+20

Volvo FH: Technická lahôdka

V expozícii Volvo Trucks bola stredobodom pozornosti jedna z najznamenitejších premiér tohtoročného veľtrhu IAA: Úplne nový modelový rad FH.

Model FH je takmer 20 rokov pýchou spoločnosti Volvo Trucks. Od uvedenia prvého trucku s týmto označením (v roku 1993) sa predalo vyše 650.000 vozidiel radu FH. To zodpovedá viac ako 60 % celkového predaja spoločnosti Volvo Trucks. Veľa ľudí dokonca vníma spoločnosť Volvo Trucks a model FH ako synonymá. „Čo tu vidíte, je nová generácia radu FH. A nebavíme sa o facelifte, toto je úplne nový truck,“ povedal na tlačovej konferencii prezident spoločnosti Volvo Trucks Claes Nilsson. „Do nového Volva FH sme investovali 1,3 miliardy eur. Je to výnimočný truck pre diaľkovú prepravu a technologicky je ďaleko pred konkurenciou.” Nový rad FH vyvíjali 5 rokov.

Oficiálne sa predstavil v Göteborgu na veľkolepej medzinárodnej prezentácii už 5. septembra, pre širokú verejnosť bol však prvou možnosťou pozrieť si novinku zblízka hannoverský veľtrh. V expozícii Volvo Trucks bolo vystavených nielen desať nových vozidiel, ale návštevníci mali k dispozícii aj prezentácie pozoruhodných inovácií v oblasti hospodárnosti prevádzky, ovládania trucku, životnosti a pracoviska vodiča. Samozrejme, že aj švédsky výrobca pri vývoji novinky kládol veľký dôraz na zredukovanie spotreby paliva a dopadu prevádzky na životné prostredie. Premiéru mal prvý motor Euro 6 od Volvo Trucks. Je to najpopulárnejšia pohonná jednotka, teda 13-litrový 340-kilowattový (460 k) motor upravený podľa požiadaviek budúcej emisnej normy. Inovatívna je kombinácia nového motora Euro 6 s novou hnacou sústavou I-Torque s dvojspojkovou prevodovkou I-Shift 2. Súčasťou špičkových technológií pripravených pre nové FH je systém I-See, ktorý si z informácií z GPS v predstihu spracúva topografické údaje o ceste a automaticky optimalizuje preraďovanie prevodových stupňov.

Využiteľný priestor v kabíne narástol o 1 m3. Dynamický dizajn neobišiel ani predné svetlá.

Nezávislé zavesenie predných kolies

Optimalizácia geometrie, prepracovanejší dizajn predného a zadného odpruženia, účinnejšie stabilizátory kabíny a vyvážené tlmenie kabíny i podvozku… Výsledkom práce odvedenej vo všetkým vymenovaných oblastiach je o 50 % vyššia stabilita proti prevráteniu v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Je tu však ešte čosi navyše: Model FH je prvým nákladným vozidlom na svete, ktoré si môžete objednať so samostatným zavesením predných kolies (Individual Front Suspension – IFS) s hrebeňovým riadením. Dva nové prvky, ktoré majú zásadný vplyv na stabilnosť a presnosť ovládania vozidla. Toto konštrukčné riešenie bežné na podvozkoch osobných automobilov teraz ako prví aplikovali na trucku konštruktéri z Volvo Trucks.

Keďže predné kolesá sú zavesené nezávisle, na rozdiel od tuhej nápravy pri jazde cez nerovnosti pohyby jedného kolesa neovplyvňujú pohyby druhého. Prejavuje sa to podstatným vylepšením smerovej stability i jazdných vlastností pri prechádzaní zákrutami, resp. na úzkych cestách. Ďalšou technológiou, ktorú si nové nákladné vozidlá Volvo požičali zo sveta osobných áut, je hrebeňové riadenie. Pracuje presnejšie, než štandardná prevodka riadenia a šoférovi sprostredkuje pocit väčšej kontroly nad vozidlom, resp. lepší kontakt s vozovkou. „Zavesenie IFS je určené pre tých, čo hľadajú kvalitu a na najlepšie jazdné vlastnosti, aké môžu byť k dispozícii. Aj bez samostatného zavesenia predných kolies bude Volvo FH svojimi jazdnými vlastnosťami kraľovať trhu nákladných vozidiel. Takže IFS jednoducho predstavuje čerešničku na torte,” tvrdí Martin Palming, produktový manažér spoločnosti Volvo Trucks.

Systém I-Torque

Ako naznačuje názov, prednosti systému I-Torque (torque = krútiaci moment) spočívajú vo veľkom krútiacom momente v spojení s novou automatickou prevodovkou. Vyjadrené v číslach: I-Torque môže disponovať krútiacim momentom až 2800 Nm a veľkým výkonom aj pri nízkych otáčkach. Nižšie otáčky znamenajú menej časté vstrekovanie paliva, menej splodín a strát z trenia.

Systém I-Torque využíva najúčinnejšie otáčky motora D13, teda v rozsahu 900 až 1200 ot./min. Dvoma základnými kameňmi vysokého výkonu a dobrých jazdných vlastnosti sú nový motor D13 Euro 6 s výkonom 460 koní a krútiacim momentom 2800 Nm a nová verzia automatizovanej prevodovky I-Shift s dvoma spojkami. Volvo Trucks je prvým výrobcom, ktorý aplikoval dvojspojkovú automatickú prevodovku do ťažkého nákladného vozidla. Vďaka tejto technológii motor môže trvale pracovať v optimálnych otáčkach, pohotovejšie akcelerovať a truck získa výnimočné jazdné vlastnosti. Navyše sa zníži spotreba paliva aj hladina hluku.

Samotná zmena prevodového stupňa prebehne v zlomku sekundy a bez akéhokoľvek prerušenia prenosu hnacej sily. Systém I-Torque dokáže znížiť spotrebu paliva až o 4 percentá. Spotrebu však možno zredukovať až o 10 %, ak sa I-Torque skombinuje so systémom I-See. Ide o technológiu, ktorá optimalizuje zmeny prevodových stupňov a rýchlosť jazdy v kopcovitom teréne (berie do úvahy blížiace sa stúpania a klesania). Výroba systému Volvo I-Torque sa v Európe začne na jeseň 2013, takže bude pripravená s uvedením Euro 6.

Bezpečný po každej stránke

Nikdy predtým nákladné vozidlo Volvo neprešlo nárazovými testami s takými dobrými výsledkami ako tento model. Zásluhu na tom majú nové, pevnejšie materiály (ultrapevná bórová oceľ), nové technológie výroby (napríklad laserové zváranie) a prepracovaná štruktúra celej kabíny. Samozrejmosťou sú systémy aktívnej bezpečnosti ako napríklad varovanie vodiča pri mimovoľnej zmene jazdného pruhu, adaptívny tempomat… Na bezpečnosti pri jazde sa však podieľa aj lepší výhľad z kabíny (zorné pole je väčšie o 8 %), čo konštruktéri dosiahli okrem iného novými spätnými zrkadlami so štíhlejším rámom.

Pracovisko i spálňa

Vodiči diaľkovým kamiónov v súčasnosti strávia v kabíne priemerne päť dní do týždňa. Preto musí byť interiér optimálnym pracoviskom aj príjemným miestom pre odpočinok a voľný čas. Sedadlo vodiča vybavené bedrovou opierkou a bočnou oporou sa dá posunúť dozadu o ďalšie 4 centimetre.

Väčší rozsah nastavenie volantu pre optimálnu pozíciu pri práci. Polohovacie lôžko je rozšírené na 815 mm.

Rozsah nastavenia výšky volantu konštruktéri zväčšili o 20 stupňov v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Každý vodič si tak ľahšie nájde ergonomickú a pohodlnú pozíciu. Zvislejšie predné stĺpiky pridali vnútornému priestoru kabíny celkovo jeden kubický meter navyše. To znamená ďalších 300 litrov úložného priestoru, ako aj väčšie pohodlie v interiéri. Na požiadavku kvalitného odpočinku Volvo odpovedalo rozšírením lôžka na 815 mm a ponukou nových matracov. Pohodlnejšie lôžko, integrovaná nezávislá klimatizácia, nové osvetlenie, nižšia hladina hluku a ďalšie funkcie spolu zvyšujú kvalitu odpočinku a spánku, čo sa v konečnom dôsledku priaznivo prejaví na pozornosti a výkonnosti vodiča.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)