+85

Audi e-tron GT oficiálne: Špičkový elektromobil zaujme výkonom, dojazdom a dizajnom

Audi dnes oficiálne predstavilo elektrické gran turismo e-tron GT vo verzii RS výkonom až 440 kW (598 k)! Dostal nás tiež atraktívny, športový dizajn a luxusný interiér s tradičným riešením stredovej konzoly.

Audi e-tron GT je v podstate prezlečené Porsche Taycan. Stojí na rovnakom technickom základe a zdieľa s ním elektrický pohon. Po SUV elektrických modeloch sa teraz Audi pustilo do revíru veľkých elektrických limuzín a športovejšie zameraných GT. Dizajn sa náramne vydaril. E-tron GT je opticky doslova prisatý k vozovke, široký postoj znásobujú veľké kolesá (19 - 21 palcov), perfektne vypĺňajúce podbehy blatníkov. Na dĺžku meria 4,99 m, šírka je 1,96 m a výška len 1,41 m. Karoséria je samozrejme špičkovo aerodynamicky optimalizovaná, malá čelná plocha v spolupráci s koeficientom odporu vzduchu Cx=0,24 prispieva k vyššiemu dojazdu. Rázvor osí kolies má hodnotu 2,9 m. Elektrická športová limuzína ukrýva batožinový priestor s objemom 405 l. Dopĺňa ho 85 l kufor pod prednou kapotou. Okrem atraktívnej karosérie sa už tradične o slovo hlási svetelná technika. K dispozícii budú štandardné full-LED svetlá, matrixové svetlomety (štandard pre RS) a tiež laserové svetlá (za príplatok).

Interiér je zameraný na vodiča. Oproti kokpitu bračeka Porsche Taycan je predsa len e-tron GT tradičnejší, menej digitálny s viacerými hardvérovými ovládačmi. Dvojicu displejov umiestnených pod sebou (pri ostatných väčších modeloch značky Audi) na stredovej konzole nahradil jeden dotykový displej a niekoľko tradičných ovládačov vrátane samostatného panelu klimatizácie! No nenechajte sa zmiasť, technologicky pôjde o našľapané auto s najnovšími asistenčnými a bezpečnostnými systémami alebo poslednou verziou infotainmentu MIB3 s online pripojením a špičkovou konektivitou. Už od pohľadu ponúkne kabína špičkové a luxusné materiály. Pravú kožu však nečakajte, v rámci eko doby ju nahradia syntetické materiály.

Audi vyzdvihuje pozíciu sedenia za volantom, ktorá má byť napriek batériám umiestnením v podlahe nízka a športová. Na zadných sedadlách má zasa panovať dostatok miesta aj pre dvoch dospelých cestujúcich. 

Prvé elektrické Audi RS!

E-tron GT príde v dvoch verziách. Základnou je quattro. Pohon tvorí dvojica elektromotorov (jeden vpredu a druhý vzadu), ktoré poháňajú všetky štyri kolesá. Predný elektromotor ponúka 175 kW (238 k) a zadný až 320 kW (435 k). Systémový výkon je 350 kW (476 k) a krútiaci moment 630 Nm. V režime boost vie pohon krátkodobo ponúknuť až 390 kW (530 k), a to po dobu 2,5 s (s aktívnym launch controlom). Vďaka tomu šprintuje na stovku za 4,1 s, maximálna rýchlosť je 245 km/h.

Komu by nestačilo, zvoliť môže tiež o 38 tisíc eur drahší RS e-tron GT. Ide o prvý model divízie Audi RS s elektrickým pohonom. Predný elektromotor má rovnaký výkon ako pri štandardnej verzii quattro, no ten zadný ponúka 335 kW (455 k). Kombinovaný výkon stúpol na 440 kW (598 k), krátkodobo ho "Ereso" dokáže vyhnať až na 475 kW (646 k). Krútiaci moment je 830 Nm. Silnejší e-tron GT tak na stovku zrýchľuje za fantastických 3,3 s a maximálku má 250 km/h.

Batéria s tepelným manažmentom má kapacitu 93 kWh (85 kWh použiteľných) a je uložená čo najnižšie v podlahe, medzi prednou a zadnou nápravou. Rozloženie hmotnosti sa blíži k ideálnym 50:50, ťažisko je navyše extrémne nízko. E-tron GT rovnako Taycan využíva až 800 V batériový systém, vďaka tomu sa dokáže batéria nabíjať jednosmerným prúdom výkonom až 270 kW. Na 100 km jazdy sa tak nabije len za 5 minút. Na 80 % sa dobije za 23 minút. Výkonná rekuperácia dokáže rekuperovať výkonom až 265 kW. Klasické, AC nabíjanie je zatiaľ na úrovni 11 kW. Do budúcna značka plánuje tiež dvojnásobne výkonnú palubnú nabíjačku s výkonom 22 kW. Efektivite jazdy pomáha tiež štandardne montované tepelné čerpadlo. Dojazd pre model quattro je podľa WLTP na úrovni 488 km. Špičkový model RS prejde 472 km. 

Okrem štandardného podvozku ponúkne Audi aj trojkomorové vzduchové adaptívne odpruženie, ktoré dokáže základnú úroveň svetlej výšky podľa potrieb zvýšiť o 20 mm a znížiť o 22 mm. Športovejšiemu jazdnému prejavu pomôže aktívny zadný diferenciál s uzávierkou alebo riaditeľná zadná náprava.

Audi e-tron GT príde do predaja na jar 2021. Nemecká cena verzie e-tron GT quattro je 99 800 €. To je mimochodom o takmer 7 tisíc € menej ako pri "základnom" Taycane. Verzia Audi RS e-tron GT bude stáť od 138 200 €. Taycan turbo s porovnateľným pohonom je o 15 tisíc € drahší.

Súvisiace články

• Nové Audi Q6 e-tron oficiálne: Na platforme vyvinutej s Porsche
• Audi A3 prešlo modernizáciou. Pribudla verzia A3 allstreet
• Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024: Keď chcú ľudia všetko v jednom aute (VIDEOTEST)
• Modely Audi Sport edition teraz s mimoriadnym cenovým zvýhodnením!