+23

Volkswagen Touran 2.0 TDI: Rodinný evergreen

Nové rodinné MPV je praktickejšie, väčšie a luxusnejšie.

Prvé MPV postavené na základoch kompaktu nižšej strednej triedy vyhralo titul Auto roka v roku 1997. Konkurenti chvíľu vyčkávali a nakoniec skôr či neskôr sa k trendu pridali. K Scenicu pribudla Zafira, Piccaso, Tino, Tacuma. A Touran od VW. To však bolo až v roku 2002. Niektorí vydržali dodnes v ďalších generáciách, mnohí skončili na smetisku dejín. Do kompaktov pribudli aj tretie rady sedadiel. Nie sú to úplne plnohodnotné sedadlá, ale dobre poslúžia najmä predškolákom a mladším školákom.

Automobilka Volkswagen prestavila prvý Touran v roku 2002. Stavili na jednoduché tvary a oplatilo sa. Vo Wolfsburgu dlho nič podstatné nemuseli meniť. Iba obmieňali motory podľa aktuálnej ponuky Golfa. Touran prečkal dva facelifty, druhý mu priniesol dozadu vodorovné svetlá a neustále pomaly rástla kvalita výroby. Až teraz prišiel úplne nový Touran. Na novej MQB platforme, dlhý 4527 mm (+130mm) a s väčším rázvorom 2791 milimetrov (+113 mm). Je teda výrazne väčší ako Sportsvan (4338 mm/2685 mm) a menší ako Sharan (4854 mm/2920 mm).

Kolmejšia zadná stena azda nepôsobí tak dynamicky, ale prednosť dostal priestor.

Pod vedením šéfdizajnéra Klausa Bischoffa dostal Touran typické mimikry značky. Tvarom výrazne pripomína predchádzajúcu generáciu, ale zároveň prevzal črty ostatných modelov. Dominantným prvkom na bokoch karosérie je výrazná hrana vo výške kľučiek. Touran sa opäť nevzdal pomerne kolmej zadnej steny, je teda azda trošku krabicovejší ako konkurencia, ale cestujúci na sedadlách v druhom a najmä v treťom rade získali oveľa viac miesta. Samozrejme, cez veľké zadné dvere sa pohodlne nastupuje. V druhom rade pribudli aj na kolená štyri centimetre a tri samostatné sedadlá sa dajú posúvať v rozsahu 20 centimetrov.

Batožinový priestor má v päťmiestnej verzii objem 743 až 834 litrov, podľa polohy sedadiel a za vztýčenými sedadlami tretieho radu sedemmiestnej verzie ostáva 137 litrov. Aj usporiadaním interiéru je Touran typickým VW, každý sa zorientuje veľmi ľahko. Vodič a spolujazdec sedia približne o 13 centimetrov vyššie nad úrovňou cesty, ako v Golfe. Pocitovo i uhlom volantu ide však stále viac o osobné auto, ako o van, niekde v polovici medzi Golfom a Passatom.

Do módy prišli lesklé plochy na palubnej doske. Palubné prístroje sú dôverne známe z inýchmodelov VW

Pod prednou kapotou sme našli starý známy štvorvalec 2.0 TDI naladený na 150 koní (110 kW). Do Tourana sa montuje s dvojicou vyvažovacích hriadeľov. V škále od 1750 do 3000 otáčok za minútu má plochý priebeh krútiaceho momentu s hodnotou 340 Nm. Neustálym vývojom a zdokonaľovaním má stále kultivovanejší a jemnejší chod. Paradoxne si pomohol aj normou Euro6, na likvidáciu oxidov dusíka využíva prísadu AdBlue. Nemusí teda toľko recyklovať výfukové plyny, ľahšie sa zbiera z nízkych otáčok a pohotovejšie reaguje na pohyby plynového pedála.

Ak je tretí rad sedadiel sklopený, dno batožinového priestoru je rovné. Sedem miest na sedenie necháva na batožiny 137 litrov.

Selektívna likvidácia oxidov dusíka znížila aj spotrebu. Dá sa udržať okolo piatich litrov, na diaľnici, keď motor pri rýchlosti 130 km/h točí na šestke 2100 otáčok, stúpa na prijateľných 6,3 až 6,5. S novým Touranom sa jazdí napriek väčším rozmerom lepšie, ako s predchodcom. Pohotovejšie reaguje na pohyby volantu a je akoby obratnejší. Tuhšia karoséria je o 62 kilogramov ľahšia, čo sa tiež prejavilo pozitívne na jazdných vlastnostiach. Ak si budete vybrať vybavenie, nezabudnite na predné LED svetlomety s Dynamic Light Assist. O obsluhu svetiel sa viac nemusíte starať.

Otočný spínač dáte v noci do polohy Auto, páčku na prepínanie svetiel do polohy diaľkové a svetlomety vám primietnu na cestu tieňovú laternu magiku. Svietite diaľkovými svetlami, ale nikoho neoslňujete, dômyselné clony prekryjú autá pred vami i protiidúcich.

Kúpiť či nekúpiť?

Touran je typické praktické auto na pohodlné rodinné výlety. Norma Euro6 paradoxne donútila konštruktérov radikálne odbúrať oxidy dusíka, čo znížilo spotrebu. Kupujem.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“