299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb 992 processed 640x420 Thumb 15834 large 992 Thumb 15833 large 623 Thumb 15832 large 530 Thumb 15831 large 448 Thumb 15830 large 811 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 15829 large 718 Thumb 15828 large 353 Thumb 15827 large 265 Thumb 15826 large 178

Volkswagen naďalej testuje auto s 1-litrovou spotrebou

Nemecká automobilka má smelú ambíciu, vyrábať osobné auto, ktoré by v priemere spotrebovalo 1 l/100 km.

Predseda predstavenstva koncernu Volkswagen - Martin Winterkorn – potvrdil, že v roku 2013 odštartuje malosériová produkcia dvojmiestneho extrémne úsporného modelu XL1, ktorý v podobe štúdie debutoval na autosalóne v Qatare v januári minulého roka. Podľa informácií Automotive News, výroba má prebiehať vo Wolfsburgu alebo v Drážďanoch. Testy prototypu pokračujú, čo dokazujú špionážne fotografie, kolujúce po internete.

 

Podľa nich sa sériová verzia – minimálne dizajnom – nelíši od pôvodného konceptu. Ten vonkajšími rozmermi pripomína Polo – s výnimkou výšky dosahujúcej iba 1156 mm. Tvary karosérie vyrobenej z kompozitového plastu vystuženého uhlíkovými vláknami boli podriadené aerodynamike. Dokonca chýbajú aj vonkajšie spätné zrkadlá, ktoré nahradili malé kamery. Súčiniteľ odporu vzduchu má hodnotu iba 0,186.

V porovnaní s predchádzajúcimi prototypmi VW 1-Litre a L1, má XL1 pohodlnejší interiér. Dvaja cestujúci už nemusia sedieť za sebou, ale tradične vedľa seba. Jednoduchá palubná doska evokuje „normálne“ auto. Viacero ovládačov pochádza z rôznych sériových modelov Volkswagen. Nekonvenčný je prístup do kabíny, prostredníctvom dvojice vyklápajúcich sa dverí.

 

Celé poháňacie ústrojenstvo sa ukrýva za chrbtami cestujúcich. Tvorí ho dvojvalcový turbodiesel s objemom 0,8 litra. Tento agregát bol odvodený od sériovo montovaného motora 1,6 TDI. Dosahuje výkon 35 kW (48 k) a 120 Nm krútiaceho momentu. Ďalších 20 kW (27 k) a 100 Nm pridáva elektromotor, umiestnený medzi vznetovou poháňacou jednotkou a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Agregáty sú schopné krátkodobo vyprodukovať spoločný krútiaci moment 140 Nm. Ten sa prenáša na zadné kolesá. Elektromotor je napájaný z lítiovo-iónových článkov. Dobíja ich spaľovací motor, funkcia rekuperácie energie alebo externý zdroj elektrickej energie, ku ktorému je auto možné pripojiť.

 

VW XL1 je schopný jazdiť aj v čisto elektrickom režime. Bez produkcie emisií prejde najviac 35 kilometrov. Výrobca hovorí o priemernej spotrebe nafty 0,9 l/100 km a emisiách CO2 24 g/km. Dojazd s plnou nádržou a nabitými batériami predstavuje 550 kilometrov. Vozidlo s hmotnosťou 795 kilogramov zrýchli z pokoja na 100 km/h za 11,9 sekundy a vyvinie najvyššiu rýchlosť 160 km/h.