+26

Volvo XC90 T8 AWD: Dva elektromotory a dvakrát prepĺňaný štvorvalec

Aj hybridná verzia má svoje čaro, vodičovi veľa dovolí.

Najväčšie Volvo sa pomaly udomácňuje na slovenských cestách, ale svojou majestátnosťou bude stále priťahovať pozornosť a vzbudzovať rešpekt. Známa nemecká dizajnová superstar Thomas Ingenlath dokázal spojiť tradičné jednoduché tvary s dokonalými detailmi, ktoré vymyslel šéf exteriérov Fedde Talsmy. Určite ide o nadčasové dielo, ďalšie modely v rovnakom duchu už prichádzajú. Najnovší model XC90 je aj pokračovateľom tradície štvorkoliek, ktorá vznikla takmer pred dvadsiatimi rokmi. Model, ktorý vám predstavujeme dnes je tiež štvorkolka, ale trošku iná.

Silueta zadných svetiel je typická pre švédsku značku.

Začneme po poriadku. Označenie T8 evokuje osemvalec, ale ten sa samozrejme do novej platformy SPA (Scalable Product Architecture) s motormi naprieč nezmestí. Základom je teda už známy benzínový štvorvalec s objemom 1996 kubických centimetrov, do ktorého tlačí vzduch najmä v nižších otáčkach mechanický kompresor typu Roots, ku ktorému sa pridá v stredných a vyšších aj turbo poháňané výfukovými plynmi. Dvojliter má čistý výkon 320 koní (235 kW) a 400 Nm maximálny krútiaci moment. Týmto sa T8 nelíši od T6.

Prípojka na nabíjanie je v prednom ľavom blatníku.

Ďalej už je všetko inak. Vedľa motora je osemstupňová automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom z dielne japonskej firmy Aisin. V nej je však ukrytý elektromotor, generátor a štartér v jednom. Ten sám má 34 kW (46 koní) a krútiaci moment 150 Nm. Na podlahe medzi sedadlami, kadiaľ vedie obyčajne kardanový hriadeľ, sú v hybride T8 uložené batérie typu Li-Ion s kapacitou 9,2 kWh. A vzadu je tretí motor s výkonom 65 kW (88 koní) a krútiacim momentom 240 Nm, ktorý v prípade potreby poháňa zadné kolesá. Ide o elegantné riešenie, ostal zachovaný aj objem batožinového priestoru, jediný kompromis je zmenšená palivová nádrž zo 71 litrov na 50. Celý hybridný systém PHEV pracuje s napätím 270 až 400 voltov a má výkon 407 koní. Maximálny krútiaci moment celej zostavy je úctyhodných 640 Nm. Akumulátory sa dajú nabiť z vonkajšieho zdroja a pri plnej kapacite ponúkajú dojazd maximálne 40 kilometrov.

Pozorné oko si všimne otvory na chladenie akumulátorov pod autom. Za príplatok je k dispozícii vzduchový podvozok.

Na výber je sedem jazdných režimov. Bežné sú AWD na jazdu v horších podmienkach, napríklad v zime, Pure na čisto elektrické využitie, ak to stav nabitie dovolí, Power na športovú jazdu s využitím maximálneho výkonu, Off Road na zdolávanie terénnych prekážok, Individual dovolí vlastnú konfiguráciu, na bežné každodenné jazdenie je mód Hybrid. Nás však zaujímal najmä mód Save, ktorý iné hybridy nemávajú. Ten šetrí elektrinou a dokáže odložiť jej použitie na neskôr. Pri vybitých akumulátoroch však zbiera energiu, kde sa dá. Nechá benzínový motor bežať aj na voľnobeh, len aby nabil akumulátory. Záleží na voľbe vodiča. Niekedy je nabíjanie vykúpené vyššou spotrebou benzínu, ale pri jazde primeranou konštantnou rýchlosťou, napríklad na mestskom obchvate, elektricky dojazd utešene rastie. Ešte žiaden hybrid nám neumožnil toľko zásahov do svojho života, preto sa nám Volvo veľmi páčilo.

Hybridná verzia sa na prvý pohľad vo vnútri ničím nelíši od bežnej, ergonómia je príkladná. Grafika virtuálnych palubných prístrojov je príjemná a decentná.

Aj volič prevodovky má polohu B, v ktorej radí o stupeň nižšie, stále, koľkokrát ho potiahnete k sebe. Ideálne na brzdenie motorom a šetrenie energie. Jedným pohybom do D ste opäť v automatickom režime a prevodovka neotáľa radiť hore. Spotrebu sme dokázali udržať aj s vybitými akumulátormi pod ôsmimi litrami, podobne ako v nehybridnej verzii T6. Kto auto používa denne a chce sa mu ho nabíjať, tomu XC 90 T8 urobí radosť aj napríklad mohutným záťahom pri akcelerácii, či tichom vo vnútri.

Volvo XC90 vzbudzuje zaslúžený rešpekt, prednú masku spoznáte ihneď.

Kúpiť či nekúpiť?

Zatiaľ najlepší štvorvalcový Plug-In hybrid, aký sme v redakcii mali. Tým je povedané všetko.

Súvisiace články

• Volvo EX30 AWD a RWD: Sebavedomie mu nechýba, „základ“ má výkon 200 kW (VIDEOTEST)
• Volvo C40 Recharge RWD 2024: Pohon zadných kolies sa vracia po 25 rokoch (VIDEOTEST)
• Slovenská premiéra Volvo EX30: Poriadne zdvihlo latku (VIDEO)
• Volvo nadobro končí s výrobou naftových motorov. A to už o pár mesiacov...