Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+21

Pi 21.4.2017 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

VW Golf 2.0 TDI: Decentné zmeny, vylepšená technika

Siedma generácia už tu je piaty rok, najvyšší čas na facelift.

Keď prišla v roku 1974 prvá generácia, mal jeho dizajnér Giorgetto Giugiaro iba 34 rokov. Nikto vtedy netušil, aké pevné základy jeho dielo má. Aj šesť ďalších generácií si ctí proporcie prvej so širokým zadným stĺpikom. Golf vo svojej triede, ktorú v podstate založil, nikdy nevynikal ani maximálnou dĺžkou ani rázvorom.

Jeho čaro je v tom, že sa nemení. Záujem o siedmu generáciu mierne poľavil, preto dostal Golf najnovšie technológie z vyšších modelov, aby sa udržal na vrchole. Vylepšenú siedmu generáciu spoznáte najspoľahlivejšie podľa nového predného nárazníka so širšími nasávacími otvormi. Celok s novou maskou chladiča s lesklou lištou pôsobí širším dojmom.

Decentné zmeny sú aj nazadnom nárazníku. Verziu Highline zdobí chróm.

Vo vyšších výbavách je lišta aj na nárazníku. Predné svetlá výraznejšie zasahujú do boku. Štandardom sú diódy pre smerovky i denné svetlá. Nový je aj zadný nárazník s väčším vykrojením pre evidenčné číslo. Difúzor pod nárazníkom buď výfuk maskuje, alebo vo vyšších výbavách chrómom zdôrazňuje. Všetky verzie majú vzadu diódové svetlá s efektnými dynamickými smerovkami.

Zmeny sú aj v interiéri. Nové materiály a poťahy sú povinnosťou, v našom aute sme vyskúšali aj nové palubné prístroje. Tvorí ich Active Info displej s uhlopriečkou 12,3 palca. Vzhľad určujú profily. Vodič si vyberie, čo sa má zobrazovať uprostred medzi okrúhlymi virtuálnymi prístrojmi a vybrať sa dajú aj údaje do okrúhlych okienok v strede prístrojov. Najatraktívnejší je mód, v ktorom sa okrúhle prístroje dajú zmenšiť stlačením tlačidla OK na volante a medzi nimi je zobrazená navigačná mapa. Zo všetkých elektronických asistentov sme najviac ocenili Dynamic Light Assist, ktorý sa viaže na top verziu LED svetlometov.

Objem 380 litrov je veľmi solídna hodnota.

Podobné systémy sme skúšali aj na modeloch Touran či Passat, no teraz sa nám zdali vyladené ešte lepšie. Svetlá na Golfe fungujú pri rýchlosti nad 65 km/h a ich hlavnou prioritou je svietiť tam, kde treba. Úžasným spôsobom je osvetlená pravá krajnica. Golf svieti mimo obce reálne stále s diaľkovými svetlami a tiene, napríklad na protiidúcich autách, prakticky nevidno.

Priestorové pomery sa faceliftom nezmenili. Systém ISOFIX je pre dve sedačky.

Náš Golf mal osvedčený motor 2.0 TDI s výkonom 150 koní (110 kW) kombinovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Napriek tomu, že motor stále nevyužíva katalytickú redukciu na elimináciu oxidov dusíka, spotrebu sme udržali medzi 5,5 až 6,2 litrami nafty na 100 kilometrov. Treba však zohľadniť, že keď sme auto preberali, malo 0 kilometrov. Pri rýchlosti 130 km/h má motor na šestke 2100 otáčok. Najväčší obdiv si zaslúži naladenie podvozka, ktoré veľmi dobre maskuje pomerne ťažký motor. Oproti benzínovému motoru je o čosi tvrdšie a pruženie je menej poddajné, ale je zachovaná vysoká miera komfortu a ovládateľnosti.

Na želanie môže mať aj Golf palubný displej. Prístrojová doska a jej nové palubné systémy.

Technické parametre
motor	2.0 TDI
zdvihový objem [cm3]	1968
výkon [kW/k]	110/150
pri otáčkach [1/min]	3500-4000
krútiaci moment [Nm]	340
pri otáčkach [1/min]	1750-3000
maximálna rýchlosť [km/h]	216
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	8,6
nameraná spotreba [l/100 km]	5,5
objem batož. priestoru [l]	380
cena modelu od [€]	22.060
pohotovostná hmotnosť [kg]	1366
rozmery d/v/š [mm]	4258/1790/1492
rázvor náprav [mm]	2620
pneumatiky	225/45 R17
objem palivovej nádrže [l]	50