+16

Ako jazdiť bezpečne aj v zime

Mnohí vodiči nemajú radi zimu. Býva to síce na cestách zložitejšie, ale veríme, že ak dodržíte niekoľko zásad a budete sústredení na jazdu, prídete šťastne do cieľa.

Veľký rešpekt si na zimných cestách vyžaduje znížená adhézia, teda priľnavosť pneumatík k povrchu cesty, ktorá je napríklad mokrá, primrznutá, alebo zasnežená. Návodov, ako zvládnuť šmyk je veľa. Niektoré sú príliš vedecké a dopodrobna popisujú fyzikálne zákony, iné sú už prekonané. Strata priľnavosti v nevhodnom okamihu je nepríjemná a každý na ňu podvedome reaguje inak. Na tom, ako udržať auto v požadovanom smere, ako sa vyhnúť prekážke či spomaliť, pracujú konštruktéri od počiatku automobilizmu. Neustále sa vyvíjajú dokonalejšie podvozky, riadenie, brzdy, pneumatiky i elektronické asistenčné systémy. Autá majú stále dokonalejšie jazdné vlastnosti, lepšiu ovládateľnosť, ale negatívnu úlohu vo vývoji hrá stále vyššia hmotnosť áut i subjektívne horšie vnímanie rýchlosti, najmä vo vyšších autách. Hranice šmýkania sa nám azda podarilo posunúť ďalej, do vyšších rýchlostí, ale strata kontroly nad situáciou prichádza náhle, času na správnu reakciu je menej. Fyzikálne zákony sa nemenia. Z poslušného auta sa vzápätí stáva minimálne 1500 kilogramové teleso, ktoré je v moci zákona zotrvačnosti. Vtedy obyčajne vodiči tvrdia, že dostali šmyk. Ako nečakaný dar. Šmyk sa nedostáva, za šmyk je zodpovedný vodič, ktorý ho vyvolal. Či vedome alebo nevedome a niekedy aj v spolupráci so zlým technickým stavom auta či pneumatík.

Typická nebezpečná situácia v zime je šmyk v zákrute. Návody na zvládnutie sa niekedy začínajú teoretizovaním o koncepcii, kde má auto motor, či vpredu alebo vzadu, ktoré kolesá poháňa, a z toho by sa dalo teoreticky predvídať, ktoré kolesá sa začnú, po prekročení istých hraníc, skôr šmýkať. Ak sa šmýkajú predné, je auto nedotáčavé, ak zadné, je pretáčavé. A pretože korektúra nedotáčavého šmyku, teda predných kolies, je jednoduchšia, intuitívna, snažia sa konštruktéri robiť auta tak, aby boli prirodzene nedotáčavé. Náhly pretáčavý šmyk sa pre bežných vodičov zvláda ťažšie, dôležitá je presnosť a cit. Hrozí, že auto sa podarí rozkývať a šmyk na opačnú stranu je ešte väčší a rýchlejší, ako pôvodný. Platí, že všetky autá môžu zažiť šmyk predných alebo zadných kolies. Na šmyk zadných kolies však treba urobiť viac chýb a správať sa menej logicky, aby nastal. Azda s výnimkou prudkého pridania plynu pri pohone zadných kolies.