+1

Zmenšovanie nádrží je nový trend automobiliek

Cesta za nižšími emisiami a spotrebou paliva vedie aj cez znižovanie hmotnosti áut. Za obeť jej padajú napríklad palivové nádrže.

Hoci je reálny apetít moderných motorov stále menší, dojazd na jednu plnú nádrž napriek tomu nestúpa. Prečo? Ruka v ruke s účinnejšími poháňacími jednotkami klesajú objemy palivových nádrží. Akčný rádius 1.000 kilometrov je tak napriek šesťlitrovej priemernej spotrebe väčšinou iba nesplneným prianím vodiča.

Konštruktéri v snahe stlačiť spotrebu i produkciu emisií CO2 čo najnižšie, šetria hmotnosť nových modelov kde sa dá. A kapacita palivovej nádrže je pre nich ľahkým terčom. Dobrým príkladom sú najnovšie kompaktné modely koncernu Volkswagen Group. Audi A3, SEAT Leon, Škoda Octavia i VW Golf dostali v rámci generačnej obmeny úplne novú platformu, ktorá je údajne priestorovo úspornejšia než tá predošlá. Technici napriek tomu siahli po zredukovaní objemu nádrže na benzín či naftu o päť litrov.

Malý prehľad objemov nádrží niektorých noviniek na slovenskom trhu a ich predchodcov ukáže, ktorý výrobca redukoval viac a ktorý menej. Kým u BMW radu 1 a 3 medzigeneračne klesla kapacita nádrže o zanedbateľný liter, rozdiel u nového SUV Hyundai Santa Fe predstavuje až 11 l.

Súvisiace články

• Nová Škoda Elroq prichádza na trh. Poznáme ceny a verzie
• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom
• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)