+7

VW Touareg V8 TDI v reálnych testoch emisií zažiaril

Vrcholný osemvalcový Touareg V8 TDI v reálnom teste emisií nezávislých expertov organizácie Emissions Analytics dosiahol niekoľkonásobne nižšie hodnoty nebezpečných oxidov dusíka NOx ako dovoľuje norma EURO 6.

Naftové motory to majú v poslednej dobe ťažké. Presnejšie od emisnej kauzy VW Dieselgate. Práve od vypuknutia aféry sa proti nim začalo vo veľkom zbrojiť a aj laická verejnosť sa na ne začala pozerať cez prsty. Tento dojem ešte stále čiastočne pretrváva a to bohužiaľ aj pri emisne čistých motoroch s normou EURO 6. Už v minulosti sme vám priniesli výsledky testov Mercedes-Benz v reálnej premávke. Dnes tu máme rovno naftový vrchol Touaregu, ktorý šokoval veľmi nízkymi reálnymi emisiami. 

Odporúčame:

VW Touareg R prichádza. Objem nahradí elektromotor

VW Toaureg V8 TDI ukázuje výhody moderných turbodízlov

Volkswagen chce ukázať, že doba starších naftových motorov je preč a tie dnešné s normou EURO 6 sú čistotou spalín na úplne inej úrovni. Naftové motory svoje miesto na trhu majú a bola by škoda, aby ich výrobcovia áut zo svojej ponuky úplne vytlačili, čo sa bohužiaľ pri niektorých už aj stalo. VW Touareg 4.0 TDI V8 vyvíja najvyšší výkon 310 kW (421 k) a ponúka mohutný krútiaci moment 900 Nm. Z 0-100 km/h zrýchľuje pod 5 sekúnd (4,9 s) a maximálka je 250 km/h. "Papierová" spotreba podľa staršej normy NEDC je 7,4 l/100 km, reálna samozrejme vyššia, no vzhľadom na ponúkanú dynamiku je osemvalcové TDI aj v praxi úsporné.

Odporúčame:

Najlepší naftový motor VW skončí. Toto ho nahradí

Okrem skvelej dynamiky a charizmy osemvalcového TDI je vrcholná motorizácia v reálnych podmienkach emisne veľmi čistá. V jazdných skúškach britskej organizácie Emissions Analytics dosiahol špičkovo nízke hodnoty. Zároveň išlo o test na skutočných cestách, známy ako RDE (Real Driving Emissions), nie v laboratórnych podmienkach. VW Touareg V8 TDI emitoval v Dolnom Sasku priemerne iba 10 mg/km NO_x, v Bavorsku 13 mg/km a v Bádensko-Württemberskom členitejšom teréne 20 mg/km NOx. Celkový priemer bol 14 mg/km. Aktuálne platná norma EURO 6 dovoľuje 80 mg/km. Vrcholný Touareg tak priemerne niekoľkonásobne "podlieza" dovolené emisie prísnej normy. A to je nielen pre značku VW, ale aj pre najnovšie turbodízle veľmi dobrou "reklamou". Motor za skvelé hodnoty vďačí účinnej selektívnej katalytickej redukcii (SCR), ktorá pre elimináciu oxidov dusíka využíva vstrekovanie kvapaliny AdBlue. 

Odporúčame:

VW tvrdí, že spaľovacie motory tak skoro neskončia. Toto im pomôže

Je mrzuté, že motor 4.0 V8 TDI je pravdepodobne posledným osemvalcovým TDI nemeckej značky. Dávnejšie sme publikovali správu o tom, že naftový Touareg s najsilnejším motorom 4.0 V8 TDI má podľa dostupných informácii skončiť v septembri 2020. Preto ak má niekto záujem o jeden z posledných veľkoobjemových naftových motorov, treba ho objednávať. Bude to vzácny zberateľský kus. Vzniknutú "dieru" po výkonom najsilnejšej verzii má nahradiť vrcholný Touareg R, ktorý bude ako inak benzínovým plug-in hybridom. Ten príde dokonca ešte predtým, než sa osemvalcová lokomotíva odoberie do dôchodku a bude to prvý plug-in hybridný model Touaregu!

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“