+7

Zo stredného Slovenska do Chorvátska určite cez Budapešť

Na záver nášho online testu sme si s Dodom trochu zasúťažili. Po ceste z Chorvátska sme porovnali dve trasy pre obyvateľov stredného Slovenska. Zaujímalo nás, či po dokončení R1 smerom na Banskú Bystricu nebude rýchlejšie ísť po maďarských okreskách čo najkratšou cestou do Bratislavy a odtiaľ po diaľnici.

Štartovali sme z posledného chorvátskeho diaľničného odpočívadla pred maďarskou hranicou Ljubeščica. Dodo so Seatom Leon ST (ako auto A) vyrazil na trasu  Lenti, Körmend, Szombathely, Csorna, Rajka a cez Bratislavu do Banskej Bystrice. Ja s Hondou Civic Tourer zase cez Budapešť a Šahy.

Sotva som vyštartoval, absolvoval som tri zastávky. Prvú kvôli diaľničnej známke. Považujem za dosť nepraktické schádzať z diaľnice kvôli známke a kupovať ju v najbližšom hoteli. Pumpu však tesne za hranicou tak skoro nestretnete a na hranici priznám sa, sústredili sme sme sa skôr na točenie ako sa obe autá rozdeľujú než na kupovanie diaľničnej známky. Navyše 13 eur namiesto desiatich, ktoré ma stojí ak ju kupujem na pumpe kartou je tiež celkom slušný rozdiel. Dobre som ale urobil, pretože hneď ako som sa vrátil na diaľnicu míňal som v protismere stojacu policajnú hliadku, ktorá čítačkou kontrolovala ŠPZ.

Druhá zastávka bola obed. S kameramanom sme si nemohli dovoliť obísť skvelý hostinec  Berényi Fogadó. No a tretia tankovanie. Honda má fakt dosť malú nádrž.

Potom sme už ťahali takmer bez prestávky. Čitatelia v diskusii nám odporúčali Budapešť prejsť cez mesto, kadiaľ je to kratšie. Veľmi nám pomohlo, že v sobotu poobede sme v Budapešti nemali problém s dopravnými zápchami.  Celým mestom sme prešli na jeden dúšok. Otázne je ako by to dopadlo v pracovný deň.

Dodo sa po okreskách celkom snažil. Kde sa dalo snažil sa zbaviť kamiónov a v plynulosti jazdy mu tiež pomohlo, že na rozkopaných úsekoch bola v sobotu minimálna premávka.

Hoci som tajne dúfal, že mnou vymyslená trasa bude aspoň trochu konkurovať tej cez Budapešť, nestalo sa tak. Hoci je dlhšia len o 47,5 km, časovo vychádza dlhšie o hodinu aj 15 minút. Tento pomer sa kedykoľvek môže samozrejme zmeniť v závislosti od premávky v Budapešti, ale ani na trase A to nie je v pracovný deň med lýzať. Rozdiel vyše hodiny sa však pri jazde s deťmi počíta, zvlášť ak už 20 minút po štarte sa vás pýtajú, kedy budeme na mieste.

Takže zo stredného Slovenska do Chorvátska stále najlepšie vychádza trasa cez Budapešť. Ušetrených 10 až 13 eur (podľa toho kde kúpite diaľničnú známku) asi nikomu nestojí za hodinu jazdy navyše.

Opäť bolo inak zaujímavé sledovať mobilnú aplikáciu monitorovacieho systému. Po prekročení slovenskej hranice a pripojení na domáci telefónny signál posádka Seatu, ktorá bola skôr na Slovensku si hneď skontrolovala ako sme ďaleko a ako to asi vychádza. Keď už videli, že aj tak budú meškať, plánovanú a vopred dohodnutú ďalšiu prestávku, aby sme dodržali čas rovnako dlhých zastávok, operatívne zrušili, aby sme sa v cieli čakali čo najmenej. Škoda len, že na aplikácii sa nedá vidieť akou rýchlosťou sledované auto ide, zatiaľ čo priamo v systéme firmy Commander rýchlosť vidieť.

Trasa A – Seat Leon ST

Prejdená vzdialenosť: 514,8 km

Čistý čas jazdy: 6 hodín a 8 minút

Prestávky: 54 minút

Priemerná rýchlosť: 69 km/h

Trasa B – Honda Civic Tourer

Prejdená vzdialenosť: 467,3 km

Čistý čas jazdy: 5 hodín a 18 minút

Prestávky: 1 hodina a 19 minút

Priemerná rýchlosť: 82 km/h

Takže vyhráva trasa B. Zo všetkých, ktorí ju tipovali vyžrebujeme jedného výhercu. Urobíme tak v priebehu dnešného dňa.