+16

Volkswagen T-Cross Breeze je SUV a kabriolet v jednom

Nielen Range Rover, aj Volkswagen má vlastné SUV-kabrio, hoci zatiaľ iba v podobe prototypu. Koncept T-Cross Breeze naznačuje, ako bude vyzerať nové malé športovo-úžitkové vozidlo značky Volkswagen. Či sa dočkáme aj sériového kabrioletu, je zatiaľ otázne.

Štúdia meria na dĺžku iba 4133 mm, na šírku 1798 mm a na výšku 1563 mm. To sú miery nie príliš vzdialené Volkswagenu Polo. Akurát rázvor má novinka výrazne dlhší - 2565 mm.

T-Cross Breeze dostal peknú karosériu s krátkymi prevismi, diódovými svetlami a decentným oplastovaním v spodnej časti. Napriek tomu, že základné rozmery sú skromné, auto pôsobí mohutným dojmom. Prispievajú k tomu aj 19-palcové kolesá.

Otváraciu strechu výrobca príliš nespomína. Zmienil sa iba o batožinovom priestore, ktorý vždy pojme 300 litrov nákladu. Nezáleží, či je strecha natiahnutá alebo stiahnutá.

V kabíne dominujú dva displeje a farebné plasty. Audiosystém s výkonom 300W dodala spoločnosť Beats Audio. Rovnako ako zvyšok auta, aj kabína pôsobí veľmi sériovo.

To isté môžeme povedať o použitej technike. Základom auta je modulárna platforma MQB. Pod prednou kapotou pracuje prepĺňaný benzínový trojvalec 1,0 TSI (81 kW/110 k), spriahnutý so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Poháňané sú iba predné kolesá, ale vo výbave nechýba vylepšená trakčná kontrola, uľahčujúca pohyb v ľahkom teréne.

Štúdia váži 1250 kilogramov, čo na kabriolet nie je veľa. Samozrejme, hmotnosť priamo súvisí s dynamikou a spotrebou. Volkswagen T-Cross Breeze zrýchli z nuly na 100 km/h za 10,3 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 188 km/h. V kombinovanej prevádzke si vystačí s piatimi litrami benzínu na sto kilometrov.

Volkswagen T-Cross Breeze nadväzuje na štúdiu T-Roc predstavenú vlani. Vtedy šlo o kombináciu SUV a targy, poháňanú naftovým dvojlitrom TDI.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“