+31

Volvo V60 CC AWD: Číslo päť ešte žije

Má päťvalcový motor, skratka CC znamená Cross Country, teda ideálne auto na každú príležitosť.

Švédska automobilka je povestná výrobou odolných, bezpečných a spoľahlivých áut. Má ohromnú tradíciu, vyrába autá už 88 rokov. A azda každý vie, že práve konštruktér automobilky Volvo Nils Bohlin vymyslel v roku 1958 trojbodový bezpečnostný pás. V roku 1987 začali Švédi vyrábať autá s pohonom všetkých kolies. Model V70 XC mal úspech a odvtedy sa začína aj história spojky Haldex.

Plastové lemy okolo kolies sú veľmi decentné.

V roku 2001 prišiel vo Volve na svet päťvalcový naftový motor. Celá táto tradícia sa zrkadlí aj v novom modeli V60 CC. Je to zvláštny model, ale jeho existencia je úplne logická. Komu sa nestačí obyčajné kombi a radšej by mal auto aj do horších podmienok a zároveň netúži po vysokom, neobratnom a ťažkom SUV, ten bude modelom V60 CC nadšený. Tento nevšedný model je doslova ušitý na mieru. Mal sme v redakcii verziu, kam netreba nič pridávať. Karoséria kombi, pohon na všetky kolesá, automatická prevodovka, svetlá výška 201 milimetrov (+65 oproti V60), silný naftový motor a solídne základné vybavenie. Vybrať sa dá veľmi veľa z vybavenia na želanie, ocenili sme najviac aktívne dual-xenónové svetlá, pri ktorých sa netreba starať o prepínanie. Fungujú veľmi dobre, nikoho sme neoslnili.

Palubná doska je prevzatá z klasickej  šesťdesiatky. Vládne tu poriadok a čisté tvary. Palubné prístroje uprostred sú iba virtuálne, teda na displeji.

Povrávalo sa, že päťvalcový motor 2.4, označený na pomýlenie ako D4, s normou Euro6 skončí, no našťastie je ešte tu. Má hliníkový blok, do ktorého je nalisovaných päť oceľových valcov. Päťvalec má vysoký zdvih, ktorý mu pomáha dosahovať vysokú účinnosť a pružnosť v nízkych otáčkach. Napriek tomu má dovolených až 5200 otáčok. Priaznivý priebeh krútiaceho momentu mu zabezpečujú dve turbá. Najprv jedno malé a potom vo vyšších otáčkach veľké. Preto 420 Nm má v širokom pásme od 1500 až do 3000 otáčok. Je zaujímavé, že má vyšší kompresný pomer ako štvorvalec a nižšie voľnobežné otáčky. Maximálny výkon 190 koní dosahuje motor pri 4000 otáčkach. Vačkové hriadele dáva do ohybu ozubený remeň, krátka reťaz na zadnej strane motora poháňa olejové čerpadlo. Na päťvalec nadväzuje klasická automatická šesťstupňová prevodovka. Pohonná jednotka je zladená veľmi dobre. Hoci dôraz je kladený na komfort, ani pri nárokoch na dynamickú jazdu sme neboli sklamaní.

Dvojfarebná kombinácia sedadlám pristane. Zvýšený podvozok umožnil pohodlnejšie nastupovanie aj dozadu.

Päťvalcový motor má kultivovaný prejav bez vibrácií. Navyše má príjemný nízky tlmený, mierne chrapľavý zvuk, ktorý žiaden štvorvalec nedokáže napodobniť. Motor pri rýchlosti 130 km/h točí 2260 otáčok. Šestka teda začína maximom krútiaceho momentu tesne pod rýchlosťou 90 km/h. Výhodou klasickej karosérie napríklad oproti modelu XC 60 je v praxi približne o trištvrte litra nafty nižšia spotreba. Bežný priemer je okolo siedmich litrov, ale dá sa jazdiť aj za menej. Aj jazdné vlastnosti má V60 CC veľmi príjemné. Odolnejší podvozok nepustí karosériu do zbytočných náklonov v zákrutách, veľké kolesá s pomerne vysokým profilom výborne tlmia nerovnosti a svojím veľkým priemerom doslova vyrovnávajú jamy. Volvo V60 CC urobilo dobrý dojem. Kombinácia s pohonom na obe nápravy a s naftovým päťvalcom sa zdá ideálna.

Vzadu je viacprvková náprava, do karosérie sa žiaden hluk neprenáša.

Kúpiť či nekúpiť?

Posledný päťvalec je atraktívna ponuka, má vysoký krútiaci moment i pôsobivý zvuk. CC je model, ktorý by som určite uprednostnil pred SUV. Svetlá výška 201 milimetrov úplne stačí aj na horších cestách. Jednoznačne kupujem.

Za požičanie vozidla ďakujeme spoločnosti T.O.P. Auto Bratislava a.s.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)