+14

ŽENEVA: Kia ukázala novú rodinu turbomotorov a štýlového provokatéra

Kórejci doplnili prepĺňaný agregát zo cee’du GT o elektromotor a novú techniku namontovali do odvážne tvarovaného malého hatchbacku.

Volá sa Kia Provo a chce byť rovnako kontroverzný ako Nissan Juke. Svalnato pôsobiaca štúdia s rozmermi 3.880 x 1.770 x 1.350 mm má široké blatníky a pomerne malé okná. Minimalistická je aj svetelná technika, zostavená z diód. Predné svetlomety tvorí vyše 850 diód, ktoré sa dajú naprogramovať tak, aby poskytovali denné svietenie, nočné svietenie, alebo dokonca aj rôzne vtipné a ozdobné motívy osvetlenia. Pre modely Kia typická maska chladiča v tvare „tigrieho nosa“ je v prípade konceptu Provo ukrytá za sklom.

Široké čelné sklo, tiahnúce sa až po okraje automobilu, ukrýva predné stĺpiky a dvere bez rámu. Výsledkom je okno kabíny, pripomínajúce rozhľadňu, nad ktorým akoby sa vznášala strecha v tvare lastúry. Sivý lak dopĺňajú oranžové detaily, prvky vyrobené z nelakovaných uhlíkových vlákien a 19-palcové chrómované disky.

Bočné dvere sa otvárajú pomocou zdvíhacích elektronických kľučiek, ktoré za normálnych okolností nevytŕčajú z karosérie. Kým exteriér je nanajvýš moderný, kabína priťahuje retro prvkami. Palubná doska je vyrobená z uhlíkových vláken, zámerne však nepokračuje až po podlahu, aby sa v priestore na nohy nenachádzalo nič okrem lakovaných hliníkových opierok a pedálov. Perličkou sú chrómované výduchy ventilácie evokujúce turbíny.

Predné sedadlá tvorí prakticky jedna lavica, čalúnená kožou. V kabíne však našla uplatnenie aj alcantara – na venci trojramenného volantu. Masívna opierka na nohy pre spolujazdca, ako v súťažnom špeciáli, evokuje veľké výkony a dynamickú jazdu. Tú zabezpečí kombinácia prepĺňaného benzínového štvorvalca 1.6 T-GDi (150 kW/204 k) a elektromotora (33 kW/45 k). Kým spaľovací agregát roztáča predné kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku, elektrický motor pôsobí na zadné kolesá.

Prichádza nová éra

Kia v Ženeve predviedla aj makety nových motorov, no bez konkrétnejšieho technického popisu. Zo štvorlístka 1.0 T-GDi, 1.2 T-GDi, 1.6 T-GDi, 2.0 T-GDi (Turbo Gasoline Direct Injection) sú pre Európu najzaujímavejšie prvé tri. Jedna-šetsku sme už mali možnosť vyskúšať v cee’de GT.

Litrový trojvalec by mal v sériovej verzii disponovať výkonom približne 73 kW až 88 kW (100-120 k) a krútiacim momentom okolo 130 Nm. Uplatnenie nájde hlavne v malých autách koncernu Hyundai-Kia a v MPV Hyundai ix20/Kia Venga. Štvorvalec 1.2 T-GDi s výkonom asi 103 kW (140 k) má čoskoro patriť medzi najpredávanejšie poháňacie jednotky pre Hyundai i30/Kiu cee’d.

Malý trojvalec a štvorvalec vychádzajú z konštrukčného radu Kappa, majú variabilné časovanie ventilov, turbodúchadlo typu twin-scroll a pre úsporu hmotnosti sú niektoré ich časti (napr. kryt ventilového rozvodu) vyrobené z plastu. Termín, kedy sa tieto dva agregáty objavia vo výrobe, však zatiaľ nebol upresnený.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji