+29

Volvo XC90 T6 AWD: Vitajte v novoveku Volva

Prvý automobil značky Volvo vyrobili v roku 1927 a tiež mal štvorvalcový motor. Má ho aj najnovší model XC90.

Prvé Volvo malo skelet karosérie z bukového dreva, dnes je symbolom karosárskej pevnosti ušľachtilá oceľ v prednej časti skombinovaná s hliníkom. Švédska automobilka dala motoristickému svetu mnoho vylepšení, vyniká najmä trojbodový bezpečnostný pás, ktorý sa objavil prvýkrát v sériovom modeli Amazon v roku 1958. Najnovší model XC90 je aj pokračovateľom tradície štvorkoliek, ktorá vznikla takmer pred dvadsiatimi rokmi.

Thomas Ingenlath je skúsený dizajnér a vidno to aj zozadu.

Nemecká dizajnová superstar Thomas Ingenlath dokázala spojiť tradičné jednoduché tvary s dokonalými detailmi. Volvo XC90 si nemôžete pomýliť so žiadnym iným autom. Podľa vlastných slov tvorcu karosérie nešlo pri tvarovaní o povrchnú snahu o štýlovosť, ale o ideálnu aplikáciu dizajnu. Model XC90 je zároveň prvý model postavený na novej modulárnej platforme. Naše auto bolo oživené populárnym mejkapom, ktorý volajú vo Volve R-Design.

Interiér R-Design je veľmi pôsobivý.

Ide o atraktívne, ale kultivované oživenie. R-Design má niekoľko odlišných detailov, napríklad mriežku chladiča, predný spojler, rámy okien z kovu, dve koncovky výfuku, strešné lišty i strieborné kryty spätných zrkadiel. Štýlový vzhľad dopĺňajú 20-palcové zliatinové disky. Zvláštnosti sú aj v interiéri. Športové sedadlá, volant obšitý perforovanou kožou, ale najmä displej v strede palubnej dosky i osobitný štýl zobrazovania na displeji pod volantom.

Displej pre vodiča ponúka mnoho možností individualizácie.

Čierny interiér nevyjde tak rýchlo z módy, náš celkový dojem z palubnej dosky a výplní dverí bol výborný. Menu na obrazovke v strede vyzerá na prvý pohľad trošku komplikovane, ale zvykli sme si rýchlo. Hoci označenie T6 AWD naznačuje všeličo, motor je naozaj iba štvorvalcový. Slovo iba je povzdychom aspoň za päťvalcom, ale nedá sa nič robiť. Vitajte v nových časoch. Ale za 320 koní výkonu a 400 Nm krútiaceho momentu sa štvorvalec nemusí hanbiť. Je to vôbec možné? Konštruktéri použili známy recept, ktorý však nie všetci vedia naladiť do dokonalosti.

Pod podlahou batožinového priestoru je aj rezerva.

Dlhozdvihový motor, ktorý má predpoklady na dobrý priebeh krútiaceho momentu už v nízkych a stredných otáčkach, sa rozhodli pumpovať najprv mechanickým kompresorom. Ten poháňa remeň priamo od kľukového hriadeľa. Vo vyšších otáčkach nastupuje turbo, ktoré roztáčajú výfukové plyny. Z minulosti si pamätáme rôzne prejavy podobných motorov, počnúc trolejbusovým hlukom a končiac kvílením kompresora.

Vo Volve XC90 sme nepočuli žiadne pazvuky. Motor je skvelo odhlučnený, ale najmä príjemne pohotový na pokyny plynového pedála. Najmä v dynamickom režime, keď sa, našťastie, sám vypol systém štart – stop, je akcelerácia opojná. Chvíľu sme skúšali aj komfortný mód, ale to bolo, ako keby niekto odpojil minimálne jeden valec. Rýchlo sme sa vrátili späť.

Najnižšia poloha podvozka v režime Dynamic.

V móde Dynamic sa navyše znížila svetlá výška podvozka a auto agilnejšie reagovalo na pokyny riadenia. Zaujímavou a pôsobivou funkciou bolo aj nastavovanie virtuálnej vôle riadenia. Menil sa účinok posilňovača okolo stredovej polohy riadenia a akoby bol zvýraznený samovyrovnávací účinok riadenia. Konštruktéri naozaj mysleli na športovejšiu jazdu. Podvozok vtedy príjemne stuhol, ale bol akusticky dosť citlivý na prudší pohyb kolies na nerovnostiach. Nešlo o nič dramatické a keby boli u nás lepšie cesty, nič by sme nepočuli...

Odvážnejšia farba veľkému Volvu mimoriadne pristane.

Inak sme boli z benzínového štvorvalcového Volva nadšení. Motor na diaľnici pri zaradenej osmičke točí 2150 otáčok, a aj spotreba v škále od 8 do 11,5 sa nám vzhľadom na výkon zdala solídna. Pri troške disciplíny sa dá zmestiť s priemerom do desiatky.

Kúpiť či nekúpiť?

Počiatočné rozpaky zo štvorvalca nás opustili, auto výborne vyzerá i slušne jazdí. Priaznivci benzínových motorov budú príjemne prekvapení. Som za, kupujem.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)