Vw 06 2020 1140x190 t cross
Thumb nyc taxi ford crown victoria Thumb 1f Thumb 2f Thumb 3f Thumb 4f Thumb 5f Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 6f Thumb 7f Thumb 8f Thumb 10f Thumb 9f Thumb 11f Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 13f Thumb 12f Thumb 14f Thumb 15f Thumb 16f Thumb 17f Thumb 18f Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 19f Thumb 20f Thumb 21f

Z New Yorku zmizli posledné taxíky zo starej školy

Hoci Ford Crown Victoria nikdy oficiálne nevstúpil na európsky trh, väčšina z nás toto auto dobre pozná. Nestretávame ho pravidelne na slovenských cestách, ale o to častejšie ho vídame v starších amerických filmoch. Najčastejšie plní úlohu policajného auta alebo taxíka.

Práve newyorskí taxikári aktuálne dali veľkému sedanu navždy zbohom. Legislatíva prikazuje, že vek vozidla taxislužby v New Yorku nesmie prekročiť osem rokov. Keďže posledné kusy Fordu Crown Victoria vyrobili v roku 2011, šoféri ich museli nahradiť modernejšími autami, ako Toyota Prius či Nissan NV200.

Prečo si tento Ford zaslúži špeciálnu pozornosť? Pretože ide o posledné americké auto, postavené podľa pravidiel starej školy. Američania mu hovoria "full-size sedan", keďže na dĺžku meria vyše 5,3 metra a na šírku má takmer rovné dva metre. Pre zaujímavosť: najnovšie BMW radu 7 je v predĺženej verzii Long o 125 milimetrov kratšie a o 61 mm užšie... 

Nie veľkolepé rozmery, ale hlavne staromódna technika robí z Crown Victorie mimoriadne zaujímavé auto. Na samonosnú karosériu zabudnite, základom sedanu je poctivý rebrinový rám, aký dnes využívajú už iba plnokrvné off-roady a terénne pick-upy. Vďaka rámu je auto pevnejšie a odolnejšie, v prípade ľahkých nehôd aj ľahšie opraviteľné.

Zaoblená karoséria pôsobí celkom moderne, ale vedzte, že konštrukčný základ Crown Victorie vznikol v roku 1979. Ford sa s modernizáciami neponáhľal a väčšinou ho k nim donútila až kritika zákazníkov alebo prísnejšie normy. Protiblokovací systém bŕzd ABS sa v štandardnej výbave objavil až v roku 1999, v roku 2003 pribudlo moderné hrebeňové riadenie, ktoré nahradilo staré maticové s obehovými guľôčkami a od roku 2005 už plynový pedál s motorom nespája lanko, ale káblový zväzok.

Pod kapotou vždy bublal benzínový osemvalec s objemom 4,6 litra a rozvodom SOHC. Niekoľko omladzovacích kúr postupne vyhnalo jeho výkon na úroveň 178 kW (242 k). Policajné verzie s vylepšeným nasávacím potrubím produkovali 186 kW (253 k). Osemvalcu sekunduje výhradne štvorstupňová automatická prevodovka a sila prúdi na zadné kolesá. 

Ťažkopádne jazdné vlastnosti auta boli štedro vyvážené jeho spoľahlivosťou. Zvlášť po tom, čo Ford vyriešil problémy s únikmi chladiacej kvapaliny. Najazdiť 200 000 míľ, teda v prepočte 320 000 kilometrov, prevažne v meste a iba so základnou údržbou, údajne nebol pre Crown Victoriu žiadny problém. 

Nebyť sprísnenia bezpečnostných noriem, Ford by svoj veľký sedan vyrábal hádam dodnes. Oficiálne autu zlomila väz nekompatibilita s elektronickým stabilizačným systémom. Za dvadsať rokov vyrobili dokopy 9,6 milióna kusov. Ford posledné exempláre vyviezol a predal v Kuvajte a Saudskej Arábii. 

Horizontálne členená palubná doska, zostavená prevažne zo sivých plastov, a plytké kožené sedadlá, to je americká klasika. Nechýbajú štyri airbagy, ani bohatá elektrická výbava. V závislosti od verzie bol volič automatickej prevodovky umiestnený na stredovom tuneli alebo na stĺpiku riadenia.