Ceed sw 09 2021 1140x190
Thumb 7 desk Thumb 1 fiat 124 t special 1970   72 Thumb 3 autowp Thumb 2 1969 fiat 124b s Thumb 3 fiat 124 t special 1970 72 r4 Thumb 3 iat12 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 4 Thumb 4 1970 fiat 124 t special 001 0316 Thumb 5 aa0d12593d24 Thumb 6 172671 Thumb 7 utowp.ru vaz 2103  zhiguli  1 Thumb 7 vaz 2103 2 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 7 Thumb 8 1361213700 001 Thumb 9 img 2144 Thumb 9a7973 Thumb 10fd256fccbbc3e4041c911157b Thumb 11 autowp.ru lada 1500 s 2 Thumb 12 lada 2103 okupatsioonide muuseumis Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 13 img 4611 Thumb 14 lada vaz 2103 nuit Thumb 40 lada 2103 Thumb 771 Thumb 772 Thumb 1974 fiat in usa 2 Thumb 1000000 egemplarvaz 2103 zhiguli 1 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 78525e00b0c17b94c376e0bd6b8 Thumb 1000000 egemplarz  ada 2103 Thumb 2035003 1000x Thumb 2034986 1000x Thumb 2034995 1000x Thumb 2035014 1000x Thumb 2035018 1000x Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2035050 1000x Thumb 2035059 1000x Thumb 2035086 1000x Thumb 2035082 1000x Thumb 2035110 1000x Thumb 2035109 1000x Thumb 2035111 1000x Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2035187 1000x Thumb autowp.ru vaz 2103  universal Thumb autowp.ru vaz 2103 zhiguli 2 Thumb dsc00483om Thumb dsc00481x Thumb fed 2844 Thumb lada 2103 4 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb lada 2103 nov 2018 4 Thumb lada 2103 tableau de bord Thumb maxresdefault Thumb vaz 2103 2106 21061 albom Thumb vaz 2103  11427 Thumb vaz 2103  11428 Thumb vaz 21035  11435 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb wallpapers vaz 2103 1976 1 Thumb z6911f69b664c1790d Thumb zz 19bqo74096yqxjpg Thumb zz 19bqp7q0vkrt2jpg Thumb zz prototypes russes 16aa

Žiguli má 50 rokov, model 2103 bol symbolom luxusu

Vaz 2103 pôsobil na východných trhoch ako zjavenie. Nová palubná doska s imitáciou dreva, päť okrúhlych palubných prístrojov s tyrkysovým podsvietením, kde nechýbal ani otáčkomer a tlakomer oleja, v strede palubnej dosky boli ručičkové elektrické hodiny, pribudol stredový panel s miestom na zabudovanie rádia a reproduktora. Okolo radiacej páky bola efektná koženková manžeta.

Nechýbali ani červené svetielka, ktoré sa ukázali po otvorení predných dvier, opierky na lakte vo dverách a zakryté vnútorné plechové časti dverí. Luxusné prvky sa našli aj v kufri. Plastové obloženie vpravo zakrývalo palivovú nádrž, vľavo bola pod koženkovým poťahom ukrytá rezerva. Na vnútornej strane prednej kapoty bola čierna protihluková izolácia, mriežky na kapote boli ozdobnejšie. Namiesto obyčajného klaksóna mal luxusnejší model dvojtónové harmonické fanfáry. Pod zadným nárazníkom bolo uprostred svetlo na cúvanie a vpravo bol oválny kryt z matného chrómu, ktorý maskoval výfukovú rúru. Na zadných stĺpikoch boli čierne vetracie mriežky a na ráme dverí chrómové ozdoby.

Prečítajte si aj:

Poznáte Škoda Sagitta? Malo ísť o dostupnejší Popular

Vaz 2103 mal aj odlišné vonkajšie rozmery. Rázvor ostal 2424 milimetrov, ale vďaka dlhším previsom sa predĺžil oproti základnému modelu o 43 milimetrov. Zväčšil sa aj rozchod kolies o 16 milimetrov. Nový model mal širšie disky kolies s okrúhlymi otvormi, ktoré dovoľovali montáž širších pneumatík, ale stále s priemerom 13 palcov. Nízkoprofilové pneumatiky vtedy neboli na trhu, takže to nutne prinieslo aj väčší obvod kolies. Pod prednou kapotou bol štvorvalcový motor OHC s objemom 1452 kubických centimetrov. Objem narástol vďaka predĺženému zdvihu zo 66 na 80 milimetrov, vŕtanie ostalo rovnaké. Výkon motora narástol na 75 koní (55 kW) pri 5600 otáčkach a maximálny krútiaci moment mal hodnotu 106 Nm.

Oproti základnému modelu sa do diferenciála montoval ťažší stály prevod 4,1 namiesto 4,3. Vaz 2103 mal pohotovostnú hmotnosť 1020 kilogramov a dosahoval maximálnu rýchlosť 150 km/h pri spotrebe 9 až 11 litrov benzínu na 100 kilometrov. Brzdy dostali podtlakový posilňovač, ktorý využíval podtlak z nasávacieho potrubia. V Československu stál Vaz 2103 74 900 Kčs, kým Vaz 2101 58 000. Milióntym autom v Togliatti bol práve červený Vaz 2103 vyrobený 21. decembra 1973. V tom istom roku sa do Československa doviezlo spolu 6129 kusov, kým počet dovezených kusov modelov 2101 a 2102 (kombi) presiahol 20 tisíc. V roku 1975 vznikol prototyp v spolupráci s nemeckou automobilkou Porsche, do sériovej výroby sa však nedostal. V roku 1975 sa podujali v českej firme Metalex upravovať Vaz 2103 pre rely v triede A2. Zväčšením vŕtania i inými úpravami sa podarilo zvýšiť výkon na 85 kW, auto na rely malo kratší stály prevod i prvé tri rýchlostné stupne. V roku 1975 Vaz 2103 premenovali na Ladu 1500 a tá sa vyrábala až do roku 1984. Vyrobili približne 1,3 milióna kusov.