+8

Yeti „očí“ zbavený

Omladzovacia kúra zladila tvary škodováckeho SUV s ostatnou produkciou automobilky. V ponuke sú dva základné varianty – mestský a terénny. Navzájom sa líšia dizajnom a svetlou výškou.

Dizajnéri pod vedením Slováka Jozefa Kabaňa urobili Yetiho na pohľad športovejším a kompaktnejším. Môžu za to kompletne lakované nárazníky a kryty prahov takzvanej mestskej verzie. K dispozícii je však aj variant outdoor s nelakovanými plastmi na spodku auta a imitáciami ochranných plechov. Obe verzie majú poháňacie ústrojenstvo zospodu chránené plastovým výliskom. Rozdielna je ale svetlá výška podvozka. Mestský variant charakterizuje hodnota 160 mm, kvôli lepšej aerodynamike. Terénny variant má pre lepšiu priechodnosť mimo spevnených vozoviek svetlú výšku 180 mm.

Hranatejšie tvary Yetiho opticky priblížili k najnovším modelom značky. V rámci omladzovacej kúry zmizli prídavné okrúhle svetlá, ktoré obsahovali denné svietenie a hmlovky. Podľa nás tým škodovácke SUV stratilo veľa zo svojej osobnosti. Hlavné predné svetlomety sú hranatejšie a dopĺňa ich pásik diód pre denné svietenie. Diódy nájdeme aj v tvarovo nezmenených koncových svetlách.

Kabíny sa facelift dotkol najmenej. Dominuje v nej nový trojramenný volant a nové vzory čalúnenia. Rádia i navigačné systémy ostali pôvodné. Yeti, podobne ako Superb, v rámci modernizácie nedostal nové systémy z Octavie. Pribudol však parkovací asistent druhej generácie, parkovacia kamera vzadu i bezkľúčový vstup . Yeti má v kufri vyberateľné LED svetlo a vo dverách odpadkový kôš.

Aj technika prešla miernou aktualizáciou. Tá priniesla najnovšiu medzinápravovú spojku Haldex piatej generácie. Charakterizujú ju menšie rozmery, o 1,4 kilogramu nižšia hmotnosť a rýchlejšie reakcie. Spojka dokáže v prípade potreby preniesť sto percent krútiaceho momentu na prednú alebo zadnú nápravu.

Paleta motorizácií ostáva nezmenená, až na tri výnimky. Najsilnejší turbodiesel 2.0 TDI (125 kW/170 k) je dostupný s pohonom 4×4 a dvojspojkovou prevodovkou DSG. Dvojspojku dostanete za príplatok aj k motoru 1.6 TDI (77 kW/105 k), kombinovaného s pohonom jednej nápravy. Zážihový agregát 1.8 TSI je po novom naladený na výkon 118 kW (160 k).

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI