+12

Volvo XC90: Volvo začalo novú éru kladivom a malými motormi

Šéf značky Volvo Håkan Samuelsson odštartoval prezentáciu slovami „toto je jeden z najdôležitejších dní v našej histórii“ a potom začala prestrelka vo vymenúvaní noviniek, ktoré XC90 prináša.

V prvom rade dizajn od Nemca Thomasa Ingenlahta, ktorý v rokoch 2000 až 2005 kreslil škodovky. Nechce šokovať, presadzuje jednoduché línie a snaží sa, aby jeho dizajn ostal aktuálny aj po rokoch. Volvo XC90 dostalo do vienka najmä zaoblené hrany a svietiace „Thorove kladivo“. Ide o tvar denného svietenia, ktoré má evokovať nástroj severského boha hromov, Thora. 

Novinka meria na dĺžku 4.950 milimetrov, na šírku 2.008 mm a na výšku 1.775 mm. Rázvor osí kolies dosahuje 2.984 mm, zatiaľ čo štandardná svetlá výška podvozka má hodnotu 237 mm. Kabína môže byť päť- alebo sedemmiestna. 

Použitie novej modulárnej platformy SPA dovolilo medzigeneračne usporiť až 200 kilogramov hmotnosti. Nová XC-deväťdesiatka váži minimálne 1.940 kg. K dispozícii budú výhradne štvorvalcové motory s objemom 2.0 litra a tri typy prerozdeľovania krútiaceho momentu na kolesá. Štandardom je vždy osemstupňová automatická prevodovka Aisin s hydrodynamickým meničom. 

Základná motorizácia nesie označenie D4 a tvorí ju turbodiesel s výkonom 140 kW (190 k). Tento agregát roztáča výhradne predné kolesá. Silnejší diesel sa ukrýva za skratkou D5. Dopujú ho dve turbodúchadlá, pričom výkonové maximum predstavuje 165 kW (225 k). Najvyšší krútiaci moment 470 Nm smeruje na všetky štyri kolesá prostredníctvom konvenčného kardanového hriadeľa a elektronicky ovládanej medzinápravovej spojky. 

To isté platí pre dve zážihové verzie – T5 prepĺňa výhradne turbodúchadlo (187 kW/254 k, 350 Nm), T6 kombinuje kompresor a turbodúchadlo (320 kW/ 400 k, 400 Nm). 

Volič automatickej prevodovky môže byť vyrobený aj zo skla.

Vrcholom v ponuke bude plug-in hybrid. Tvorí ho prepĺňaný zážihový dvojliter, roztáčajúci predné kolesá a vzadu uložený elektromotor, pôsobiaci na zadné kolesá. Pohon 4×4 je tým pádom dosiahnutý bez mechanického prepojenia náprav. Plug-in hybrid nesie označenie T8, disponuje kombinovaným výkonom 294 kW (400 k), najvyšším krútiacim momentom 400 Nm a v čisto elektrickom režime prejde najviac 40 kilometrov.

 Zásadnými zmenami prešiel interiér, najmä palubná doska. Desiatkami tlačidiel známe Volvo zmenilo taktiku a presedlalo na dotykový displej pripomínajúci tablet. V XC90 ďalej debutuje nová generácia sedadiel. Sedačky by mali byť pohodlnejšie a zároveň účinne pohlcovať energiu v prípade nárazu. 

Elektronika pri odbočovaní dokáže identifikovať auto v protismere a zabrániť zrážke.

Konštruktéri uprednostnili variabilitu pre komfortom sedenia v druhom rade. Sedadlá sa ľahko posúvajú a sklápajú, no majú nízko ukotvené sedáky. V treťom rade ostalo prekvapivo dosť miesta na kolená i chodidlá. Osoby s výškou do 1,7 metra sa tam budú cítiť pohodlne. Švédi počas vývoja venovali najviac pozornosti bezpečnosti. V útrobách Volva XC90 debutuje nadstavba bezpečnostného systému City Safety. Jej úlohou je zabrániť zrážke, prípadne zmierniť jej následky, ak šofér Volva urobí chybu a na križovatke nedá prednosť inému vozidlu. Elektronika automaticky aktivuje brzdenie, keď zistí, že Volvo odbočuje a prechádza pri tom cez jazdnú dráhu oproti idúcemu vozidlu. Systém údajne funguje pri nízkych i vyšších rýchlostiach. Uplatnenie by si teda mal nájsť nielen v meste, ale aj na okreskách. 

Motor je vždy uložený vpredu naprieč. Hybrid má batérie ukryté v stredovom tuneli.

Slovenský importér odhaduje, že prvé kusy novinky sa na Slovensku objavia až v marci budúceho roka. Napriek tomu, už teraz poznáme aspoň základnú cenu – 49.000 eur. Ostatné čiastky budú zverejnené až krátko pred odštartovaním predajov u nás.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)