Audi virtual cockpit si môžete nastaviť podľa vkusu.

Pod nebývalý komfort sa podpísal aj adaptívny vzduchový podvozok. Páčil sa nám aj komfortný režim, najmä v meste i športový. Je to úplne iný level ako napríklad adaptívne tlmiče. Naftový štvorvalec s výkonom 190 koní (140 kW) má sily dosť, ale príliš emócií nevzbudzuje. Na likvidáciu oxidov dusíka využíva roztok močoviny, za malý príplatok má na to zväčšený zásobník až na 24 litrov. Štvorvalec pracuje v spojení so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou S tronic, na sedmičke má motor pri rýchlosti 130 km/h iba 1920 otáčok. Veľmi dobre sa podarilo motor odhlučniť. Spotreba kopíruje jazdný štýl, bežný priemer je medzi šiestimi a siedmimi litrami, predvídavejší vodiči majú aj menej.

Audi Matrix, full diódové svetlá.

Naše auto malo aj audi virtual cockpit, namiesto štandardných bi-xenónových svetiel diódové Matrix, ktoré fungujú výborne, paket S line a audio sústavu Bang &Olufsen s 19-timi reproduktormi.

Technické parametre
motor	2.0 TDI
zdvihový objem [cm3]	1968
výkon [kW/k]	140/190
pri otáčkach [1/min]	3800-4200
krútiaci moment [Nm]	218
pri otáčkach [1/min]	1750-3000
maximálna rýchlosť [km/h]	218
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	7,9
nameraná spotreba [l/100 km]	6,8
objem batož. priestoru [l]	550-1550
cena modelu od [€]	47.300
pohotovostná hmotnosť [kg]	1770
rozmery d/v/š [mm]	4663/1893/1659
rázvor náprav [mm]	2819
pneumatiky	225/45 R20
objem palivovej nádrže [l]	65