+1

VW Passat v losom teste prekvapil pretáčavým správaním

Losí test je už roky skúškou bezpečného správania auta pri núdzovom vyhýbacom manévri. Má škandinávske korene, keďže na tamojších cestách nie je problém stretnúť veľmi vysokú zver, ktorej sa treba vyhnúť a následne rýchlymi rukami vrátiť auto späť do jazdnej dráhy.

Výsledky losích testov sú často prekvapivé. Medzi kužeľmi vo vysokej rýchlosti prekľučkuje model, od ktorého by ste to nečakali a naopak, niekedy sa aj športovejšie auto s nízkym ťažiskom ukáže len ako priemerné. Často je problémom nedotáčavosť, testované auto sa následne do poslednej "bránky" nevojde a pilot musí znížiť rýchlosť. Aj o pretáčavosti by vedeli testovací jazdci rozprávať, jedným z príkladov je aj testovaný VW Passat.

Odporúčame:

Test VW Passat 2,0 TDI Evo DSG: Perfekcionista
 

Španielsky magazín km77.com nám dlhodobo prináša losie testy, alebo ak chcete normované testy dynamiky ISO 3888-2: 2011, po ktorých nasleduje klasický slalom. V druhej disciplíne autá väčšinou problém nemajú, no v losom teste aj napriek modernej konštrukcii a elektronickým systémom na čele s ESP občas prekvapia. Za referenčnú rýchlosť stanovil magazín km77.com práve 77 km/h. Ak auto zvládne vyhýbací manéver v nižšej rýchlosti, avšak minimálne 70 km/h, ešte stále testom prešlo, no ako dobrý výsledok ho považovať nemôžeme.

Ak si ešte stále myslíte, že VW Passat je "nudným autom so sterilným podvozkom", ktorý v prvom rade preferuje bezpečnosť a stabilitu, tak si pozrite video vyššie. Kombík vie totiž pekne vybočiť zadkom do strán. Testovaný kus bol v konfigurácii R-Line s motorom 2,0 TSI a výkonom 190 koní, ktorý spolupracoval so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Obuté mal letné pneumatiky Pirelli Cinturato P7 s rozmermi 235/40 R19.

Prečítajte si tiež: 

Aký je nový VW Passat 2,0 TDI Evo v porovnaní s predchodcom?
 

Passat sa v rámci testu neukázal v najlepšom svetle. Referenčnú rýchlosť 77 km/h nezvládol. Vodiča zaskočila veľmi aktívna zadná časť auta, ktorá spôsobila výraznú pretáčavosť. A to aj napriek zásahom ESP. Na jednej strane musel pilot znížiť rýchlosť až na 73 km/h, čo v tejto triede veru nie je zázračná hodnota.

Na strane druhej, niektorých môže byť vybočenie zadku do strany a to, že auto sa chce čumákom stoj čo stoj dostať tam, kam ho vodič pošle sympatické. Niektorí záujemcovia môžu takéto správanie auta dokonca vyhľadávať. Od rodinného kombi by ste však chceli skôr menej aktívne vrtenie zadkom, nižšiu mieru pretáčavého správania celkovo bezpečnejšie zvládnutie losieho testu vo vyššej rýchlosti. 

V klasickom slalome si už nový VW Passat počínal výborne. Podľa km77 bol veľmi obratný, bez výrazných náklonov karosérie a pretáčavé správanie sa v tejto disciplíne neprejavilo.

Výber z videorachívu:

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“