+6

Volkswagen T6 2.0 TDI Euro 5 103 kW: Tradičná kvalita a precíznosť

Po kombíku T6 s dieselovým motorom Euro 6 som vyskúšal skriňovú dodávku TDI Euro 5+ s dlhým rázvorom.

Línie, prelisy a hrany prechádzajú plynulo spredu až dozadu a celá karoséria teraz pôsobí akoby bola vyfrézovaná z jedného veľkého bloku materiálu. Celkove však v porovnaní s predchodcom T5 nejde o radikálne zmeny.

Vonkajšie rozmery testovaného vozidla: 5406/1904/1990 mm (d/š/v), rázvor 3400 mm.

V interiéri vidieť viac indícií, že je to nový model, napríklad inovovaný multifunkčný volant, odkladací priestor na dokumenty formátu A4 v hornej časti palubnej dosky, praktický box pod dvojsedadlom spolujazdca, rádio s 5-palcovým dotykovým monitorom pre všetky modely... Precízne vyhotovenie je pre úžitkové automobily s logom VW typické a platí to aj pre T6. Kabínu konštruktéri solídne odizolovali od hluku a vibrácií z nákladného priestoru, od motora a podvozka. Van roka 2016 ma však neprekvapil žiadnym originálnym nápadom vylepšujúcim pracovisko vodiča.

Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča bolo s lakťovými opierkami a elektricky ovládanou oporou krížov.

Nákladný priestor verzie s dlhým rázvorom má objem 6,7 m3, a to znamená prinajmenšom o 0,3 až 0,8 m3 viac, než ponúkajú jeho hlavní súperi. Model T6 má v rámci triedy 3-tonových vanov najdlhšiu podlahu nákladného priestoru, s odstupom najväčšiu vnútornú výšku a najširšie zadné vyklápacie dvere. Ani v tejto časti vozidla som nenašiel žiaden nový praktický prvok, resp. vylepšenie. Napríklad otvor v deliacej stene umožňujúci transport predmetov dlhších než podlaha. V tomto smere má konkurencia navrch.

Dodávka s dlhým rázvorom poskytne objem nákladného  priestoru 6,7 m3. Podlaha má plochu 5 m2 a je dlhá 2975 mm. Ďalšie parametre: vnútorná výška 1410 mm, šírka podlahy 1700 mm(medzi podbehmi 1244 mm), výška nakladacej hrany 566 mm.

Už v minulom teste som kvitoval vysokú úroveň zostavy najmodernejších prvkov bezpečnosti, ktoré sú v štandardnej výbave: okrem ABS aj ESP, ASR, asistent rozjazdu do kopca, multikolízna brzda, elektronická uzávierka diferenciálu, airbag vodiča a spolujazdca. V bohatej príplatkovej ponuke asistenčných systémov nájdete funkciu rozpoznania únavy vodiča, parkovacie senzory vpredu a vzadu, cúvaciu kameru, systém sledovania premávky pred vozidlom (vie upozorniť i aktívne zasiahnuť pri hroziacej kolízii s vozidlom idúcim vpredu), adaptívny tempomat (do 160 km/h), predné svetlá do hmly s aktívnou funkciou pri odbočovaní... Záleží len od sumy, ktorú ste ochotní investovať do týchto nesporne užitočných vymožeností techniky.

Otvor bočných posuvných dverí (š = 1017 mm, v = 1282 mm) je druhý najširší v segmente. Praktický odkladací priestor pod dvojsedadlom spolujazdcov.

Pre dodávku T6 máte na výber dva zážihové motory 2.0 TSI a dva „diesle“ 2.0 TDI emisnej triedy Euro 6 (výkony 102, 150 a 204 k), resp. 2.0 TDI Euro 5+ vo výkonových verziách 84, 102, 140 a 180 k. Testovaný van poháňal 103-kilowattový (140 k) dvojliter s technológiou BlueMotion (systém štart & stop, rekuperácia energie vznikajúcej pri brzdení) spriahnutý so 6-stupňovou prevodovkou. Ide o veľmi kultivovanú, pre tento model dostatočne výkonnú, a pritom hospodárnu pohonnú jednotku. Efektívnosť potvrdila veľmi dobrá priemerná spotreba 6,4 l/100 km, teda v intenciách, aké uvádza výrobca (5,8 až 6,7 l/ 100 km). Čiže pri ekonomickom štýle jazdy 80-litrová nádrž postačí až na 1200 km. Presné riadenie podporuje veľmi dobré ovládanie vozidla. Van T6 s dlhým rázvorom má priemer otáčania 13,2 m.

Na skiciach vidno, že vonkajší vzhľad novinky sa zásadne nelíši od predchodcu. Svetlá, maska chladiča i nárazník modelu T6 prešli iba decentnými štylistickými zmenami.

Kúpiť či nekúpiť?

Van T6 charakterizuje veľmi dobrá kvalita vyhotovenia, vysoká úroveň bezpečnosti, so 103-kilowattovým motorom 2.0 TDI Euro 5 plus aj veľmi efektívne pohonné ústrojenstvo a ponúka výborné parametre nákladného priestoru. V porovnaní s väčšinou spomínaných konkurentov je mierne drahší, čo by som ešte akceptoval. Lenže moje presvedčenie ochablo kvôli základnej výbave, ktorú má oproti súperom dosť sparťanskú.

Dodávka roka 2016

Divízia Volkswagen úžitkové vozidlá má za sebou rušný rok, keď uviedla na trh dva nové modelové rady: T6 a Caddy 4. generácie. Väčší z nich už priniesol výrobcovi prvé vavríny – Transporteru šiestej generácie udelili v novembri na parížskej výstave Solutrans titul International van of the Year 2016. Jeho menší brat skončil vo voľbách dodávky roka na 3. mieste za Fiatom Dobló Cargo. Cennú trofej prevzal predseda predstavenstva Volkswagen úžitkové vozidlá Dr. Eckhard Scholz. V krátkom príhovore povedal: „Prestížne ocenenie International van of the Year 2016 pre náš modelový rad T je veľkým uznaním za výkony našich pracovníkov, ktorí uplatnením tých správnych kritérií spravili z našej hannoverskej ikony najlepší transportér. Obzvlášť nás teší, že toto významné vyznamenania sme dostali v týchto pre nás ťažkých časoch a považujeme to za signál a podnet k úspešnému štartu do budúceho roka.“ Prestížny titul, ktorý medzinárodná jury udeľuje od roku 1992, získal Volkswagen Transporter po tretí raz (predtým v rokoch 1992 a 2004).

Súvisiace články

• VW ID.7 2024: Porovnali sme spotrebu, dojazd aj hluk s Hyundai Ioniq 6 (VIDEOTEST)
• VW Passat 2.0 TDI + Thule Allax: Jazdí za extrémne málo a v kufri odvezie aj klietku pre psa (VIDEOTEST)
• Modernizovaný VW Golf vo výrobe
• VW Amarok PanAmericana 3.0 TDI: Schopnosti v teréne, na ceste, odolnosť a štipka luxusu (VIDEOTEST)