Výkonnejšia Mazda MX-5 príde už v auguste, poznáme detaily
Spolu s výkonom stúpli aj maximálne otáčky atmosférického benzínového dvojlitra.
Mazda MX-5 patrí medzi autá, ktorým sa veľmi ťažko niečo vyčíta. Je malá, ľahká, robí radosť a prevádzkovými nákladmi majiteľa nezruinuje. Občas sa však ozve povzdych, že koníkov pod kapotou by mohlo byť predsa len trochu viac.
Japonci ho vypočuli a v rámci modelového roka 2019 roadsteru i verzii RC (Retractable Fastback) dopriali výkonnejší dvojliter. Atmosférický štvorvalec prepracovali tak, aby spĺňal novú emisnú normu Euro6d Temp. Konštruktéri jedným dychom dodávajú, že "eko" úpravy nemajú vplyv na radosť z jazdy. Špeciálne si vraj dali záležať na rýchlosti odozvy motora na zošliapnutie plynového pedála.
Výkon stúpol zo 118 kW (160 k) na 135 kW (184 k) a šofér ich má k dispozícii pri 7000 otáčkach za minútu. S tým súvisí ďalšia novinka - obmedzovač maximálnych otáčok zasahuje neskôr, nie pri 6800, ale až pri 7500 1/min. Nepatrne stúpol aj najvyšší krútiaci moment. Namiesto pôvodných 200 Nm, produkuje 205 Nm, pri 4000 1/min.
Mazda zatiaľ neinformovala, ako sa tieto zmeny prejavili na dynamike auta. Spomenula však, že modifikácie sa týkajú aj základnej jedna-päťky Skyactiv-G. V tomto prípade je výkonový nárast menší - namiesto 96 kW (130 k) produkuje 97 kW (132 k).
Po dizajnovej stránke modelový rok 2019 žiadne zásadné vylepšenia nepriniesol. Akurát zliatinové disky - dodávané v 16- a 17-palcovom rozmere - dostali tmavší odtieň a roadster môže mať čierno-béžovú kabínu.
Ani malé športové auto si v súčasnosti nemôže dovoliť byť úplne sparťanské. Preto Mazda vylepšila MX-päťku aj po bezpečnostnej stránke. Do výbavy pribudli prvky ako systém čítania niektorých dopravných značiek, autonómne núdzové brzdenie, monitorovanie únavy šoféra, upozornenie na vozidlo prichádzajúce zboku pri cúvaní a zadná parkovacia kamera.
Vylepšenú Mazdu MX-5 začnú predávať už v auguste tohto roku.