Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 15.1.2013 / fg

Volkswagen má 6-miestne SUV s hybridným pohonom

Dobrá správa je, že zo štúdie CrossBlue čoskoro vzíde sériový model. Volkswagen ho však avizuje iba pre severoamerický trh.

Nové športovo-úžitkové vozidlo mieri medzi Tiguan a Touareg. V produkčnej verzii bude mať sedemmiestny interiér, no koncept je kvôli efektu len šesťmiestny. Každý z pasažierov má k dispozícii samostatné sedadlo.

Aj keď je auto určené pre USA a Kanadu, jeho dizajn vznikal v Nemecku. Podieľal sa na ňom priamo vedúci dizajnu koncernu VW Group Walter de Silva a šéfdizajnér značky VW Klaus Bischoff. Svoje návrhy však konzultovali s americkým štylistickým centrom. Auto charakterizuje škatuľovitá karoséria s výraznými blatníkmi. Nemôžeme si pomôcť, ale nám pripomína Jeep Grand Cherokee. Hoci Volkswagen radí nový CrossBlue pod Touareg, rozmermi ho novinka prekonáva. Na dĺžku meria 4.986 mm, na šírku 2.014 mm a na výšku 1.732 mm. K záladným mieram ešte doplňme, že štúdia stojí na 21-palcových zliatinových diskoch, obutých do pneumatík rozmeru 235/45.

Šesťmiestna kabína je nemecky strohá. Na palubnej doske dominujú horizontálne línie a veľký dotykový displej multimediálneho systému. Za zmienku stojí až 12 airbagov. Sedadlá v druhom rade sú posuvné. Dajú sa aj sklápať, aby vytvorili priestor pre nastupovanie do tretieho radu. Samotná nemecká automobilka uvádza, že celkom vzadu si pasažieri veľa pohodlia neužijú a tieto miesta sú určené najmä pre deti.

Volkswagen CrossBlue stojí na novej modulárnej platforme MQB. Jeho poháňacie ústrojenstvo kombinuje vznetový štvorvalec 2.0 TDI so systémom selektívnej katalytickej redukcie, a dva elektromotory. Predné kolesá roztáča spaľovací agregát (140 kW/190 k), spolu s malým elektromotorom (40 kW/54 k), ktorý je umiestnený v jednom bloku s dvojspojkovým automatom DSG. Na zadné kolesá sa prenáša krútiaci moment druhého elektromotora (84 kW/114 k). Konštruktéri tým dosiahli pohon 4×4 bez bez mechanického prepojenia náprav.

Zdrojom energie pre oba agregáty sú lítiovo-iónové články, umiestnené v stredovom tuneli. Majú kapacitu 9.8 kWh a veľkému SUV dovolia pohybovať sa aj v čisto elektrickom režime. Akčný rádius vtedy neprekročí 22,4 kilometra. Keď sa však pripojí aj turbodiesel „napájaný“ zo 70-litrovej nádrže nádrže, dojazd stúpne na takmer 1.060 kilometrov.

Hybrid pritom nie je žiadny leňoch. Maximálna rýchlosť v elektrickom móde predstavuje 121 km/h a s naštartovaným naftovým motorom pokojne presiahne 200 km/h. Akcelerácia z pokoja na 100 km/h trvá 7,2 sekundy.