+3

Audi dokončuje prvý elektromobil

Vyvíja ho z konceptu stredne veľkého SUV, ktoré verejnosti predstavil pred 2 rokmi na autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom. Do predaja príde o rok.

Prvé zamaskované prototypy začali nedávno jazdiť po nemeckých cestách. Napriek kamufláži už možno odhadnúť, že sériový model sa od vývojového konceptu bude líšiť iba v detailoch. Auto vonkajších rozmerov 4.890 x  1.930 x 1.540 mm bude mať 3 elektromotory celkového výkonu 320 kW/435 k (krátkodobo až 370 kW/503 k), ktoré budú odvádzať krútiaci moment 800 Nm. Jeden z nich bude poháňať predné a ďalšie dva zadné kolesá. Auto má mať dojazd 500 km, z 0 na 100 km/h má akcelerovať za menej než 5 s a dosahovať najvyššiu rýchlosť 200 km/h. Kto však bude tieto parametre využívať často, uvedený dojazd ani zďaleka nedosiahne.

Zdrojom energie bude v podlahe medzi nápravami ležiaca li-ion akumulátorová batéria kapacity 95 kWh. Nabíjať sa bude dať jednosmerným aj striedavým prúdom. Plné nabitie jednosmerným prúdom z 150 kW nabíjačky potrvá asi 50 min. Akumulátory sa však budú môcť dobíjať aj počas jazdy. Po stredne vysokú rýchlosť auto samo spomalí elektromotormi, hydraulická brzdová sústava začne pôsobiť až pri prudšom brzdení. Okrem toho si vodič bude môcť zvoliť stupeň rekuperácie.

Kvôli čo najvyššej účinnosti bude mať e-tron aerodynamicky vyšperkovanú karosériu s úplne uzavretým spodkom, odtrhovými hranami na bočných stenách a súčiniteľom odporu vzduchu Cx=0,27. Športové jazdné vlastnosti budú zaručovať elektromotory poháňajúce zadné kolesá. Elektronická riadiaca jednotka bude permanentne prepočítavať a koordinovať spoluprácu všetkých 3 elektromotorov. Pri nízkom zaťažení bude pracovať iba elektromotor poháňajúci predné kolesá. Prudkým stlačením akcelerátora uvedie vodič do činnosti všetky 3 elektromotory. Audi e-tron quattro bude mať riadiacu jednotku kontrolujúcu krútiaci moment, ktorá bude spolupracovať s elektronickou stabilizačnou kontrolou a krútiaci moment motorov rozdelí na zadné kolesá podľa okamžitej potreby. Nízko ležiace ťažisko akumulátorových batérií zlepší agilitu a dynamiku vozidla.

V priestrannom interiéri s veľkým batožinovým priestorom budú zrejme materiály vysokej kvality. Prístrojová doska bude pochádzať z práve predstavenej vlajkovej limuzíny Audi A8. Pritom plne digitálny prístrojový panel nebude mať žiadne tlačidlá ani spínače. V jeho strede bude 10,1-palcový dotykový displej ležiaci v paneli s čiernou optikou. Pred štartom bude úplne neviditeľný. Jeho funkčná plocha ožije až po otvorení dverí. Zatiaľ čo na veľkej obrazovke sa bude nastavovať zábavný systém, automatickú klimatizáciu a ďalšie komfortné funkcie sa budú ovládať na druhom displeji ležiacim na konzole stredového tunela.

Audi e-tron bude vybavený najnovšími technológiami podporujúcimi autonómnu jazdu. Radarovými senzormi, stereokamerami, ultrazvukovými senzormi a laserovým skenerom.  Cenovo sa prvý elektromobil značky priblíži modelu Q7 s rozsiahlou výbavou a špičkovými motormi. Stáť bude teda 70.000 až 80.000 €.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5